Présentation de la Gas Gas 250 TXT 1994
Les essais de motos de trial sont intéressants, mais le partage d'expériences personnelles enrichit grandement la compréhension de ces machines. Cet article se propose de partager une expérience de pilotage avec une Gas Gas 250 TXT de 1994, tout en recueillant les vôtres pour des publications futures.
En tant que vétéran du trial, participant au championnat de ligue en catégorie S3 et obtenant des résultats satisfaisants, mon parcours m'a amené à changer de monture. Après avoir roulé sur une Montesa 315, j'ai opté pour la Gas Gas sur les conseils de camarades de zone.
Premières Impressions : Finition et Esthétique
Au premier contact visuel, il est indéniable que la finition de la Gas Gas n'atteint pas le niveau de perfectionnement de modèles comme la Montesa ou la Beta. Les soudures ne sont pas particulièrement esthétiques, et le cadre en acier peut sembler rudimentaire comparé à l'œuvre d'art qu'est la Beta Rev 3. Cependant, il est crucial de noter que la Gas Gas est significativement moins chère, environ 5000 francs de moins, ce qui explique en partie ces différences.
Comportement Dynamique : Premiers Tours de Roues
Dès les premiers tours de roues, la Gas Gas séduit par son bruit moteur agréable et puissant. L'ensemble se montre souple, mais le freinage arrière s'avère peu efficace. Lors d'un deuxième essai, j'ai ressenti la Gas Gas comme étant légèrement plus lourde de l'avant que la Montesa, potentiellement plus fatigante à piloter sur la durée, probablement en raison d'un moteur plus coupleux.
Essai en Zones Techniques : Progressivité et Efficacité
Pour une comparaison pertinente, j'ai emmené ma nouvelle moto dans des zones que je connais bien. Soucieux de préserver sa jeunesse, j'ai commencé par des zones sinueuses avec des virages serrés. C'est dans ces conditions que j'ai été particulièrement impressionné par la progressivité de l'embrayage et la souplesse du moteur. La confiance s'installe rapidement, me poussant à aborder des sections plus exigeantes.
Bien que la Gas Gas ne soit peut-être pas la plus maniable de toutes les motos de trial, elle se révèle étonnamment facile à piloter. Dès le premier essai, j'ai constaté une amélioration de mes performances par rapport à ma Montesa, que je pilotais depuis trois ans. Cette aisance accrue invite à tenter des passages inédits, ce qui a conduit à une chute.
Robustesse et Coût des Pièces
Suite à une gamelle arrière, le garde-boue arrière a subi des dommages. J'ai été informé que ce composant a été conçu pour se désolidariser en cas de choc, grâce à deux ergots s'emboîtant sur la partie selle. Cependant, le coût des pièces de rechange Gas Gas s'est avéré surprenant : 900 francs pour la partie selle et 400 francs pour le garde-boue. Ceci contredit l'idée de pièces bon marché.
Public Cible et Avis Généraux
La Gas Gas 250 est une moto particulièrement adaptée aux pilotes de catégorie S3 ou aux débutants, offrant une efficacité pure remarquable pour ces niveaux. De nombreux pilotes S2 partagent cet avis.
Conseils pour l'Achat d'une Moto de Trial pour la Balade
Un intervenant exprime son souhait d'acquérir une moto de trial pour la balade, avec un budget de 1500 à 2000 euros, mais sans connaissances spécifiques sur ce type de moto, s'interrogeant sur la cylindrée appropriée.
Il est rappelé que même pour l'exploration des collines, un permis A est requis pour conduire une moto de plus de 125 cm³.
Modèles Recommandés pour la Balade
- La Beta Alp 200 est citée comme une excellente moto pour la balade, réputée pour sa fiabilité et sa simplicité (moteur 2 temps). L'âge de ces motos n'est généralement pas un problème majeur.
- Les modèles Beta Techno ou Rev-3 sont également conseillés pour leur fiabilité réputée (supérieure à Gas Gas) et leur facilité de pilotage.
Avantages des Gas Gas et Comparaison
L'avantage principal des Gas Gas réside dans leur prix compétitif. En comparaison, les Cota sont mises au point par le HRC, ce qui garantit esthétique, brillance et efficacité.
Pour la balade, le classique ou une petite manche S4, les performances des différentes motos sont globalement équivalentes. D'autres modèles comme la Bultaco Sherco (sortie en 1999), une Beta Rev-3 du début des années 2000, ou une Rev-3 e 2002 proposée à 1800 euros sont également mentionnés.
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Remise en Marche d'une Gas Gas 250 JT de 1994
Un autre témoignage relate la remise en marche d'une Gas Gas 250 JT de 1994, trouvée dans un garage. Après un démontage du carburateur pour nettoyage, ainsi que de la bougie, du filtre à air et du réservoir, un remontage a été effectué. Une fois le plein de carburant fait et le robinet d'essence ouvert, une fuite importante au niveau du carburateur a été constatée.
Suite à des recherches sur internet, une adresse pour un kit de joints de carburateur a été trouvée. Après le remontage des nouveaux joints, la moto a démarré au bout de deux coups de kick, offrant un fonctionnement parfait.
