La Derbi Senda SM DRD Pro Projet est une moto 50 cm³ à boîte de vitesses, appartenant à la catégorie des supermotards, conçue pour offrir des sensations fortes aux jeunes conducteurs. Ce modèle, appartenant à GostRider, se distingue par son tuning et ses performances, combinant un esprit jeune à une vocation racing.
Présentation Générale et Philosophie
La Senda DRD Racing 50 SM incarne un nouvel horizon pour les passionnés de deux-roues, promettant de relever les défis urbains et tout-terrain. Sa conception met l'accent sur la légèreté, la puissance, la fiabilité et l'utilisation de composants de haute qualité. L'objectif est de procurer un plaisir de conduite pur, avec un esprit jeune et une orientation racing.
Design et Équipement Distinctif
La DRD RACING 50 SM se distingue par son look résolument « Urban Graphic », en phase avec les tendances actuelles du monde du tout-terrain et du supermotard. Ce style dynamique est renforcé par un kit de décoration spécifique, une fourche de plus gros diamètre et un système de freinage amélioré. Le bras oscillant en aluminium contribue à une tenue de route précise, tandis que la ligne complète d'échappement en inox ajoute une touche "Racing" distinctive, accompagnée d'une sonorité engageante.
Versions et Déclinaisons
La gamme Derbi Senda DRD propose plusieurs déclinaisons pour répondre aux préférences de chacun :
- Supermotard (SM) : Optimisées pour une utilisation sur route et piste.
- Enduro (R) : Conçues pour une utilisation tout-terrain, avec des roues de 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière.
Les modèles DRD Pro représentent les versions de compétition, se différenciant notamment par l'ajout d'un démarreur électrique.
Motorisation et Performances
Au cœur de la Derbi Senda SM DRD Pro Projet bat un moteur monocylindre deux temps de 50 cm³, refroidi par liquide. Ce moteur, réputé pour sa fiabilité et sa puissance, est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports. Il s'agit du légendaire moteur Derbi 2T, conçu pour offrir des sensations de conduite intenses.
Moteur 50 2T
Le moteur mythique Derbi 2T de 50 cm³, 2 temps, 6 vitesses, refroidi par liquide, est le cœur de cette moto, promettant des sensations fortes.
Châssis et Partie Cycle
Le châssis de la Derbi Senda DRD est construit autour d'un cadre à double berceau en acier renforcé, garantissant robustesse et stabilité. La partie cycle se distingue par des composants de qualité visant à optimiser le comportement de la moto.
Suspensions
Le bras oscillant en acier et le mono-amortisseur hydraulique, avec un débattement de 182 mm, assurent un confort élevé et une excellente stabilité sur divers types de parcours, qu'il s'agisse de tout-terrain ou de route. La version Racing bénéficie d'un bras oscillant en aluminium et d'une fourche avant Marzocchi de 41 mm de diamètre à grand débattement, ainsi qu'un mono-amortisseur arrière à bombonne séparée.
Freinage
Le système de freinage est amélioré, avec un disque avant de ø 260 mm et un étrier double piston, ainsi qu'un disque arrière de ø 220 mm. Les modèles Racing se dotent de disques de frein de type pétale, plus légers et efficaces.
Spécifications Techniques Détaillées (DRD RACING SM)
Voici un aperçu des spécifications techniques de la Derbi Senda DRD Racing SM :
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre - 2 temps |
| Alésage x course | 39,88 x 40 mm |
| Cylindrée | 49,9 cc |
| Carburateur | ø 17,5 mm |
| Refroidissement | Liquide |
| Démarrage | Kick |
| Taux de compression | 11,5 : 1 |
| Carburant | Essence sans plomb 98 |
| Lubrification | Graissage séparé |
| Allumage | Électronique CDI |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
| Transmission | Boîte de vitesses 6 rapports |
| Châssis | Monopoutre en acier |
| Suspension AV | Fourche hydraulique Ø 41 mm, débattement 195 mm |
| Suspension AR | Bras oscillant aluminium, réglable en précharge, Débattement 182 mm |
| Pneus AV - AR | 100/80*17 - 130/70*17 |
| Frein AV | Disque ø 260mm, Étriers double piston |
| Frein AR | Disque Ø 220 mm |
| Batterie | 12V 4Ah |
| Empattement | 1 413 mm |
| Longueur hors tout | 2 065 mm |
| Largeur hors tout | 817 mm |
| Hauteur de selle | 865 mm |
| Réservoir d'essence | 7 L |
| Réservoir d'huile | 1 L |
Évolution Historique et Modèles
Les Derbi Senda sont parmi les modèles les plus populaires, particulièrement appréciés des jeunes motards. Entre 1995 et 2005, les Senda étaient équipées de moteurs EBS050 (GPR) ou EBE050 (autres modèles). Après 2005, les moteurs D50B1 (GPR) et D50B0 (autres) ont été introduits. En 2000, une nouvelle version est apparue, avec les désignations "R" pour enduro et "SM" pour supermotard.
En 2010, Derbi a dévoilé sa nouvelle gamme de 50 à boîtes Senda DRD pour 2011, incluant les modèles X-Treme et Racing, chacun décliné en version Supermotard et Enduro. Ces nouvelles machines arborent un design plus agressif et des kits déco modernes, visant à séduire un public jeune.
Derbi Senda DRD x-treme 2011 - Pot Conti Black Street - Presentation.
Homologation et Législation
Il est important de noter que certains modèles, comme le Derbi Senda SM DRD Pro présenté ici, peuvent ne pas être homologués pour la circulation sur la voie publique. Les propriétaires doivent s'assurer du respect de la législation en vigueur. L'utilisation de 50 cm³ débridés ou modifiés sur route ouverte est strictement interdite.
En version bridée pour une utilisation légale sur route, la Derbi Senda 49 cm³ est homologuée pour une vitesse maximale de 45 km/h.