Le kit haut moteur Bidalot RF50WR représente la dernière évolution en matière de performance pour les moteurs DERBI E3 et E2, particulièrement adapté aux Derbi X Race. Conçu pour offrir des performances optimales, ce kit cylindre est disponible en deux versions : adaptable et Racing.
Version Adaptable RF50WR
La version adaptable du haut moteur RF50WR est conçue pour être un substitut direct au modèle d'origine. Contrairement à la version Racing, elle ne requiert pas l'installation d'un vilebrequin spécial et peut être montée avec un vilebrequin dont la course et la longueur de bielle sont identiques à celles de l'origine. Les hauteurs de distributions et le taux de compression ont été ajustés pour être moins sensibles aux réglages et aux périphériques utilisés, ce qui en fait un choix idéal pour un usage quotidien ("ALLDAYS").
Conception et Refroidissement
Le cylindre de ce kit a été entièrement modélisé en CAO 3D. Sa chambre d'eau entoure tous les noyaux de transferts et d'échappement, garantissant des épaisseurs constantes. Cette conception assure une grande stabilité dimensionnelle du cylindre grâce à un refroidissement optimisé.
La culasse, traitée thermiquement, est également équipée d'une chambre d'eau qui entoure la chambre de combustion. Cela permet une excellente dissipation de la chaleur et un refroidissement parfait du moteur. Sur cette version, la culasse est auto-centrée dans le cylindre et rentre de 1.1 mm dans l'alésage.
Version Racing RF50WR
Le kit cylindre Bidalot RF-WR 50cc en version RACING, équipé d'un piston CNC VHM, est une pièce de haute performance conçue pour les configurations exigeantes. Pour exploiter pleinement son potentiel, il est recommandé de l'associer à un vilebrequin de course (course 39.7mm avec bielle de 85mm), un pot d'échappement performant, un allumage adapté et un système d'admission adéquat.
Performances et Compatibilité
Les hauteurs de distributions et le taux de compression de la version Racing sont optimisés pour délivrer les meilleures performances possibles. Le cylindre, comme dans la version adaptable, bénéficie d'une chambre d'eau périmétrique pour un refroidissement optimal et une stabilité dimensionnelle accrue. La culasse traitée thermiquement assure également un refroidissement efficace.
Fixation d'Échappement
La fixation de la bride d'échappement spécifique sur ce haut moteur est assurée par 4 vis. Cependant, il est possible d'installer une bride de fixation à 2 trous avec un entraxe de 48mm. Des brides d'échappement de différentes dimensions sont disponibles en accessoires, permettant ainsi l'adaptation de la quasi-totalité des pots d'échappement disponibles sur le marché.
Vous trouverez sur le store plusieurs brides d'échappement, notamment des modèles pour les diamètres Ø28mm, Ø30mm et Ø32mm, avec des longueurs de 30mm, ainsi qu'une bride LABEL spécifique.
Gamme Bidalot Racing Factory
Bidalot est une marque reconnue depuis plusieurs décennies pour ses moteurs de compétition basés sur des cylindrées de 50cc. La gamme Racing Factory (RF WR) représente le haut de gamme de la marque, offrant les performances les plus élevées à ce jour. Cette gamme est déclinée en plusieurs cylindrées, toutes poussées au maximum de leurs capacités pour exceller dans diverses catégories de compétition.
Composants de la Gamme Racing Factory
Pour obtenir des performances exceptionnelles sur votre deux-roues, il est possible de s'équiper intégralement de pièces Bidalot Racing Factory. Cela inclut :
- Kit cylindre Bidalot RF WR (de 50cc à 96cc)
- Vilebrequin Bidalot RF
- Allumage à rotor interne Bidalot RF
- Embrayage complet Bidalot RF
- Pot d'échappement Bidalot RF
- Boîte de vitesse Bidalot RF
- Pièces détachées de rechange Bidalot RF (joints, pistons, disques d'embrayage, etc.)
Montage et Réglages
L'installation et la mise au point de ces pièces de compétition nécessitent des compétences mécaniques élevées. Pour tirer le meilleur parti de ces composants, il est conseillé d'utiliser un carburateur de qualité dont le diamètre est adapté à la cylindrée choisie. Il est également crucial d'adapter le châssis du véhicule aux nouvelles capacités du moteur, notamment en améliorant le freinage et la suspension.
La notice de montage complète de ce pack, incluant les recommandations de calage du haut moteur, est disponible sous l'onglet "Téléchargement".
Niveau de Préparation et Types de Kits Cylindres
Les produits Bidalot sont classés en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing. Il est primordial d'associer des pièces de la même gamme, en particulier pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
La gamme "Hyper Racing" (ou High-End) s'adresse aux compétiteurs avertis disposant de compétences mécaniques avancées. Ces pièces peuvent nécessiter des modifications ou un usinage d'éléments pour accueillir des composants plus volumineux (masse de vilebrequin, admission, etc.). Ces kits offrent une puissance nettement supérieure à l'origine et représentent les éléments les plus performants du marché.
Un kit cylindre en aluminium est généralement plus performant qu'un kit en fonte. Cependant, il exige un entretien plus régulier et l'ajout de pièces moteur complémentaires, telles qu'un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
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Rodage du Kit Cylindre Aluminium
Le rodage d'un kit cylindre en aluminium est une étape essentielle pour assurer sa longévité et ses performances. Il dure environ 200 kilomètres et doit être effectué en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
Informations sur le Produit
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Marque | Bidalot |
| Gamme | Racing Factory (RF WR) |
| Modèle | RF50WR |
| Cylindrée | 50cc (extensible jusqu'à 96cc avec d'autres configurations) |
| Compatibilité Moteur | DERBI E3 / DERBI E2 (adapté pour Derbi X Race) |
| Type de Kit | Aluminium |
| Version | Adaptable / Racing |
| Piston (version Racing) | CNC VHM |
| Fixation Échappement | Bride 4 vis (adaptable 2 trous 48mm) |