Les paires de roues Prime RR-50 V3 Carbon Clincher représentent une option accessible pour découvrir le monde des roues carbone profondes. Elles offrent une esthétique remarquable, constituent une amélioration significative par rapport aux roues en aluminium d'origine et affichent de très bonnes performances. À leur prix, elles sont difficiles à battre.
Présentation des roues Prime RR-50 V3
Pour ceux qui recherchent des roues carbone à pneu abordables, il existe une multitude d'options provenant de l'étranger. Cependant, le risque est toujours de recevoir un produit qui ne fonctionne pas correctement. En dépensant un peu plus, on trouve par exemple les roues Hunt 50 Carbon Wide à 869 £. Cependant, il est difficile de trouver de bonnes roues carbone à moins de 600 £, surtout si l'on souhaite un ensemble qui n'a pas besoin d'être importé et qui provient d'un vendeur britannique pour faciliter les retours.
Les Prime RR-50 V3 cochent de nombreuses cases avant même d'être montées sur le vélo. La construction en fibre de carbone ultra-rigide les rend suffisamment solides pour la course sur route ainsi que pour l'entraînement. Équipé d'un profil de jante plus large révisé, cet ensemble de roues prêt pour la course offre une aérodynamique, un confort, une vitesse et une traction accrus lorsque vous en avez le plus besoin. Conçues pour la victoire, ces roues à pneu sont également conçues pour avoir une apparence aussi incroyable qu'elles performent, grâce à leur design personnalisable. Prime a équipé cette version d'autocollants gris déjà appliqués, mais des packs d'autocollants sont également disponibles séparément dans une gamme de couleurs différentes.
Installation et premières impressions
L'installation des pneus sur ces roues est un jeu d'enfant avec le bon pneu. Le montage en tubeless peut être réalisé avec une pompe à boyau standard, et les roues ont été montées sur le vélo en un clin d'œil. Une fois montées, elles améliorent instantanément l'apparence d'un vélo de route par rapport aux roues basses en aluminium. C'est d'ailleurs la raison principale pour laquelle de nombreuses personnes achèteront ces jantes, et les autocollants gris discrets ajoutent à l'esthétique.
Heureusement, ces jantes ne se contentent pas d'être belles. Bien que les accélérations franches ne soient pas leur point fort, les RR-50 sont excellentes pour les accélérations une fois que l'on dépasse les 32 km/h. Le profil de 50 mm semble fendre l'air, et si vous passez de roues en aluminium d'origine, vous remarquerez la différence de vitesse.
Performances sur route
À ces vitesses, certaines roues peuvent être déportées par les vents latéraux, mais ces roues se sont révélées agréablement stables. Certes, si vous passez à côté d'une brèche dans une haie par temps venteux, il y aura un léger mouvement latéral, mais elles ne sont pas aussi nerveuses que certaines autres roues.
À un moment donné, il faudra freiner. C'est toujours une partie cruciale des tests pour les roues carbone à patins, car le freinage peut révéler une jante mal fabriquée. La sensation constante des freins suggère que les jantes ont été bien fabriquées, ce qui se traduit par un freinage prévisible. Ce n'est pas la surface de freinage la plus puissante que l'on ait utilisée, mais au moins, on peut faire confiance aux freins.
Leur jante de 50 mm est assez profonde pour une roue, et avec un poids de 1 470 g (à vide, sans attaches rapides), elles sont plus adaptées aux terrains plats et vallonnés. Lors de l'ascension de côtes plus raides, l'accélération souhaitée était un peu terne. Il y a également eu un léger frottement de frein lorsque le vélo était fortement incliné lors d'un effort intense. Néanmoins, les performances sont plus que suffisantes pour le prix.
Construction et composants
La construction même des roues est bonne, voire excellente. Il y avait un léger voile sur la roue arrière, mais rien que l'on ne remarquerait en roulant. Avec des rayons et des écrous en aluminium logés dans la jante en carbone, il est probable que vous deviez remplacer un rayon cassé à un moment donné, car cette combinaison a tendance à corroder.
Cependant, vous recevez de nombreuses pièces de rechange dans la boîte, ainsi que de bonnes attaches rapides et de très bons patins de frein. Le fond de jante pour tubeless est déjà installé.
Comparaison et rapport qualité-prix
Pour 599 £, il s'agit d'un ensemble remarquable que d'autres marques ne peuvent égaler. En fait, aucune roue carbone à patins dans la même gamme de prix n'a été testée précédemment. Ces roues sont excellentes pour rendre un vélo plus beau, elles le rendent plus rapide et offrent une excellente valeur. On ne peut pas demander beaucoup mieux.
Certains utilisateurs ont exprimé des réserves concernant les roues carbone sans disque, notamment en raison de la complexité des deux vis. Cependant, l'adoption des freins à disque sur les vélos de route est de plus en plus courante, offrant plus de confort, de sécurité et de confiance, même si le poids supplémentaire est minime et s'habitue rapidement.
En comparant avec d'autres marques, la Fulcrum Zero se rapproche davantage de la Shamal chez Campagnolo en termes de prix/gamme. Les roues Racing 3 / Zonda sont déjà considérées comme très performantes, offrant un ressenti sensible par rapport à des roues comme les Mavic Cosmic.
L'expérience avec les roues Prime est globalement positive, car elles simplifient le processus. Elles allient la fiabilité d'un cadre en aluminium, un équilibre parfait avec la dernière version du moteur CX de Bosch et des composants de haute qualité. Les roues Prime RR-50 V3 se distinguent par leur rapport qualité-prix exceptionnel, offrant des améliorations notables en termes d'esthétique et de performance pour un investissement raisonnable.