Ce document détaille les caractéristiques et le remplacement des durites d'essence pour les motos BMW K75 et modèles similaires, en abordant les problèmes courants, les solutions et les recommandations de pièces.
Problématique des fuites d'essence sur BMW K75
Un utilisateur a signalé une fuite d'essence intermittente sur un tuyau sortant du réservoir, se dirigeant vers une tige carrée métallique au niveau du moteur. Cette fuite, apparue puis disparue avant de réapparaître, a suscité des interrogations quant à sa cause et à la fonction d'un second tuyau également présent au départ du réservoir.
Identification des durites du système d'alimentation en carburant
Il est expliqué que deux durites sortent du réservoir. L'une alimente directement la rampe d'injection (la "tige carrée"). L'autre durite sert au retour du surplus de carburant vers le réservoir, en passant par le régulateur de pression. Ainsi, le système se compose en réalité de trois durites :
- Première durite : du réservoir à la rampe d'injection.
- Deuxième durite : de la rampe au régulateur de pression.
- Troisième durite : du régulateur de pression au réservoir.
La cause potentielle de la fuite peut être la vieillesse et la porosité des durites, ainsi qu'un collier de serrage desserré.
Solutions et recommandations pour le remplacement des durites
Face à ce problème, plusieurs options de remplacement des durites sont proposées.
Utilisation de durites au mètre
Il n'est pas indispensable d'utiliser des durites d'origine BMW. Des durites d'essence vendues au mètre, compatibles avec toutes les machines, font parfaitement l'affaire. Une astuce suggère d'en acheter auprès d'accastilleurs ou de marchands de bateaux de plaisance, car ces durites sont réputées pour leur robustesse et leur résistance.
Il est important de noter que ces durites, souvent "archi blindées", peuvent être difficiles à emboîter et à déboîter, mais sont considérées comme indestructibles.
Choix du diamètre et type de durite
Lors de l'achat de durites au mètre, plusieurs diamètres sont disponibles. Il est donc crucial de connaître le diamètre intérieur requis. Bien que les durites d'origine puissent avoir des formes spécifiques (comme des coudes à 90º), il est généralement possible de trouver des durites droites adaptées.
Les durites pour moteurs à essence à injection sont préférables, car elles sont plus résistantes que celles destinées aux moteurs à carburateur, compte tenu de la différence de pression. La pompe envoie l'essence à une pression de 2,5 bars, et le régulateur de pression maintient cette valeur. Les normes peuvent indiquer une pression allant jusqu'à 30 bars en limite de résistance.
Spécifications techniques recommandées
Pour le remplacement, les spécifications suivantes sont conseillées pour une durite de carburant destinée à l'extérieur du réservoir :
- Tube intérieur : Caoutchouc synthétique NBR (Nitrile Butadiène Caoutchouc).
- Extérieur : 1 tresse textile.
- Utilisation : Carburants, lubrifiants, huiles minérales, diesel, essence, émulsions eau/glycols.
- Pression : Basse pression.
- Températures limites : de -35ºC à +90ºC.
- Température en pointe : +110ºC.
- Norme : DF-DIN 73379 TYP B NBR/CO.
- Diamètre : 8 x 13 mm ou 8 x 14 mm.
- Résistance : Résistant à l'E10.
Important : Ces durites ne doivent pas être installées à l'intérieur du réservoir. Pour l'intérieur du réservoir, il faut impérativement utiliser une durite prévue pour l'immersion, avec un traitement résistant aux hydrocarbures et à l'éthanol à l'intérieur comme à l'extérieur. Les durites vendues dans les centres automobiles ne sont généralement pas conçues pour l'immersion.
Références de pièces BMW
Une pièce de durite d'essence au mètre (8x13) avec la référence BMW 16121180040 est mentionnée comme une pièce d'origine BMW Motorrad. D'autres références comparatives incluent 13537687249 et 13537563456. Les fixations appropriées peuvent être trouvées sous la référence 1331012.
Bmw r75 Bocal K75 et durite aviation #18
La compatibilité des pièces doit être vérifiée à l'aide de la base de données BMW REALOEM.
Conseils pratiques pour l'achat et le montage
Il est conseillé de se procurer les durites avant de commencer le remplacement, surtout si la moto est utilisée quotidiennement. Un mécanicien spécialisé dans les anciennes BMW K75 peut aider à identifier la pièce recherchée.
Un mètre de durite BMW peut coûter environ 10,50 euros. L'achat de durites au mètre auprès de fournisseurs spécialisés peut être une solution plus économique.