Présentation et Contexte
Ducati a récemment levé le voile sur la 1299 Panigale R Final Edition en marge de la manche Américaine du World Superbike, qui s'est tenue à Laguna Seca. Cette nouvelle version de la Panigale 1299 marque un tournant historique pour le constructeur de Bologne, puisqu'elle annonce l'abandon de l'architecture moteur bicylindre sur sa future génération d'hypersportives au profit d'un quatre cylindres en V. Le teaser qui accompagnait cette présentation, intitulé « Quand la fin raconte toute l’histoire », soulignait déjà cette transition.
La présentation de cette moto a coïncidé avec une performance remarquable du pilote officiel Ducati, Chaz Davies, qui s'est imposé en première manche avant de terminer troisième de la seconde. Cet événement a été qualifié de « grand moment de façon générale pour la compagnie » par Claudio Domenicalli, le patron de Ducati, qui a souligné que Laguna Seca était l'endroit idéal pour dévoiler cette dernière création.
Caractéristiques Techniques et Positionnement
Bien que la 1299 Panigale R Final Edition présente un équipement riche et un pedigree sportif affirmé, notamment grâce à sa ligne d'échappement Akrapovic à double sortie façon WSBK homologuée pour la route (Euro 4), elle se positionne différemment de la très exclusive 1299 Panigale Superleggera. En effet, la Final Edition s'avère techniquement plus proche d'une Panigale 1299 S Anniversario que de la Superleggera, qui a fait un usage intensif de la fibre de carbone pour son cadre et ses jantes. Cela se traduit par un rapport poids puissance plus favorable à la Superleggera, qui demeure l'hypersportive à moteur bicylindre de série la plus performante jamais produite.
La 1299 Panigale R Final Edition, bien que se présentant comme une série limitée plutôt qu'une réelle nouveauté, offre une fiche technique des plus alléchantes. Elle est une version haut de gamme de la Panigale R standard, facturée 33 255 € (et 39 900 € TTC chez les distributeurs officiels Ducati à partir de juillet). Ses valeurs de performance, bien qu'impressionnantes, restent légèrement inférieures à celles de la 1299 Superleggera, qui développe 215 ch pour 167 kg en ordre de marche, contre 209 ch pour 171 kg pour la Final Edition (ou 190 kg selon une autre source) dans une configuration plus routière.
Moteur et Performances
Le cœur de la Ducati 1299 Panigale R Final Edition est le bicylindre Superquadro, qui atteint son apogée sur cette ultime machine. Dérivé du moteur de la 1299 Superleggera, il développe une puissance de 209 ch à 11 000 tr/min et un couple de 14.5 kgm à 9 000 tr/min. Pour optimiser ses performances, plusieurs modifications ont été apportées :
- Un vilebrequin plus léger avec un maneton plus grand.
- Des masses d'équilibrage en tungstène.
- Des bielles et des soupapes d'échappement en titane.
- Des pistons de 116 mm de diamètre avec seulement deux segments, coulissant dans des chemises en acier, similaires aux moteurs Superbike.
« Nous voulions donc rendre hommage à ce moteur en construisant cette édition très spéciale, qui présente le meilleur bicylindre jamais construit », a déclaré Claudio Domenicalli.
Châssis et Équipement
La structure monocoque ultra-compacte, développée par Ducati Corse, intègre la boîte à air et contribue à la réduction du poids à sec de cette Final Edition à seulement 179 kg (ou 171 kg pour la version la plus sportive). La configuration du châssis est identique à celle de la Panigale R, avec un angle de chasse de 24° et des suspensions mécaniques Öhlins.
La partie cycle est équipée de :
- Une fourche Öhlins NIX30 de 43 mm entièrement réglable.
- Un amortisseur Öhlins TTX36.
- Des jantes forgées Marchesini chaussées de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP.
- Des étriers de frein Brembo monoblocs à fixation radiale M50, mordant des disques de 330 mm.
Le système d'échappement Akrapovič en titane avec double silencieux, homologué Euro 4, est également un élément sophistiqué et léger, comparable à celui de la Panigale R de compétition.
Électronique Avancée
L'électronique embarquée de la 1299 Panigale R Final Edition est très poussée, intégrant une Unité de Mesure Inertielle (IMU). Elle dispose de :
- Trois modes de conduite : Race, Sport, Wet.
- Un shifter (passage de rapports rapide).
- Un contrôle du frein moteur réglable (EBC).
- Un contrôle du wheeling Ducati EVO (DWC EVO).
- Un contrôle de traction Ducati EVO (DTC EVO).
- L'ABS de virage.
Ces systèmes offrent des réglages par défaut adaptés à chaque mode de conduite, mais peuvent également être entièrement personnalisés par le pilote.
Un Hommage Historique
La 1299 Panigale R Final Edition rend un hommage appuyé au bicylindre qui a marqué l'histoire de Ducati. Depuis la première victoire de Marco Lucchinelli sur la 851 en 1988, Ducati a accumulé pas moins de 333 victoires en World Superbike, ainsi que 17 titres Constructeurs et 14 titres Pilotes. Cette moto, avec sa robe tricolore rendant hommage à l'emblématique bicylindre, rappelle des modèles iconiques tels que la 851, la 1098 S, la 1199 Panigale S ou encore la Monster S4Rs.
« Sans doute qu’aucune autre marque de moto que Ducati n’a lié son nom aussi étroitement avec un moteur que Ducati avec son bicylindre sportif », a affirmé Claudio Domenicalli. « Aujourd’hui, nous sommes ici pour célébrer son histoire, nous sommes à l’aube d’une nouvelle ère où notre système desmodromique sera utilisé pour une nouvelle génération de moteurs V4, issu de notre vaste expérience en MotoGP. »
Pour couronner le tout, l'équipe Ducati-Aruba.it Racing a habillé ses deux motos de course officielles avec la même livrée spéciale pour célébrer l'arrivée de cette 1299 Panigale R Final Edition.