La restauration d'une Mobylette AV7 peut parfois réserver des surprises, notamment en ce qui concerne le système d'allumage. Lorsqu'une étincelle n'est présente qu'en sortie du fil basse tension, cela indique un dysfonctionnement dans la chaîne de génération de l'étincelle haute tension, généralement au niveau de la bobine externe ou des composants associés.
Diagnostic des causes potentielles
Plusieurs éléments peuvent être à l'origine de l'absence d'étincelle à la bougie, même si le courant arrive au fil de basse tension.
Vérification du contact fil de bougie et bobine externe
Un point crucial à vérifier est le contact entre le fil de bougie et le fond de la bobine externe. Ce point doit être vérifié méticuleusement, parfois plus d'une dizaine de fois, pour s'assurer d'une connexion parfaite. Un mauvais contact, même minime, peut empêcher la haute tension de se propager jusqu'à la bougie.
Inspection des rupteurs et du condensateur
Les rupteurs (ou vis platinées) et le condensateur sont des composants clés du système d'allumage. Ils jouent un rôle déterminant dans la coupure du courant primaire pour générer l'étincelle secondaire.
Problèmes courants liés aux rupteurs
Il est essentiel de s'assurer que les rupteurs ne sont pas usés ou endommagés. Des vis platinées neuves sont souvent recommandées lors d'une remise à neuf de l'allumage. De plus, il faut porter une attention particulière aux trois fils qui se vissent sur les rupteurs. Si ces fils ne sont pas correctement alignés, ils peuvent entrer en contact avec la masse du moteur, créant ainsi un court-circuit et empêchant la formation de l'étincelle.
Rôle du condensateur
Le condensateur, quant à lui, est chargé de dissiper l'énergie résiduelle lorsque les rupteurs s'ouvrent. Un condensateur défectueux peut également entraîner une absence d'étincelle ou une étincelle très faible.
Problèmes de filetage et de masse
Dans certains cas, un filetage coincé entre les ailettes du moteur peut causer des problèmes. Il est important de s'assurer que tous les éléments sont correctement fixés et qu'il n'y a pas de courts-circuits inattendus dus à des pièces mal ajustées.
Solutions et Kits de Remplacement
Pour remédier à ces problèmes et restaurer un allumage performant, des kits de remplacement sont disponibles, conçus spécifiquement pour les moteurs AV7 équipés d'une bobine haute tension intérieure.
Pack Allumage pour Bobine Haute Tension Intérieure
Ce type de pack comprend généralement :
- Une bobine haute tension (HT) intérieure.
- Un rupteur (vis platinées) de marque reconnue comme LAUTER.
- Un condensateur de marque LAUTER.
Ce kit est idéal pour remettre à neuf un allumage fatigué, offrant une étincelle plus franche et facilitant le démarrage. Les fixations sont prévues pour les trous de Ø8 mm et Ø4 mm. La couleur de la bobine peut varier selon les arrivages, sans impact sur la qualité.
Compatibilités
Ce pack est compatible avec plusieurs modèles de moteurs AV7 équipés d'une bobine haute tension intérieure, notamment :
- AV41, AV42, AV43, AV44, AV48
- AV65, AV68, AV85
- AV75, AV76, AV77, certaines AV78
Allumage Électronique LAUTER 12V
Pour une modernisation plus poussée, l'allumage électronique LAUTER représente une alternative performante à l'allumage à rupteur d'origine. Ce système, destiné aux moteurs AV7 et AV10, offre plusieurs avantages :
- Fiabilité accrue : moins de pièces d'usure par rapport à un système à rupteur.
- Passage en 12V : permet d'obtenir jusqu'à 50W d'éclairage, contre 6 à 15W pour un allumage classique.
- Étincelle puissante : peut atteindre jusqu'à 20 000 V, garantissant un démarrage facilité et de meilleures performances.
- Confort amélioré : le volant chromé réduit les vibrations.
Il est important de noter que le passage en 12V nécessite le remplacement des ampoules par des modèles 12V. Un régulateur de tension 12V est généralement fourni.
Branchement Allumage électronique re-fabrication pour Peugeot 103 !!!
Montage et outillage spécifique
Pour l'installation d'un allumage électronique, certains outils spécifiques peuvent être nécessaires, tels qu'un arrache-came d'allumage et une pige de calage pour régler précisément l'avance à l'allumage.