Introduction aux projets de customisation MBK 51
La MBK 51 est une base de projet de customisation populaire, notamment lorsqu'il s'agit d'intégrer des moteurs plus performants comme l'AM6. Ce type de modification attire des passionnés qui cherchent à repousser les limites de ces cyclomoteurs classiques.
Retours d'expérience sur les pièces et la qualité
Les utilisateurs de pièces de la marque CBE expriment une grande satisfaction quant à la qualité des produits. Les carters moteur hybride CBE pour Derbi/FL sont décrits comme étant d'une excellente qualité avec un état de surface remarquable, s'apparentant à une œuvre d'art. La réactivité, le sérieux et l'honnêteté du vendeur sont également soulignés.
Les pipes d'admission, qu'elles soient sur mesure ou coudées pour MBK51 (type PHBG/CP), reçoivent des éloges pour leur qualité supérieure aux attentes, leur design compact et leur performance. Les frais de port sont jugés raisonnables, et l'expédition est souvent effectuée le jour même de la commande.
Les pièces usinées par Clément sont considérées comme irréprochables par un professionnel du métier. L'envoi est rapide et l'emballage soigné. Les prix pratiqués par CBE sont jugés très corrects par rapport à la qualité offerte, ce qui amène à une forte recommandation de cette entreprise française.
Exemples de pièces appréciées :
- Carters moteur hybride CBE - Derbi / FL
- Pipe sur mesure
- Pipe coudée MBK51 - PHBG/CP
- Pignon 415 pour poulie fixe
- Plateau poulie fixe 13-15mm et 17mm
Discussions techniques sur les configurations moteur AM6
Les discussions techniques portent sur les choix de cylindres, de pots d'échappement et de carburateurs pour optimiser les performances du moteur AM6 sur un MBK 51. L'alignement des carters et la préparation du piston sont des points importants pour maximiser le potentiel du moteur.
Comparaison de kits cylindres :
Des comparaisons sont faites entre différents kits, notamment l'Airsal T4, le HM Athena et le Malossi. Le kit Athena est considéré comme performant, capable d'atteindre des régimes élevés, surtout après alignement des carters et préparation des diagrammes d'échappement.
Le cylindre Airsal T4 est mentionné, avec une culasse MBK 512. L'efficacité du pot d'échappement est également un sujet de débat, avec des avis divergents sur les modèles comme le Popy ou le Blackgun.
Le kit Malossi est souvent cité comme une référence, capable d'atteindre des régimes très élevés (12500-13000 tr/min), bien qu'il puisse présenter un creux à bas régime. Le kit Doppler est également apprécié pour ses performances, notamment avec des boosters, et sa préparation peut mener à des vitesses impressionnantes.
Tuto explicatif sur les différences entre les 2 types de carters moteur et de boites de vitesse AM6
Le rôle du carburateur et de la transmission :
Le choix du carburateur est crucial, avec des mentions de carburateurs de 17.5mm et de 19mm. La qualité du manchon de carburateur est également un point soulevé, certains modèles étant déconseillés au profit d'options plus fiables comme le Malossi ou un manchon de durite de banjo.
La transmission, notamment la poulie et le pignon, fait l'objet d'une attention particulière. La poulie Doppler est critiquée pour ne pas être vendue avec son pignon et pour des problèmes de frottement de la chaîne. Le pignon peut s'user rapidement. La poulie en aluminium est appréciée pour son esthétique.
Considérations sur le châssis et l'homogénéité du projet
L'intégration d'un moteur plus puissant comme l'AM6 sur un châssis de MBK 51 soulève des questions sur l'homogénéité globale du projet. L'importance d'une fourche adaptée, comme une EBR hydraulique, est mise en avant pour supporter la puissance accrue et assurer la stabilité.
Les pneumatiques, la fourche et le moteur doivent former un ensemble cohérent pour garantir une bonne capacité routière et tout-terrain. Une garde au sol faible et des roues fines peuvent limiter les performances en cross.
La préparation des carters moteur est une étape importante pour optimiser les performances, même avec un matériel limité. L'alignement des transferts et la finition des surfaces sont des détails qui contribuent à l'efficacité du moteur.
Progrès et défis dans la construction du proto
Les constructeurs de protos MBK 51 partagent régulièrement leurs avancées, notamment la préparation des carters moteur. Malgré un matériel parfois rudimentaire, le travail progresse et vise à finaliser le montage du kit cylindre.
L'avancement des projets est suivi avec intérêt par la communauté, qui pose des questions sur les performances atteintes et les prochaines étapes. L'attente du résultat final de ces constructions audacieuses est palpable.