Les roues Zipp 404 Firecrest Disc Brake Tubeless représentent une évolution significative du modèle phare de Zipp, combinant une hauteur de jante emblématique de 58 mm avec des innovations technologiques visant à améliorer l'aérodynamisme, la fluidité et la polyvalence.
Conception et Technologies Clés
Cette nouvelle génération de roues Zipp 404 conserve son nom et sa hauteur de profil de 58 mm, mais intègre des changements profonds pour optimiser les performances. Au cœur de ces améliorations se trouve le nouveau moyeu ZR1, déjà éprouvé sur le modèle Zipp 303. Ce moyeu offre une fluidité accrue, une meilleure tension des rayons et surtout une réduction significative des frictions en roue libre, permettant un engagement plus rapide et plus direct lors de la reprise du pédalage.
La jante bénéficie de la technologie ABLC Sawtooth, caractérisée par une surface alvéolée rappelant celle d'une balle de golf. Cette conception permet de "faire rebondir" le vent sur la jante, améliorant ainsi l'aérodynamisme et la stabilité par vent de travers. De plus, la technologie Hookless (sans crochet) simplifie le montage des pneumatiques Tubeless, qui sont d'ailleurs le seul type de pneumatique compatible avec ces roues.
La technologie TSE (Total System Efficiency) est également intégrée, visant quatre objectifs principaux : améliorer l'aérodynamisme, réduire la gravité, optimiser le rendement et minimiser les pertes d'énergie dues aux mauvais revêtements routiers. La largeur interne de la jante de 23 mm est optimisée pour le montage de pneumatiques Tubeless d'une section minimale de 25 mm, bien que le 28 mm soit recommandé pour un rendement optimal.
Performances et Polyvalence
Les Zipp 404 Firecrest se distinguent par leur polyvalence, affichant un poids record de 1470 grammes (pouvant descendre à 1450 grammes selon la version et le corps de roue libre). Ce poids contenu, combiné à leur profil aérodynamique, permet d'aborder tous les types de terrains, des ascensions aux parcours plats, en passant par les contre-la-montre et les triathlons.
L'utilisation de la technologie Tubeless permet de rouler à des pressions plus basses, améliorant ainsi le confort et le rendement, notamment sur des revêtements dégradés. Le contact du pneumatique avec la route est optimisé, assurant une meilleure motricité et une adhérence accrue.
Sur la route, ces roues offrent une expérience de conduite surprenante. Contrairement à ce que l'on pourrait attendre d'un profil de 58 mm, elles ne se montrent pas excessivement rigides. Elles se marient bien avec des cadres sportifs, rendant le vélo plus confortable sans sacrifier le rendement. La réactivité à la sollicitation dans les relances est excellente, et leur comportement par vent de travers est remarquablement stable, offrant une sensation de contrôle et de sécurité appréciable.
Leur comportement par vent de dos est clairement bénéfique, profitant de l'effet de voile pour gagner et maintenir de la vitesse grâce à une bonne inertie. La combinaison du profil de 58 mm et de la technologie ABLC Sawtooth semble particulièrement efficace pour optimiser l'aérodynamisme et la maniabilité.
Caractéristiques Techniques Détaillées
- Poids de la paire : 1470 grammes (1450 grammes en corps XDR, poids constructeur)
- Poids par roue : Avant : 660g / Arrière : 790g
- Hauteur de jante : 58mm
- Largeur interne de jante : 23mm
- Nombre de rayons : 24 à l'avant, 24 à l'arrière
- Rayons : Sapim CX-Ray
- Moyeu : ZR1-DB (conçu en Allemagne)
- Fixation disques : Centerlock
- Compatibilité corps de roue libre : Sram/Shimano 9-10-11 vitesses, Sram XDR, Campagnolo (en option)
- Axe avant : 12x100mm (compatible blocage rapide ou axe 15x100mm en option)
- Axe arrière : 12x142mm (compatible blocage rapide, adaptateurs fournis)
- Technologie jante : Hookless (sans crochet), ABLC Sawtooth, TSE
- Pression maximale : 5 bars
Les roues sont vendues par paire et incluent les valves Zipp, les fonds de jante Zipp, ainsi que des adaptateurs pour blocage rapide (QR) et axe traversant H15 (en option). Les têtes de rayons Sapim à verrouillage sécurisé facilitent la maintenance.
Les roulements de roue ZIPP détruisent mon cerveau.
Compatibilité et Recommandations
Il est impératif d'utiliser des pneus Tubeless avec les roues Zipp 404 Firecrest. L'utilisation de pneus Tubetype avec chambre à air est strictement interdite en raison de la technologie Hookless, qui limite la pression maximale admissible à 5 bars pour éviter tout risque de déjantage. La section minimale recommandée pour les pneus est de 25 mm, mais un pneu de 28 mm ou 30 mm est fortement conseillé pour optimiser le confort, l'adhérence et le rendement, en particulier sur des surfaces moins parfaites.
Zipp collabore activement avec les fabricants de pneus pour établir des normes claires et garantir la compatibilité. Les marques de pneus suivantes ont confirmé la compatibilité de certains de leurs modèles Tubeless avec les jantes Hookless de Zipp : Zipp (RT28, Tangente Course G40 XPLR), Continental (GP 5000 S TR), Michelin, Schwalbe, Rene Herse, Pirelli, Good Year, Panaracer, Specialized (SW Turbo RapidAir en 700x28 et 700x30), et Veloflex.
Si un changement de corps de roue libre est souhaité, il est conseillé de contacter le service client pour obtenir de l'aide.
Garantie et Accessibilité
Les roues Zipp bénéficient d'une garantie à vie pour le premier acheteur. Cette garantie couvre les défauts de fabrication ainsi que les dommages survenant lors d'une utilisation normale du vélo. Comparées aux générations précédentes, les Zipp 404 Firecrest de nouvelle génération sont également plus accessibles, avec un prix public autour de 1900 €, mais souvent trouvables aux alentours de 1700 €.
La finition de ces roues est de très bon niveau, et leur design, avec la surface alvéolée, leur confère une esthétique distinctive tout en améliorant les performances.
