Introduction au Système de Freinage
Le système de freinage d'une moto est un élément crucial pour la sécurité et le plaisir de conduire, particulièrement sur une sportive de haut niveau équipée d'étriers avant à 6 pistons. Bien que les plaquettes de frein puissent encore avoir une certaine usure restante, leur remplacement, ainsi que celui des disques si nécessaire, est un investissement judicieux pour garantir une performance optimale.
Diagnostic et Coûts Potentiels
Lorsqu'il s'agit de remettre en état le système de freinage, plusieurs aspects doivent être considérés. Le remplacement des durites blindées implique inévitablement une purge complète du circuit de freinage, ce qui représente un coût supplémentaire. Il est important de noter que les consommables pour une moto peuvent représenter une dépense conséquente, que ce soit à court ou à long terme.
Plusieurs pistes et solutions existent pour améliorer un système de freinage. Le circuit comprend de nombreux éléments, et leur bon état est primordial pour une performance sous pression.
Estimation des Coûts pour un Freinage Avant Refait :
- Coût du circuit de frein complet avec consommables en bon état et sous pression (occasion) : environ [coût] €
- Coût des durites de frein avant adaptables type aviation neuves (2 durites) : environ [coût] €
- Coût des durites d'occasion : introuvables lors de la recherche.
- Coût d'un étrier radial neuf : à partir de 500 €
- Coût d'un étrier radial d'occasion avec plaquettes (entraxe) : [coût] €
- Kit durites de frein avant complet Goodridge (durites montées + Vis + rondelles/joints) : environ [coût] €
- Plaquettes de frein : environ 40 € le jeu de plaquettes avant.
- Kit de réfection étrier de freinage : Env. [coût] €
Le coût total estimé pour un freinage avant totalement refait peut s'élever à environ 230 €. Il faut ajouter environ 30 € pour refaire les joints d'étrier de frein arrière, portant le total à 260 €.
Cependant, en négociant des tarifs avantageux et en privilégiant la qualité au meilleur prix, il est possible de réduire ce coût à moins de 160 € au total, notamment grâce à des réductions sur les plaquettes et les kits de réfection des étriers.
Remplacement des Plaquettes et Durites
Pour le remplacement des plaquettes, le choix s'est porté sur des plaquettes Carbone Lorraine, désormais CL Brakes, de la gamme routière du fabricant français. Cette opération, bien que nouvelle pour l'auteur, est une étape essentielle pour la sécurité.
Le remplacement des durites blindées, impliquant une purge complète du système, est une opération qui peut sembler coûteuse mais qui est nécessaire pour garantir l'intégrité du freinage. L'utilisation de durites type aviation est une option à considérer pour améliorer la performance et la longévité.
Le Maître-Cylindre : Fonctionnalités et Technologies Brembo
Le Maître-Cylindre MCS : Contrôle Total et Polyvalence
Pour ceux qui recherchent la polyvalence et l'adaptabilité, le maître-cylindre de frein MCS de Brembo offre un contrôle total grâce à son réglage variable de la distance et du rapport. Il permet de choisir entre un freinage puissant ou modulé, en s'adaptant aux conditions de route, météorologiques, à la sensibilité du pilote et aux sensations avec la moto.
Que ce soit pour des freinages intenses ou des manœuvres précises, le système MCS peut être ajusté pour garantir la confiance et la précision nécessaires à chaque trajet. Le réglage du rapport du levier (19x16, 20x16, 21x16) se fait rapidement et sans outil, permettant d'affiner la réponse au freinage. La portée du levier est conçue pour une ergonomie parfaite, assurant un contrôle optimal. Il est disponible avec des pistons de 16 mm, 17 mm et 18 mm.
Maître-cylindre Brembo – Comment installer un maître-cylindre Brembo sur une moto
Caractéristiques Techniques du Maître-Cylindre MCS
Fabriqué en aluminium forgé avec une finition moulée oxydée, le MCS garantit légèreté, qualité supérieure et rigidité maximale, minimisant les déformations.
Système à clics multiples (MCS) :
Le réglage mécanique du rapport du levier est simple et intuitif et ne nécessite aucun outil supplémentaire. Le levier arbore un design attrayant en noir, marqué du logo MCS.
Principaux Avantages de la Technologie MCS :
- Permet de choisir entre un freinage important ou finement dosé selon les conditions et les préférences.
