Le port de la visière de scooter : Obligation et recommandations

Obligations légales pour la conduite d'un deux-roues motorisé

Pour circuler à moto ou en scooter, il est impératif d'être titulaire d'un permis de conduire de la classe appropriée à la cylindrée et au type de véhicule. L'immatriculation du véhicule et le port du casque sont également obligatoires, tout comme le respect du Code de la sécurité routière.

Le port d'une protection visuelle est une exigence légale pour le conducteur d'une moto lorsqu'il circule dans une zone où la limite de vitesse est supérieure à 50 km/h. Si le casque protecteur n'est pas muni d'une visière, le conducteur doit porter des lunettes protectrices. Il est important de noter que des lunettes de correction de la vue ou des lunettes de soleil peuvent être considérées comme conformes à cette exigence. Cependant, un pare-brise, quelle que soit sa hauteur, ne remplace pas la protection visuelle requise pour le conducteur.

Aucun élément du système d'échappement d'une moto ne doit avoir été altéré, ajouté ou enlevé de manière à le rendre plus bruyant qu'à l'origine. Ainsi, le silencieux d'une moto qui a été modifié, même s'il respecte les normes de niveaux sonores maximums établies par le Règlement sur le contrôle des émissions sonores produites par le système d'échappement des motocyclettes et des cyclomoteurs, serait reconnu non conforme. En cas d'infraction, le propriétaire d'une moto dont le système d'échappement est non conforme est passible d'une amende de 200 $ à 300 $.

Toute personne prenant place sur une moto doit porter un casque conforme à l'une des normes de fabrication en vigueur. Il est nécessaire de permettre à tout agent de la paix qui le demande d'examiner votre casque.

Il n'y a pas d'âge minimal pour être passager d'une moto. Toutefois, pour qu'un passager puisse prendre place sur une moto, il doit être assez grand pour que ses pieds reposent sur les appuis-pieds. Si le passager ne satisfait pas à cette exigence, une amende de 60 $ à 120 $ est prévue. Pour prendre place dans la caisse adjacente d'une motocyclette, le passager doit avoir une taille d'au moins 145 cm ou être âgé de 9 ans. En cas d'infraction, une amende de 200 $ à 300 $ est prévue.

Il est permis de transporter un animal en moto, à condition qu'il soit dans un harnais de transport prévu à cet effet. L'animal ne doit en aucun cas être placé de manière à obstruer la vue du conducteur ou à gêner la conduite du véhicule.

Les spécificités de l'équipement pour scooter

Trop de personnes pensent qu'en scooter, on prend moins de risques qu'à moto. C'est une idée fausse. Même à 30 km/h, tomber en short ou en jean fait toute la différence ! De plus, le scooter offre des possibilités d'équipement plus variées.

Beaucoup de conducteurs de scooter roulent sans gants, en T-shirt, en short ou en petites chaussures en toile. Ce n'est pas parce que l'on est sur un scooter qu'on est plus en sécurité qu'à moto, et ce, peu importe la puissance du moteur. Comme pour les motards, il est conseillé d'acheter rapidement un équipement de qualité pour ne pas avoir à racheter des éléments trop souvent.

À scooter, la majorité des déplacements se font en ville, un environnement particulièrement dangereux pour les deux-roues. Entre les chaussées, les trottoirs, les piétons, les animaux, les vélos et les autres usagers motorisés, il y a plus de chances d'être surpris en ville, et donc plus de chutes ou de petits accrochages en perspective.

Le port du casque est obligatoire en France. Il doit être homologué et attaché au niveau de la jugulaire. Il est également important que le casque présente 4 bandes rétro réfléchissantes, une sur chaque côté.

Il n'y a pas de différences fondamentales entre les obligations de port du casque pour moto et scooter, si ce n'est que les conducteurs de scooter ont tendance à privilégier les casques de type Jet. Cependant, le casque Jet est souvent déconseillé en ville, car c'est dans cet environnement que les chocs au menton et à la jugulaire sont les plus fréquents. Si vous préférez tout de même un casque Jet, vérifiez bien qu'il ne vous fait pas mal au front après quelques minutes de port. Vérifiez également la bonne protection de la visière : plus elle descend bas, mieux c'est en termes de sécurité. S'il n'y a pas de visière, il faut impérativement porter des lunettes, car les yeux sont un élément primordial lors de la conduite.

Ne roulez jamais sans gants ! En cas de chute, le premier réflexe est de mettre les mains devant. Les conducteurs de scooters font souvent moins de trajets et sur des distances moins longues en moyenne que les motards. Ils ont donc tendance à privilégier des gants d'été ou de mi-saison. Les gants de mi-saison peuvent être une bonne option pour le scooter. Dans tous les cas, il faudra vérifier que vos gants sont homologués et marqués à la norme « EN 13594:2015 », représentée par un pictogramme de motard entouré d'un carré.

