La pratique du dépassement par la droite est courante, mais elle est à la fois dangereuse et interdite par le Code de la Route. Il est essentiel de connaître les règles en vigueur pour assurer la sécurité de tous les usagers de la route.
Principes généraux du dépassement
En France, la règle générale stipule que les dépassements s'effectuent à gauche, comme le précise l'article R414-6 du Code de la Route. Il est obligatoire de circuler sur la voie la plus à droite. En théorie, cela signifie qu'aucun véhicule ne devrait pouvoir vous dépasser par la droite.
Cependant, il est tentant de dépasser un conducteur qui gêne la circulation en restant sur la voie du milieu ou de gauche. Il est important de savoir que cette pratique est strictement prohibée.
Même si un conducteur reste sur une voie non adaptée à sa vitesse, le dépasser par la droite est interdit. Cette manœuvre non seulement expose à une lourde amende, mais augmente aussi considérablement les risques de collision, mettant en danger le conducteur et les autres usagers.
Exceptions à l'interdiction de dépasser par la droite
Le Code de la Route prévoit certaines exceptions où le dépassement par la droite est autorisé :
- Un véhicule qui a signalé son intention de tourner à gauche.
- Un tramway circulant au milieu d'une voie à double sens.
De plus, en cas d'embouteillages, si votre file progresse plus rapidement que celle de gauche ou du milieu, vous ne serez pas verbalisé. Dans ce contexte, la progression de votre file n'est pas considérée comme un dépassement.
Sanctions en cas de dépassement par la droite
Le dépassement par la droite est considéré comme une infraction grave, particulièrement sur une route à une seule voie à double sens de circulation. Les sanctions sont sévères :
- Une amende forfaitaire de 135 €.
- Un retrait de trois points sur le permis de conduire.
Dans les cas les plus graves, notamment en situation de récidive, un juge peut prononcer des peines complémentaires, comme une suspension du permis de conduire pouvant aller jusqu'à trois ans.
Croisements et Dépassements
Spécificités pour les conducteurs de deux-roues motorisés
Les règles de dépassement pour les motards et les scootéristes sont globalement similaires à celles des automobilistes, mais certaines spécificités liées à leur vulnérabilité et à la taille de leur véhicule sont à prendre en compte.
Conditions de sécurité pour le dépassement
Avant d'entreprendre un dépassement, le conducteur de deux-roues doit s'assurer de plusieurs conditions :
- Visibilité suffisante : La visibilité vers l'avant doit être bonne pour apprécier la situation.
- Distance latérale confortable : Il faut laisser un espace suffisant avec le véhicule dépassé.
- Signalisation : Observer attentivement la signalisation routière et la configuration des lieux.
- Contrôle arrière : Vérifier l'arrière du véhicule, y compris les angles morts des rétroviseurs.
- Respect des limitations de vitesse : Tout excès de vitesse pendant un dépassement constitue une infraction.
- Rabattement sans encombre : S'assurer de pouvoir se rabattre en toute sécurité.
La notion de vitesse dans les dépassements
La différence de vitesse entre le véhicule qui dépasse et celui qui est dépassé est primordiale. Pour dépasser un autre véhicule, la différence de vitesse doit être d'au moins 20 km/h.
Sur les routes larges, un dernier contrôle avant de déboîter est recommandé. Pour une manœuvre prudente, il faut s'écarter autant que possible du véhicule dépassé.
Positionnement et angles morts
Lorsqu'un motard suit une voiture, il est conseillé de garder une distance de sécurité et de se décaler légèrement sur la gauche. Cela offre plus d'espace pour réagir et freiner en cas de freinage brutal du véhicule précédent. Il faut également veiller à ne pas se retrouver dans l'angle mort du rétroviseur extérieur.
Ne jamais doubler par la droite reste une règle fondamentale pour les deux-roues motorisés. Le risque que le véhicule précédent se rabatte sans vous avoir vu est élevé, et même s'il est imprudent, il ne sera pas en tort.
La circulation inter-files
La remontée de file, bien que souvent tolérée, n'est pas explicitement autorisée par le Code de la Route. Elle peut même entraîner une verbalisation pour dépassement par la droite. Cependant, des expérimentations ont été menées pour encadrer cette pratique, notamment en autorisant la circulation inter-files dans certaines régions à titre expérimental.
Il est préconisé de légaliser et d'enseigner cette pratique, en mettant l'accent sur le comportement à adopter : respect du différentiel de vitesse (maximum 20 km/h), utilisation des rétroviseurs et clignotants, et courtoisie envers les autres usagers.
Prudence aux intersections et en conditions difficiles
Aux intersections, la prudence est de mise pour les conducteurs de deux-roues. 55,7% des accidents corporels et 49,2% des accidents mortels impliquant des deux-roues ont lieu à ces endroits.
Approche des feux et priorités
À l'approche d'un feu vert, il faut relâcher la poignée de gaz et contrôler la circulation à gauche puis à droite. Cette vigilance est également nécessaire sur un axe prioritaire, en ralentissant pour vérifier que personne ne grille la priorité.
Au feu rouge, il est important de garder une vitesse enclenchée et de s'assurer qu'aucun véhicule ne vous suit de trop près, car les chocs arrière à l'arrêt sont fréquents et peuvent avoir de graves conséquences pour les conducteurs de deux-roues.
Conditions météorologiques et état de la chaussée
Par temps de pluie, les marquages au sol, les plaques d'égout et les zébras peuvent devenir de véritables patinoires. Il est alors indispensable d'allonger les distances de sécurité.
Il faut également redoubler de vigilance dans les ronds-points, où gravillons, gazole ou huile peuvent rendre la chaussée glissante. Les séparateurs de voies, notamment ceux délimitant les couloirs de bus, doivent aussi être évités.
L'importance de l'expérience et de la formation
L'acquisition de bons réflexes s'acquiert avec la pratique, l'expérience et les kilomètres parcourus. Il est recommandé d'être prudent, surtout durant la première année de conduite.
Plus de 20% des conducteurs de deux-roues sont accidentés la première année, et 67% dans les cinq ans. Pour améliorer la sécurité, il est possible de suivre des heures de formation dans une moto-école sérieuse ou de participer à des stages de perfectionnement.