- Modification rapide de la réponse de freinage en ajustant la distance de pivot du levier (19 mm, 20 mm ou 21 mm).
- Offre un contrôle précis et personnalisé du système de freinage.
- Permet d'adapter la réponse des freins au style de conduite pour une expérience plus sûre et gratifiante.
Réponses aux Questions Fréquentes sur le MCS :
- Qu'est-ce que la technologie MCS ? La technologie du système à clics multiples (MCS) permet de régler le rapport entre le levier et le maître-cylindre dans trois positions, optimisant la sensation et la réponse du freinage.
- Comment ajuster le rapport de levier sur le maître-cylindre MCS ? Le réglage s'effectue en tournant le sélecteur sur le maître-cylindre, sans outil supplémentaire.
Procédure de Réfection d'un Maître-Cylindre d'Embrayage (Exemple PS13)
La réfection d'un maître-cylindre, comme illustré avec un modèle PS13, implique plusieurs étapes méticuleuses. Il est crucial de suivre attentivement les instructions fournies avec le kit de réfection.
Étapes Clés de la Réfection :
- Vidange du liquide de frein : Utiliser une seringue pour aspirer le liquide du réservoir.
- Purge du liquide restant : Mettre en place un système pour purger le liquide résiduel dans le circuit.
- Démontage : Retirer la vis banjo avec ses joints, démonter le maître-cylindre du guidon et enlever le levier.
- Extraction des composants internes : Retirer le soufflet, le ressort et les autres pièces internes. La documentation du kit fournit un schéma de montage.
- Identification et retrait des pièces : Faire attention aux joints et bagues spécifiques (parfois différentes du schéma du kit, comme un circlip). Des outils fins peuvent être nécessaires pour retirer les bagues.
- Remontage des pièces : Graisser les joints toriques et le piston avant le remontage. Replacer le soufflet et le petit poussoir en veillant à bien maintenir l'ensemble pour remettre le levier.
- Installation finale : Remonter l'ensemble sur le guidon, raccorder la vis banjo, remettre le liquide de frein et procéder à la purge du système, qui peut être longue.
Précautions Importantes :
- Le liquide de frein est corrosif pour la peinture ; il faut donc protéger les surfaces avec des chiffons.
- Il est essentiel de remonter correctement les composants, comme le soufflet avant la bague en métal, pour éviter des problèmes lors du démontage ultérieur.
Instructions Générales pour le Remplacement et la Garantie Brembo
Instructions de Montage :
Il est conseillé de lire et de suivre attentivement les instructions fournies avec les maîtres-cylindres Brembo, et de les conserver.
- Avant de commencer, s'assurer que la pièce de rechange est adaptée à la marque et au modèle du véhicule. L'installateur doit disposer de l'outillage adéquat et posséder les connaissances et l'expérience nécessaires.
- Il est fondamental de remplacer les disques de frein pour chaque essieu.
- Éviter de frapper ou d'endommager le produit et ses composants, car cela pourrait réduire son efficacité. Remplacer les composants endommagés si nécessaire.
- Desserrer complètement les vis du tuyau de sortie et éloigner les tuyaux du cylindre, sans les plier ni les déformer.
- Remettre en place les boulons ou les vis de montage du cylindre, en les remplaçant s'ils sont endommagés.
- Brancher les connecteurs du tuyau de frein en veillant à la correspondance des filetages.
Informations sur la Garantie Brembo :
La société Brembo N.V. garantit à l'utilisateur d'origine que le produit correspond aux spécifications et est exempt de défauts de matériaux et d'usinage, pendant la période établie par la loi.
- Les défauts détectés doivent être communiqués dans les 8 jours suivant leur découverte ou selon la loi.
- Le produit sera, à la discrétion exclusive du Fabricant, réparé ou remplacé.
- Ces limitations de garantie constituent la seule garantie fournie.
- Le Fabricant décline toute responsabilité en cas de dommages accidentels ou consécutifs.
- Toute réclamation doit être présentée par écrit immédiatement après la découverte du défaut présumé.
- Les présentes Limitations de garantie sont régies et interprétées selon la législation italienne.
DANGER! : Le non-respect de certaines procédures peut provoquer de graves dommages physiques, voire la mort.
ATTENTION! : Le non-respect de certaines procédures peut provoquer des dommages physiques.
AVERTISSEMENT! : Indique une procédure dont le non-respect peut entraîner des dommages matériels.