On a tendance à croire que les vestes et blousons ne sont destinés qu'aux motards, qui sont plus exposés aux chutes à grande vitesse ou à des glissades sur le dos. En cas de chute, les articulations sont souvent les premières touchées. Un bon blouson protégera toujours vos coudes et vos épaules. Les impacts entraînant un vol plané sont plus nombreux en ville que sur la route. Protéger votre dos est donc plus qu'indispensable.

En ville et sur les petits trajets, les arrêts sont fréquents et on met beaucoup plus souvent les pieds à terre. Sortir sa jambe et son pied de son scooter n'est pas anodin. C'est un moment de vulnérabilité. Les voitures, les autres deux-roues, les piétons, les trottoirs… les obstacles sont légion pour une jambe qui s'écarte du repose-pied. On ne s'en rend pas forcément compte, mais les pieds et les jambes sont les plus exposés aux chocs lors des trajets en ville. Mal équipé, vous risquez de vous blesser bêtement.

Les scooters offrent un avantage par rapport aux motos : pensez à ajouter un pare-brise ou une bulle sur votre scooter, surtout si vous roulez avec un casque Jet et une petite veste. Cela vous protège à la fois de la prise au vent, du froid et des intempéries.

Les manchons, impensables sur une moto, sont parfaits pour les scooters. Ils protègent vos mains du froid, des intempéries et des impacts. Il est possible de les choisir afin qu'ils s'adaptent au look de votre scooter. Attention néanmoins : les manchons ne sont pas des gants et ne protégeront pas vos mains en cas de chute. Il faut toujours porter des gants (au moins d'été) sous les manchons. Évitez de ne porter que des sous-gants.

Le tablier est un équipement qui fait la différence. Avec un tablier, peu importe le temps, qu'il pleuve ou qu'il vente, vous voyagerez confortablement. Attention également : ne roulez pas en short sous votre tablier.

Le Top Case est également un équipement à envisager sur votre scooter. Il permet d'éviter de porter un sac à dos, ce qui est déconseillé pour la sécurité. En cas de chute, un sac à dos peut augmenter les risques d'une grave blessure au niveau du dos, surtout si vous transportez des choses lourdes et/ou très dures. De la même manière, préférez toujours transporter un 2e casque dans un Top Case plutôt que de le passer dans votre avant-bras.

Les différents types de casques et leurs caractéristiques

Le casque est évidemment obligatoire à moto. En cas d'accident, le casque protège la tête et le visage, réduisant ainsi le taux de mortalité des motards. Il faut savoir que le casque doit obligatoirement être homologué. La sanction du défaut de port du casque est une amende de 135 euros et un retrait de 3 points sur le permis.

Le casque intégral

Le casque intégral couvre l'intégralité de la tête et du visage. Il est un peu lourd et encombrant, mais offre la meilleure protection et le meilleur confort sur route et lors des grands trajets. Il isole également bien du froid en coupant le vent.

Le casque Jet

Le casque Jet, préféré des scootéristes, ne protège pas du tout le menton. C'est un casque "ouvert". Il protège bien la calotte du crâne et descend sur les tempes. Il a normalement un écran qui protège les yeux du vent et de la pluie, mais le bas du visage est complètement à nu. Il est déconseillé pour une utilisation en ville.

Le casque modulable

Le casque modulable peut être un bon compromis. En position complètement fermée, il ressemble à un casque intégral. Il peut s'ouvrir, et la partie inférieure du casque est alors escamotée, laissant le visage presque à découvert, sauf pour la visière. Cela offre une sensation de liberté et de respiration.

Le casque de cross

Ce casque est conçu pour une pratique sportive, en tout-terrain. Il n'est pas interdit de l'utiliser sur route, mais il n'offre pas le même niveau de protection qu'un intégral pour les trajets routiers.

Critères de choix et entretien du casque

Lors du choix de votre casque, plusieurs critères sont à considérer :

• La taille : Votre casque ne doit pas vous comprimer jusqu'à vous donner des maux de tête, mais il ne doit surtout pas flotter. Il doit tenir fermement en place, la boucle de fermeture doit pouvoir être fermée en le maintenant bien, et il doit appuyer sur les joues lors de l'achat.
• Le poids : Un casque lourd est très inconfortable à l'usage, surtout pour les longs trajets ou si vous roulez vite.
• L'homologation : Le casque doit être homologué aux normes françaises (norme « E22 ») et comporter des bandes auto-réfléchissantes sur les quatre côtés. Sans cette homologation et/ou sans port du casque, vous êtes passible d'une amende de quatrième classe de 135 euros, avec retrait de trois points sur le permis de conduire et une possible immobilisation de la moto.

