Les fabricants de freins prévoient toujours plus grand que nécessaire quand il s’agit de dimensionner leurs durites afin d’accommoder toutes les tailles de cadres et débattements. Pour ajuster la longueur de vos durites de frein VTT, il est essentiel de disposer du bon matériel et de suivre une procédure précise. Cet article vous guidera à travers les étapes nécessaires pour raccourcir une durite de frein Shimano, ainsi que pour effectuer une purge du système.
Matériel nécessaire
Avant de commencer, assurez-vous d'avoir le matériel suivant à disposition :
- Un kit olive + insert adapté à votre modèle de frein : soit le BH59, soit le BH90. Si vous ne trouvez pas votre référence sur la page du produit, vous pouvez également vérifier sur le site de Shimano quelle version de durite est utilisée sur ce groupe. Par exemple, les XTR M9100 utilisent le BH90.
- Un bloc de coupe qui permet de maintenir la durite et fait également office de guide de coupe.
- De l'huile minérale Shimano et l'entonnoir de purge de la même marque.
- Une clé de 8.
- Un marteau.
- Un cutter ou une pince coupante.
- Un étau (facultatif, mais recommandé si vous utilisez un cutter).
Désassembler, mesurer, couper, réassembler
Cette section détaille le processus de démontage, de mesure, de coupe et de remontage de la durite.
Retrait de l'ancienne durite
Commencez par retirer le capuchon en caoutchouc qui protège l’écrou à la base du maître-cylindre. Avec votre clé de 8, dévissez cet écrou puis faites-le glisser en arrière. Vous pouvez ensuite retirer la durite.
Mesure et coupe de la nouvelle longueur
Mesurez avec attention la longueur que vous avez besoin de couper. Prenez soin de tourner le cintre à fond de chaque côté pour ne pas avoir de mauvaise surprise. Bref, c’est le moment d’éviter l’impair. Une fois que c’est fait, vous pouvez couper avec l’une des méthodes exposées précédemment. Si vous utilisez un cutter, vous pouvez vous servir d’un étau plutôt que la pince multiprise pour vous faciliter la tâche avec le bloc jaune.
Réassemblage de la durite
L’étape suivante consiste à réinstaller le nécessaire en vue du remontage. Retirez l’ancienne olive et insérez la nouvelle. Utilisez ensuite le bloc jaune et la pince multiprise pour maintenir la durite à environ deux centimètres de l’extrémité. Insérez le nouvel insert dans la durite puis enfoncez-le complètement grâce au marteau.
Vérifiez que tout est présent et dans le bon ordre sur votre durite : cache, écrou, olive et insert en place au bout. Insérez-la à fond dans le maître-cylindre et vissez l’écrou.
Vous allez ressentir une légère résistance supplémentaire lorsque l’olive vient en butée. Continuez à serrer pour l’écraser, sinon la surprise risque d’être au rendez-vous une fois sur les sentiers. Inutile cependant d’y aller comme un forcené, le couple pour ce serrage est donné à 5-7 Nm.
Vous pouvez ensuite remettre le cache et passer à l’étape suivante. Rassurez-vous, vous avez déjà fait le plus difficile.
Purger le système de freinage
Bien qu'il soit théoriquement possible de réaliser l'opération sans purge en prenant certaines précautions, la purge des freins Shimano est relativement simple et recommandée pour assurer un fonctionnement optimal.
Demi-purge au niveau du maître-cylindre
Nous allons ici effectuer une demi-purge, uniquement au niveau du maître-cylindre, sans toucher à l’étrier. Commencez par faire pivoter votre frein pour que le levier soit à l’horizontale. Desserrez la vis de purge en faisant attention à ne pas perdre le petit joint torique, puis insérez l’entonnoir. Versez un peu d’huile minérale à l’intérieur ; le remplir à moitié est largement suffisant.
Comment purger ses freins à disques Shimano?
Élimination des bulles d'air
Vous pouvez maintenant actionner le levier, ce qui aura pour effet de faire remonter les bulles d’air au niveau de l’entonnoir. Vous devriez également sentir le levier reprendre une course et un feeling normaux pendant l’opération. N’hésitez pas à faire bouger ou taper un peu sur la durite pour en déloger les dernières bulles. Vous pouvez également faire pivoter le levier autour du cintre pour parfaire l’opération via diverses positions.
Finalisation de la purge
Une fois que les dernières bulles sont sorties, vous pouvez reboucher l’entonnoir avec le petit accessoire qui l’accompagne, le dévisser, puis refermer le système grâce à la vis de purge. Attention encore une fois à ne pas perdre le joint torique ou trop serrer, ce qui aurait pour effet de l’endommager.
Félicitations, vous avez raccourci votre durite et appliqué une demi-purge avec succès. Il ne vous reste plus qu’à faire de même avec le deuxième frein, et vous serez de nouveau prêt à dévaler les sentiers !
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