Suzuki VL125 Intruder 2000: Manuel d'entretien et schémas techniques

La Suzuki VL125 Intruder de l'année 2000 offre l'expérience d'un cruiser de grande taille dans un ensemble accessible aux débutants. Son moteur V-twin fiable et son style classique en font un choix populaire, mais la maintenir en parfait état nécessite un entretien précis. Ce manuel et les schémas techniques officiels Suzuki sont le meilleur moyen de trouver le composant exact dont vous avez besoin pour assurer le bon fonctionnement de votre moto.

Informations générales

Ce manuel contient une description introductive de la SUZUKI VL125 et les procédures pour son inspection/service ainsi que la révision de ses composants principaux. Les informations considérées comme généralement connues ne sont pas incluses. Lisez la section GENERAL INFORMATION pour en savoir plus.

Comment utiliser ce manuel

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Symboles et avertissements

Veuillez lire attentivement ce manuel et suivre ses instructions. Pour mettre l'accent sur des informations spéciales, les symboles et les mots WARNING (Avertissement), CAUTION (Prudence) et NOTE (Note) ont des significations spéciales. Portez une attention particulière aux messages mis en évidence par ces mots signalétiques.

• WARNING : Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
• CAUTION : Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait entraîner des blessures mineures ou modérées.
• NOTE : Fournit des informations importantes pour simplifier le processus ou fournir des informations supplémentaires.

Recommandations générales de service

• Si le remplacement de pièces est nécessaire, remplacez les pièces par des pièces d'origine Suzuki ou leur équivalent.
• Lors du retrait de pièces destinées à être réutilisées, gardez-les rangées de manière ordonnée afin qu'elles puissent être réinstallées dans le bon ordre et la bonne orientation.

Identification des numéros de série

Le numéro de série du cadre ou le V.I.N. (Vehicle Identification Number) est estampillé sur le côté droit du tube du cadre.

Recommandations de carburant et d'huile

• Carburant : L'essence utilisée doit être de 91 octanes (méthode de recherche) ou plus. L'essence sans plomb est recommandée.
• Huile moteur : Utilisez une huile moteur 4 temps de première qualité pour assurer une plus longue durée de vie à votre moto.
• Liquide de frein : (Informations spécifiques non détaillées dans ce segment, mais mentionnées dans le sommaire).

Identification des cylindres

Les deux cylindres de ce moteur sont identifiés comme cylindre n° 1 et n° 2, en comptant de l'arrière vers l'avant (vu par le pilote sur le siège).

Spécifications

Dimensions et masse à sec

• Longueur totale : 2 240 mm
• Largeur totale : 880 mm
• Hauteur totale : 1 110 mm
• Empattement : 1 520 mm
• Garde au sol : (Non spécifié dans ce segment)

Électrique

• Type d'allumage : Allumage électronique (transistorisé)
• Avance à l'allumage : 10° AVANT PMH à 1 400 tr/min
• Bougie : NGK CR8E ou DENSO U24ESR-N
• Batterie : (Non spécifié dans ce segment)

Codes pays et régions

Les codes suivants représentent le(s) pays et la(les) région(s) applicable(s) :

• E-02 : U.K.
• E-04 : France
• E-17 : Suède, Finlande (E-15), Norvège (E-16), Danemark (E-26)
• E-22 : Allemagne
• E-34 : ...

Entretien périodique

Calendrier de maintenance périodique

Le tableau ci-dessous liste les intervalles recommandés pour tous les travaux d'entretien périodique nécessaires pour maintenir la moto en parfait état de performance et d'économie. Les intervalles d'entretien sont exprimés en kilomètres et en mois, et dépendent de la première échéance atteinte.

NOTE : Un entretien plus fréquent peut être effectué sur les motos utilisées dans des conditions sévères.

Points de lubrification

Une lubrification appropriée est importante pour le bon fonctionnement et la longue durée de vie de chaque pièce mobile de la moto. Les principaux points de lubrification sont indiqués ci-dessous :

• Support de levier d'embrayage
• Pivot de béquille latérale et crochet de ressort
• Chaîne d'entraînement
• Câble d'accélérateur
• Extrémité du levier de frein et poulie
• Pivot de la pédale de frein...

Procédures de maintenance et de réglage

Jeu aux soupapes

Inspecter initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 4 000 km (20 mois). NOTE : La spécification du jeu est pour un état FROID.

• Retirez le bouchon d'inspection du couvercle du générateur (1) et le bouchon d'inspection de la distribution (2).
• Bouchon d'inspection du couvercle du générateur : 15 N·m (1,5 kgf·m)
• Bouchon d'inspection de la distribution : 21 N·m (2,1 kgf·m)

NOTE : Pour tourner le vilebrequin afin de vérifier le jeu, tournez-le dans le sens normal de rotation.