Il faut savoir que les matériaux du casque s'usent avec le temps. Il est donc nécessaire de changer le casque régulièrement. Surtout, il faut changer le casque après un accident, même léger. Quand le casque a reçu un choc, même si la coque ne présente pas de signes inquiétants, la garniture intérieure amortissante en polystyrène est probablement déformée. Si vous subissez un nouveau choc au même endroit, il n'y aura plus rien pour l'absorber.

Après plusieurs kilomètres sur route, les casques de moto s'encrassent rapidement. Une visière propre est essentielle pour la sécurité. Pour la nettoyer, déclipsez les articulations et laissez tremper l'écran s'il est très sale avant de le laver avec du liquide vaisselle. Séchez-la ensuite avec une lingette microfibre ou un chiffon doux. Avant l'achat du casque, privilégiez un écran anti-rayures et anti-buée Pinlock, pratique l'hiver et par temps de pluie.

Les autres équipements de sécurité recommandés

En plus du casque, d'autres équipements sont obligatoires ou fortement recommandés pour une sécurité optimale :

Les gants

Pour tout motard aguerri, le port des gants est un équipement obligatoire. En cas de chute grave, les mains et les poignets sont susceptibles d'être endommagés. Le port d'une paire de gants homologués pour la conduite d'une moto ou d'un scooter est obligatoire depuis le 20 novembre 2016. Vos gants de ski ou vos gants de ville ne sont pas adaptés et sont interdits au guidon d'un deux-roues à moteur. Les gants doivent être certifiés CE et, pour une sécurité accrue, conformes à la norme EN 13594:2015. Le non-respect de cette obligation entraîne une contravention de troisième classe de 68 euros avec un point en moins sur le permis de conduire.

Le gilet haute visibilité

Comme dans une voiture, les motards doivent être équipés d'un gilet "haute visibilité" de couleur jaune ou orange, fluorescent et comportant la norme « EN », obligatoire depuis le 1er janvier 2016. Vous n'êtes pas dans l'obligation de le porter en permanence, mais vous devez l'avoir systématiquement dans le coffre de votre moto ou Top Case en cas d'accident ou de danger. Si vous êtes en panne ou rangé sur le bas-côté, vous devez également l'enfiler pour votre sécurité. Le non-respect de cette obligation peut entraîner une amende de quatrième classe de 135 euros, ou une contravention de 11 euros si vous ne possédez pas de gilet à bord de la moto.

Les blousons et pantalons

Le blouson moto apporte une protection grâce aux coques situées aux coudes et aux épaules, permettant d'amortir les chocs en cas de chute. Le pantalon moto, homologué et à la norme « EN 17092 », doit être équipé de renforts aux genoux et aux hanches.

Les bottes ou chaussures moto

Lors d'une chute à moto, les pieds et les chevilles sont des zones souvent gravement touchées. Il est recommandé d'être équipé de bottes ou chaussures moto en cuir, de préférence montantes et à la norme « CE ».

Les airbags moto

L'airbag moto est un élément essentiel pour compléter votre sécurité. Il protège parfaitement votre colonne vertébrale, votre thorax et vos lombaires.

Équipements optionnels mais recommandés

D'autres protections sont à disposition des motards pour renforcer leur sécurité, comme les cagoules et protège-cous, particulièrement utiles à l'approche de l'hiver ou sur les voies rapides. Les surbottes, manchons et tabliers de protection sont également des couches protectrices très utiles qui se posent et s'enlèvent rapidement.

Le choix de l'équipement dépendra de vos parcours (urbains ou campagnards), de la fréquence de vos arrêts, de ce que vous transportez régulièrement et des conditions météorologiques dans lesquelles vous roulez. Ces informations aideront les vendeurs à vous conseiller au mieux.

Cas des scooters électriques

Les motos et scooters électriques, bien qu'écologiques et silencieux, sont soumis à la même réglementation en vigueur que les engins thermiques. Les obligations de base concernent le conducteur et le passager, notamment le port du casque certifié CE et du gilet "haute visibilité". Pour un scooter électrique de moins de 4 kW (équivalent 50 cm³), un permis AM (ex BSR) et avoir plus de 14 ans sont requis. L'immatriculation et l'assurance (responsabilité civile au minimum) sont également obligatoires.

L'importance de la visibilité

Optimiser sa visibilité à moto est crucial. Il est essentiel d'être en mesure de bien visualiser les autres usagers de la route et d'anticiper leurs réactions, mais il est tout aussi important d'être vu. La norme ECE 22-05 stipule les dimensions des autocollants rétro réfléchissants qui doivent être présents sur le casque.

Les feux servent autant à voir qu'à être vu. Si une ampoule venait à être grillée, remplacez-la sans attendre. Le non-respect de cette obligation est passible d'une contravention de deuxième classe, soit 35 €. Pensez également à nettoyer vos phares, qui s'encrassent rapidement à cause de la poussière et des insectes.

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