Ce guide détaille le réglage du contacteur de feu stop sur la Vespa LX 50, une opération essentielle pour assurer la sécurité et le bon fonctionnement de votre scooter.
Comprendre le système de feu stop
Le feu stop est activé par un contacteur qui se déclenche lorsque le frein est actionné. Sur la Vespa LX 50, ce contacteur est généralement situé au niveau de la pédale de frein arrière. Il est relié à la pédale par un petit ressort.
Il est important de noter que sur certains modèles de Vespa, notamment ceux équipés de freins à disque, un contacteur peut également être présent sur le maître-cylindre de frein avant. Dans certains cas, il est possible de brancher ce contacteur en parallèle avec celui du frein arrière pour que les deux actions de freinage activent le feu stop.
Cependant, il est crucial de vérifier la configuration spécifique de votre modèle. Un vendeur pourrait affirmer qu'il n'y a pas de contacteur sur le frein arrière, ce qui est généralement faux, sauf sur des modèles très anciens ou modifiés.
Le contacteur de feu stop arrière : localisation et réglage
Le contacteur de feu stop arrière est souvent dissimulé sous le tapis de sol, près de la colonne de direction. Il est fixé par deux vis et peut être difficile d'accès.
Accès au contacteur
Pour accéder au contacteur, il est nécessaire de retirer le tapis de sol. Une fois celui-ci décollé, vous aurez accès au contacteur, bien que l'espace soit restreint.
Fonctionnement du contacteur
Une fois déposé, le contacteur est en état fermé. Lorsqu'il est reposé dans son logement, une tige filetée le repousse, le mettant en position ouverte. Lorsque vous freinez, cette tige le ramène à sa position normale (fermée), permettant ainsi au courant d'alimenter les feux stop.
Réglage du contacteur
Le réglage du contacteur se fait principalement en ajustant la hauteur de celui-ci sur son support à l'aide d'écrous. L'objectif est de réduire la course nécessaire pour actionner le feu stop, afin qu'un simple appui allume le feu.
Pour effectuer ce réglage :
- Desserrez l'écrou inférieur.
- Vissez l'écrou supérieur jusqu'à obtenir la bonne course pour allumer le feu.
- Bloquez à nouveau l'écrou inférieur.
Dans certains cas, il peut être plus judicieux de régler la pédale de frein elle-même plutôt que le contacteur. Il est conseillé de ne pas modifier le réglage d'origine s'il fonctionne correctement, car les problèmes proviennent souvent de bricolages.
Il est à noter que sur les Vespa possédant un frein arrière à tambour commandé par tige, le simple fait de retendre la chaîne peut modifier le réglage du frein et, par conséquent, celui du contacteur de feu stop.
Solutions alternatives pour le feu stop
Dans les cas où le contacteur arrière est défectueux ou absent, ou si vous souhaitez une activation du feu stop également via le frein avant, voici quelques options :
Utilisation du contacteur du maître-cylindre avant
Pour les Vespa équipées de freins à disque à l'avant, il est possible de brancher le contacteur du maître-cylindre en parallèle avec celui du frein arrière. Cela implique de tirer deux fils des cosses du contacteur du maître-cylindre vers les cosses du contacteur du frein à pied.
Pour les faisceaux électriques plus anciens, une adaptation peut être nécessaire. Il peut s'agir de tirer des fils supplémentaires ou de modifier le faisceau existant pour permettre la connexion. Une autre solution est de remplacer le faisceau électrique.
Adaptation sur guidon
Si vous préférez ne pas intervenir sur le haut du guidon, il est possible d'installer un contacteur en le fixant à l'aide d'un tube creux fileté. Ce tube se fixe sur le bras du maître-cylindre de fourche, permettant de positionner le contacteur à distance de fonctionnement du bras opposé. Des écrous peuvent être utilisés pour éviter le dérèglement.
Pour les modèles de Vespa qui étaient d'origine dépourvus de feu stop, il est possible de trouver des contacteurs adaptés dans les boutiques de pièces pour motos anciennes.
vidéo du démontage et la réparation d'un contacteur de stop
Informations sur la Vespa LX 50 2T
La Vespa LX 50 2T est un scooter urbain économique et compact, idéal pour les conducteurs de tous niveaux. Sa motorisation deux temps assure une performance fiable pour une utilisation quotidienne. Avec un réservoir de 6,5 litres, elle offre une autonomie suffisante pour les déplacements en ville.
Son design classique, reconnaissable avec ses lignes élégantes et son look vintage, en fait un choix esthétique apprécié. La Vespa LX 50 2T est équipée de freins à disque à l'avant et à l'arrière pour une sécurité optimale, et ses roues de 11 pouces garantissent une bonne maniabilité et stabilité.
Ce modèle est un choix pratique et fiable pour une utilisation urbaine, offrant une alternative économique à la voiture.
| Généralités | |
|---|---|
| Marque | Vespa |
| Modèle | LX 50 2T |
| Produit | Scooter |
| Langue du manuel | Anglais |
| Type de fichier | Mode d’emploi (PDF) |