Bougie d'allumage

Nettoyer tous les 4 000 km (20 mois) et remplacer tous les 8 000 km (40 mois).

• Déconnectez les capuchons de bougie.
• Retirez les bougies d'allumage.
• Outil : Jeu de clés à bougie 09930-10121
• Type : CR8E...

Boulons du tuyau d'échappement et boulons du silencieux

Serrer initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 4 000 km (20 mois) par la suite.

• Serrez les boulons du tuyau d'échappement (1), les boulons de raccordement du silencieux (2) et les boulons de montage du silencieux (3) au couple spécifié avec une clé dynamométrique.

Nettoyage du filtre à air

• Retirez l'élément de filtre à air gauche (3).
• Remplissez une bassine de lavage de taille appropriée avec un solvant de nettoyage non inflammable.
• Immergez l'élément dans le solvant de nettoyage et lavez-le.
• Pressez doucement l'élément pour enlever l'excès de solvant : ne tordez pas et n'essorez pas l'élément, car il pourrait se déchirer.

Régime de ralenti du carburateur (Réglage du ralenti)

Inspecter initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 4 000 km (20 mois) par la suite. NOTE : Effectuez ce réglage lorsque le moteur est chaud.

• Connectez un tachymètre électrique au fil haute tension.
• ...

Jeu du câble d'accélérateur

• Desserrez les contre-écrous (4) du câble d'accélérateur (5).
• Tournez le réglage du câble d'accélérateur (6) vers l'intérieur ou l'extérieur jusqu'à ce que le jeu du câble d'accélérateur soit de 2,0 - 4,0 mm au niveau de la poignée d'accélérateur.
• ...

Huile moteur et filtre à huile

• Huile moteur : Remplacer initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 4 000 km (20 mois) par la suite.
• Filtre à huile : Remplacer initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 8 000 km (40 mois) par la suite.

Utilisez UNIQUEMENT le filtre à huile d'origine Suzuki, car les filtres d'origine d'autres marques et les pièces de rechange peuvent différer en performance de filtration et en durabilité, ce qui pourrait endommager le moteur ou provoquer des fuites d'huile. Le filtre à huile d'origine Suzuki pour automobiles n'est pas non plus utilisable pour les motos.

Chaîne d'entraînement

Inspecter initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 4 000 km (20 mois) par la suite. Nettoyer et lubrifier tous les 1 000 km.

Vérifiez visuellement la chaîne d'entraînement pour d'éventuels défauts listés ci-dessous. (Soutenez la moto avec un cric et un bloc de bois, tournez la roue arrière lentement à la main avec la transmission au point mort.)

• Goupilles lâches...

N'utilisez aucune huile vendue dans le commerce comme "huile pour chaîne d'entraînement". Une telle huile peut endommager les "O"-rings (ou joints).

La chaîne d'entraînement standard est une RK428 H0. Suzuki recommande que cette chaîne d'entraînement standard soit utilisée...

Système de freinage

• Frein : Inspecter initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 4 000 km (20 mois) par la suite.
• Durite de frein et liquide de frein : Inspecter initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 4 000 km (20 mois) par la suite. Remplacer les durites tous les 4 ans. Remplacer le liquide tous les 2 ans.

Remplacement des plaquettes de frein avant

• Retirez l'étrier de frein et la goupille de plaquette de frein (1).
• Retirez les plaquettes de frein.
• Pour le remontage, inversez la séquence ci-dessus.
• Boulon de montage d'étrier de frein : 39 N·m (3,9 kgf·m)
• Goupille de plaquette de frein : 18 N·m

Purge du circuit de liquide de frein

L'air piégé dans le circuit de liquide de frein agit comme un coussin pour absorber une grande partie de la pression développée par le maître-cylindre et interfère ainsi avec les performances de freinage complètes de l'étrier de frein.

Hauteur de la pédale de frein arrière

• Desserrez le contre-écrou (1).
• Ajustez la hauteur de la pédale de frein A en tournant le réglage (2).
• Hauteur de la pédale de frein arrière A : 50 - 60 mm

Réglage du frein arrière

• Ajustez le jeu libre B à 20 - 30 mm en tournant l'écrou de réglage (3).

Direction

Inspecter initialement à 1 000 km (5 mois) et tous les 8 000 km (40 mois) par la suite. La direction doit être correctement réglée pour un virage souple du guidon et une conduite sûre. Une direction trop serrée empêche le virage souple du guidon et une direction trop lâche entraîne une mauvaise stabilité.

