Introduction aux Poignées de Moto et Scooter
Les poignées de moto ou de scooter sont un élément crucial pour la conduite, bien qu'elles puissent sembler banales. Elles doivent offrir un compromis essentiel entre adhérence, tendresse et résistance afin de garantir longévité, confort et maintien au pilote. Le choix de poignées adaptées est donc primordial, car des poignées mal fixées ou de mauvaise qualité rendent rarement service, surtout dans des disciplines aussi physiques que le motocross.
Dans le domaine du motocross, le choix est vaste : poignées dures, standard, souples, extra souples, nues ou avec donuts. La qualité et la souplesse du caoutchouc sont les principales différences entre les modèles. Serrer constamment le guidon pour ne pas perdre une poignée en route n'est pas une situation idéale et peut gâcher l'expérience de conduite.
Les Problématiques Courantes et Solutions
La bête noire du pilote, particulièrement en motocross, ce sont les ampoules qui apparaissent à l'intérieur de la main, mais aussi sur la base extérieure du pouce. Pour contrer ou ralentir leur formation, il existe des "donuts", de petits anneaux en néoprène qui se révèlent être plutôt efficaces à l'usage.
L'agrément de conduite peut également être amélioré en ajoutant des protège-mains, qui protègent non seulement du froid, mais aussi des projections.
Choisir ses Poignées : Critères et Options
Les poignées de scooter, moto ou mobylette sont des pièces d'usure qui nécessitent un remplacement périodique. Vous avez la possibilité de les remplacer par des poignées d'origine standard ou d'opter pour un modèle plus ergonomique et esthétique.
Les poignées disposent de différentes structures permettant une prise en main adaptée à chaque discipline et aux goûts des riders. Elles sont également déclinées dans différents matériaux pour un meilleur confort de conduite.
Installation des Nouvelles Poignées : Guide Étape par Étape
Le remplacement des poignées est une opération accessible, mais qui requiert quelques outils et une méthode rigoureuse pour garantir une fixation sécurisée.
Outils Nécessaires
Les outils requis peuvent varier selon le type de poignée choisi et la méthode de pose. Cependant, vous pouvez généralement préparer :
- Un tournevis (plat ou cruciforme selon les vis)
- Un cutter
- Un spray lubrifiant (si nécessaire)
- Du dégraissant
- Éventuellement un jeu de clé Allen pour les poignées "Lock-On"
Retirer les Anciennes Poignées
Deux options s'offrent à vous pour retirer les poignées en caoutchouc :
- Méthode du lubrifiant : Glissez un tournevis plat à l'intérieur de la poignée, puis pulvérisez du dégraissant ou un lubrifiant pour les décoller. Faites glisser la poignée hors du guidon sans l'abîmer.
- Méthode du cutter : Utilisez un cutter pour couper délicatement la poignée. Veillez impérativement à ne pas endommager le guidon.
Si vous disposez de poignées Lock-On, il faudra desserrer la vis du collier de serrage avec une clé Allen et simplement glisser la poignée. Côté gaz, il faudra démonter la poignée de gaz pour sortir le barillet complètement.
Après le retrait, nettoyez le guidon si nécessaire, à l'aide d'un chiffon et de dégraissant. Nettoyez également la poignée de gaz si vous l'avez démontée.
Installer les Nouvelles Poignées
Les méthodes d'installation varient selon le type de poignée :
Poignées Standard
Les nouvelles poignées doivent être simplement glissées sur le guidon. Pour faciliter le processus, vous pouvez utiliser un spray dégraissant type nettoyant frein ou de l'eau savonneuse. Il faudra ensuite patienter 12 à 24 heures pour que le produit s'évapore et que les poignées ne glissent plus sur le guidon. Une autre méthode consiste à utiliser une colle spécifique qui facilitera le montage et évitera toute rotation une fois sèche.
Poignées Lock-On
Il suffit de glisser la poignée puis de serrer la vis du collier de serrage. Côté gaz, il faudra replacer le ou les câbles de gaz sur la came adaptée à votre modèle, et clipser cette came au barillet de votre nouvelle poignée. Veillez à placer la came convenablement pour que la poignée soit bien orientée.
Note utile : Certains guidons disposent de "pics" moulés pour empêcher la poignée gauche de glisser. Ce type de guidon n'est pas prévu pour les poignées Lock-On et peut créer des difficultés lors de leur montage. Cependant, vous pouvez poncer légèrement ces "pics" à l'aide de papier à poncer, en prenant votre temps pour ne pas poncer excessivement. Réalisez des tests jusqu'à ce que votre poignée Lock-On passe sans devoir forcer exagérément.
Ajustement et Fixation Finale
Une fois les nouvelles poignées en place, ajustez leur position selon votre préférence et leur forme.
Pour éviter toute rotation sur le guidon si vous n'utilisez pas de colle ou de poignées Lock-On, vous pouvez ajouter quelques "bandeaux" de fil à freiner. Il faudra alors serrer fermement le fil autour de la poignée à l'aide d'une pince. Cette méthode s'applique essentiellement aux véhicules de compétition pour une utilisation intensive.
Vérifications Avant de Rouler
Avant d'effectuer vos premiers tours de roue, assurez-vous que vos poignées ne glissent plus sur le guidon !
- Coupez l'excédent de fil à freiner si nécessaire, en vous assurant qu'il ne forme pas de pic qui pourrait blesser votre main.
- Vérifiez que votre poignée de gaz s'actionne sans forcer et revient à sa position initiale de façon instantanée et sans aide.
Si tout est en ordre, vous êtes prêt à prendre la route !
Tuto monter des poignées de moto facilement 😉
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