Certains collectionneurs préfèrent les voitures de sport rutilantes, d'autres les montres de luxe. Mais pour quelques passionnés, le véritable trésor se trouve sur deux roues, dans le ronronnement caractéristique des moteurs de mobylettes d'antan. Ces engins, autrefois symboles de liberté et d'indépendance pour la jeunesse, revivent aujourd'hui grâce à des collectionneurs qui leur redonnent vie et organisent des excursions mémorables.
Pascal Bouton : le gardien des Peugeot 103
Pascal Bouton est l'un de ces passionnés. Sa première mobylette, une Peugeot 104, il la possède toujours. Aujourd'hui, sa collection s'enrichit d'une quinzaine de modèles vintage, dont dix sont en état de marche. Il s'agit principalement de Peugeot 103 MVL, SP ou encore DMK, toutes issues des années 70 et 80.
Avec ces machines chargées d'histoire, Pascal organise des virées qui durent une demi-journée ou une journée entière, sillonnant les petites routes de campagne. Son objectif est clair : offrir un moment de quiétude et une pause dans le rythme effréné de la vie moderne. "Être le plus au calme possible et surtout arrêter le temps", telle est sa devise.
La Peugeot 103 : plus qu'une mobylette, un mythe
Ces mobylettes au charme indémodable ne se contentent pas de faire remonter le temps ; elles permettent une véritable déconnexion, une occasion de s'oxygéner. Les échappées proposées par Pascal reposent sur un engin devenu culte : la Peugeot 103. Lancé en France en 1971, ce cyclomoteur était d'abord conçu pour des usages utilitaires. Pourtant, il a su conquérir le cœur de générations.
Et comme le dit si bien Pascal, "la mobylette, c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas". Grâce à ses roues très stables et son siège à ressort très confortable, la Peugeot 103 est particulièrement facile à conduire. Il suffit d'un léger coup d'accélérateur pour retrouver les vibrations et les effluves caractéristiques du mélange essence/huile qui s'échappe du pot. Même à pleine puissance, la vitesse ne dépasse pas les 45 km/h, garantissant une balade en toute sécurité.
Des circuits bucoliques pour une expérience immersive
Pascal Bouton concocte avec soin des circuits bucoliques pour ses clients. Les parcours les mènent à travers des champs de tournesols, sur de charmants ponts en briques au-dessus des rivières, et dévoilent de magnifiques bâtisses en pierre. Parmi ses lieux de prédilection, il cite l'abbaye Sainte Marie du Désert, qu'il décrit comme "un endroit magique". Le château de Laréole, ainsi que des villages tels que Cologne, Langers et Touget, font également partie de ses itinéraires favoris.
La location libre ? Très peu pour Pascal. Il préfère miser sur l'expérience partagée et guide lui-même chaque sortie. Il assure même l'assistance si nécessaire, car il connaît ces "meules" sur le bout des roues, ayant personnellement restauré chacune d'entre elles.
Une saison étendue et des offres sur mesure
Les virées organisées par Pascal se déroulent d'avril à octobre. Cependant, il reste ouvert toute l'année sur demande. Il envisage même des événements spéciaux, comme une "ronde des crèches dans le Gers" pour Noël. De plus, Pascal Bouton propose la création de circuits sur mesure pour des occasions spéciales telles que des team building, des cousinades ou des mariages. Par exemple, si une famille souhaite organiser une cousinade dans le Lot, Pascal peut se déplacer avec ses mobylettes, préparer le matériel et effectuer une reconnaissance des lieux en amont pour proposer un départ directement depuis la maison familiale.
André, dit "Dédé" : la passion Solex
La passion pour les deux-roues anciens ne s'arrête pas à la Peugeot 103. André, affectueusement appelé "Dédé", voue un amour particulier au Solex. Sa passion pour ces engins est arrivée plus tardivement, mais il possède aujourd'hui une dizaine de ces deux-roues emblématiques.
André est un fervent admirateur des anciens cyclomoteurs des années 1950 et 1960. Sa collection comprend une dizaine de Solex, dont le plus ancien date de 1952, ainsi que des cyclomoteurs des marques Mobylette et Motobécane, portant son total de deux-roues à une vingtaine.
Une découverte inattendue et une passion renaissante
« Mon premier Solex, je l'ai trouvé en 1984 dans la benne d'une déchetterie avec mon beau-frère. Nous l'avons mis dans notre 2 CV et, surprise, il était en parfait état de marche », raconte "Dédé". Cependant, le véritable déclic pour la collection s'est produit en 2000. Son fils, alors étudiant, souhaitait utiliser le Solex pour ses déplacements. André, ne s'en servant pas à l'époque, a préféré lui en acheter un autre, trouvé par petites annonces pour 200 €.
Sa collection s'est étoffée au fil des années. En 2008, lors d'une exposition avec le club des 2 CV à Domjean, un visiteur lui a donné l'adresse d'un collectionneur en Bretagne. André a alors acquis la moitié de sa collection, comprenant trois Solex, deux cyclomoteurs et des vélos, qui ont ensuite été restaurés par un ami garagiste.
Le Solex : une icône française
André expose régulièrement ses cyclomoteurs lors de diverses manifestations, des occasions parfaites pour rencontrer d'autres passionnés et enrichir sa collection. Au fil du temps, il a également rassemblé une documentation précieuse sur l'histoire du Solex. Le premier exemplaire est sorti de l'usine de Courbevoie en 1946, et neuf millions d'exemplaires ont été produits jusqu'en 1988. « Ils portaient tous un numéro gravé sur le moteur », précise Dédé.
Dans un classeur, il conserve des copies de slogans publicitaires d'une époque révolue, tels que « La bicyclette qui roule toute seule » ou « Un sou au km », témoignant de l'impact culturel de cet engin. André a su transmettre sa passion à toute sa famille. Il est fréquent que les repas de famille soient suivis, aux beaux jours, d'une virée d'une trentaine de kilomètres en Solex.