Rieju SMX Pro 50 2008 : Caractéristiques Techniques et Détails

Le Rieju SMX 50 est une moto de type Supermotard qui a été commercialisée par le constructeur espagnol Rieju entre 2006 et 2008. Cette fiche technique regroupe les caractéristiques essentielles, des informations sur sa conception et des détails pratiques concernant ce modèle 50 à boîte.

Présentation Générale du Rieju SMX 50

Le Rieju SMX 50 s'inscrit dans la gamme des 50 à boîtes proposées par Rieju. Bien qu'il ne soit plus en vente depuis 2008, ce modèle a marqué sa catégorie par ses caractéristiques techniques et son orientation sportive.

Photo du Rieju SMX 50 avec un design sportif Supermotard

Moteur et Performances

Au cœur du Rieju SMX 50 se trouve un moteur fiable et performant, conçu pour offrir une expérience de conduite dynamique.

  • Cylindrée : 49.7 cm³
  • Motorisation : 2 Temps, monocylindre
  • Refroidissement : Liquide (LC) pour une gestion optimale de la température moteur.
  • Embrayage : 6 vitesses, permettant d'exploiter au mieux la puissance du moteur.
  • Consommation : Non communiquée (N.C.)
  • Puissance maximale : Non communiquée (N.C.)
  • Couple maximal : Non communiqué (N.C.)
  • Vitesse maximale : Homologuée à 45 km/h, conformément à la réglementation des 50cc.
  • Alésage × Course : 40.3 x 39.0 mm
  • Système de carburant : Carburateur Dell'Orto PHBN 16.
  • Système d'échappement : Silencieux avec silencieux en aluminium.

Châssis et Équipements

Le châssis du Rieju SMX 50 est conçu pour offrir stabilité et maniabilité, typiques des motos Supermotard.

  • Poids à vide (hors pleins) : 93 kg. Une version plus légère de 85 Kg est également mentionnée.
  • Type de cadre : Cadre périmétrique en acier de haute résistance à double poutre, avec partie démontable.
  • Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique de Ø37mm, conçue pour absorber les chocs et les irrégularités du terrain.
  • Suspension arrière : Amortisseur Mono-shock.
  • Freins avant : Disque de Ø260mm.
  • Freins arrière : Disque de Ø200mm.
  • Pneumatiques avant : 100/80-17"
  • Pneumatiques arrière : 130/70-17"
  • Hauteur de selle : 900 mm. Une version LOW avec une hauteur de selle réduite de 6 cm est disponible.
  • Réservoir d'essence : 8.4 L. Une capacité de 6.32 L est également spécifiée.
  • Capacité d'huile : 1.1 L.
  • Empattement : 1380 mm.
  • Longueur : 2070 mm.
  • Hauteur : 1145 mm.
  • Guidon : Type Supermotard.
Schéma technique du châssis et des suspensions du Rieju SMX 50

Équipements et Fonctionnalités

Le Rieju SMX 50 est équipé pour offrir confort et sécurité au pilote.

  • Clignotants : Présents.
  • Indicateur de température : Oui.
  • Indicateur d'huile : Oui.
  • Indicateur de point mort : Oui.
  • Tableau de bord : Digital.
  • Sabot moteur : Optionnel.
  • Protège-mains : Optionnel.
  • Bouchon d'essence avec clé : Oui, pour une sécurité accrue.
  • Protecteurs d'échappement : Fabriqués à partir de matériaux isolants de haute qualité pour la sécurité contre la chaleur.

Informations Pratiques et Tarifs

Bien que le Rieju SMX 50 ne soit plus produit, des informations sur son prix et sa cote sur le marché de l'occasion sont disponibles.

  • Année de sortie : 2006.
  • Fin de commercialisation : 2008.
  • Prix de vente public TTC (en 2009) : 2299 €.

Assurance et Carte Grise

Pour l'acquisition et l'utilisation du Rieju SMX 50, des services spécifiques sont recommandés :

  • Assurance : Des offres d'assurance dédiées aux 50cc sont disponibles, permettant d'assurer ce type de véhicule dès 14€ par mois. Un partenariat exclusif avec Assurance en Direct couvre l'ensemble des 50 à boîtes.
  • Carte Grise : Pour obtenir rapidement une carte grise, les services d'Immatriculer.com sont conseillés pour une démarche rapide et sécurisée.

petite présentation de la rieju smx

Comparaison et Cote du Véhicule

Scooter System compile les prix des 50 à boîtes pour calculer leur cote sur le marché de l'occasion. Cette estimation de valeur est basée sur l'année de mise en circulation, un kilométrage moyen de 6000 km par an et une usure moyenne des pièces de 50%. Il est important d'ajuster cette cote en fonction de l'état réel de la moto à vendre ou à acheter.

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