Pneus

Le pneu standard monté sur cette moto est le 90/90-18 51P pour l'avant et le 130/90-15M/C 66P pour l'arrière. L'utilisation de pneus autres que ceux spécifiés peut entraîner une instabilité. Il est fortement recommandé d'utiliser un pneu d'origine Suzuki.

• Type de pneu avant : IRC GS-21F...

Vérification de la pression de compression

La compression d'un cylindre est un bon indicateur de son état interne. La décision de réviser un cylindre est souvent basée sur les résultats d'un test de compression. Les registres de maintenance périodique tenus chez votre concessionnaire devraient inclure les relevés de compression pour chaque service de maintenance.

Vérification de la pression d'huile

Vérifiez la pression d'huile périodiquement. Cela donnera une bonne indication de l'état des pièces mobiles.

SPÉCIFICATION DE PRESSION D'HUILE : 35 - 60 kPa (0,35 - 0,60 kgf/cm²) à 3 000 tr/min, température d'huile à 60°C (140°F).

Si la pression d'huile est inférieure ou supérieure à la spécification, les causes suivantes peuvent être envisagées.

Moteur

Composants moteur amovibles avec le moteur en place

Les pièces listées ci-dessous peuvent être retirées et réinstallées sans retirer le moteur du cadre. Reportez-vous à la page indiquée dans chaque section pour les instructions de retrait et de réinstallation.

• Boîte de filtre à air...

Retrait et réinstallation du moteur

Retrait du moteur

NOTE : Si le moteur est sale, lavez la machine avec un nettoyeur à vapeur avant de retirer le moteur.

• Retirez la selle avant. (95-2)
• Retirez le coffre à bagages. (95-2)
• Retirez le réservoir de carburant. (94-3)
• ...

Installation du moteur

Réinstallez le moteur dans l'ordre inverse du retrait du moteur.

• Installez les boulons et écrous de montage du moteur comme illustré ci-dessous.
• Serrez les boulons et écrous de montage du moteur au couple spécifié.

NOTE : Les écrous de montage du moteur sont autobloquants.

Pignon moteur

• Desserrez l'écrou de l'essieu arrière, les écrous du bras de couple arrière et les tendeurs de chaîne.
• Installez le pignon moteur.
• Serrez l'écrou du pignon moteur (1) au couple spécifié.
• Écrou de pignon moteur : 90 N·m (9,0 kgf·m)

NOTE : Lors du serrage de l'écrou du pignon moteur, appuyez sur la pédale de frein arrière.

Démontage du moteur

Moteur de démarrage

• Retirez le démarreur.

Capteur de position de vitesse

• Retirez le capteur de position de vitesse.
• Retirez les contacts (1, 2) et les ressorts (3, 4).

Capteur de vitesse

• Retirez le capteur de vitesse.

Couvercle de culasse

• Retirez les capuchons d'inspection des soupapes.
• Retirez le couvercle de culasse avant.

NOTE : Lors du retrait des couvercles de culasse, le piston doit être au point mort haut sur la course de compression. (9 2-4)

• N° 2 (Avant) •...

Tête et cylindre

• Avec les écrous de culasse retirés, retirez le cylindre n° 1 (Arrière).
• Retirez le joint (1), le guide de chaîne de came (2) et le cylindre.
• Retirez la culasse et le cylindre n° 2 (Avant) de la même manière...

Piston

• Placez un chiffon propre sur la base du cylindre pour éviter que les circlips de l'axe de piston ne tombent dans le carter moteur.
• Retirez les circlips de l'axe de piston avec une pince à bec long.
• Expulsez les axes de piston en utilisant un chasse approprié.

NOTE : Marquez la position du cylindre sur la tête des pistons respectifs.

Roue libre d'entraînement du démarreur

• Retirez la clé (1).
• Retirez la roue libre d'entraînement du démarreur (2).
• Retirez le tendeur de chaîne de came (3) et la chaîne de came (4).

Couvercle d'embrayage

• Retirez le bras de commande d'embrayage (1).
• Retirez les boulons du couvercle d'embrayage.
• ...

Plateaux d'embrayage

• Retirez les plateaux d'entraînement et d'embrayage.
• Aplatissez la rondelle de blocage (2).
• Tout en maintenant le moyeu de manchon d'embrayage immobile à l'aide de l'outil spécial, retirez l'écrou du moyeu de manchon d'embrayage.
• Outil spécial : 09920-53740 : Support de moyeu de manchon d'embrayage
• Retirez le moyeu de manchon d'embrayage (3) et l'ensemble de pignon mené primaire (4).

Pignon d'entraînement primaire

• Avec le...

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