L'acquisition d'un Skyteam Dax, qu'il s'agisse d'un modèle 50cc ou 125cc, peut susciter le désir d'améliorer ses performances, notamment sa vitesse de pointe et son accélération. Cependant, toute modification moteur sur un véhicule, particulièrement un 50cc, soulève des questions techniques et, surtout, légales.
Amélioration des performances sur un Skyteam 50cc
Pour les propriétaires de Skyteam 50cc qui trouvent leur véhicule trop lent pour un usage quotidien, notamment sur des trajets combinant routes urbaines et départementales, le désir d'augmenter la puissance est compréhensible. L'idée d'installer un moteur plus performant, tel qu'un moteur 88cc de pit bike, est une option envisagée.
Les questions principales qui se posent dans ce contexte sont les suivantes :
- Est-il possible de modifier la cylindrée d'origine du moteur ?
- Quels sont les risques liés à la modification du numéro moteur lors d'un contrôle de police ?
- Comment camoufler ces modifications pour éviter les problèmes légaux ?
Il est crucial de comprendre que la falsification ou la modification des numéros moteur, de cylindre ou de cadre est considérée comme du recel, impliquant la remise en circulation, vente ou usage d'un véhicule dont l'identification a été altérée. La loi est stricte à ce sujet.
Remplacement du moteur sur un Skyteam PBR 50
Certains propriétaires de Skyteam PBR 50 estiment que la vitesse de pointe de leur moto est dangereuse, bien que l'accélération soit jugée satisfaisante. Pour pallier ce manque de vitesse, l'adaptation de moteurs de pit bike, comme le 140 YX, sans modification majeure, est une piste explorée. Cela soulève alors la question du choix du kit chaîne approprié.
Les discussions sur les forums révèlent des préoccupations quant à la sécurité et à la légalité de telles modifications :
- Sécurité de la partie cycle : Il est débattu si le cadre et les suspensions d'un 50cc sont conçus pour supporter la puissance et les contraintes d'un moteur de 140cc. Bien que certains cadres de Dax soient similaires à ceux utilisés sur les dirt bikes, leur conception et leur robustesse pour une utilisation sur route ouverte, surtout avec un moteur surdimensionné, sont remises en question. Les pit bikes sont souvent conçues pour un usage loisir, avec une fiabilité et une durabilité moindres que celles requises pour un véhicule homologué pour la route.
- Fiabilité et durée de vie : Les moteurs de plus grande cylindrée, non prévus pour le châssis d'origine, ont une durée de vie potentiellement réduite et une fiabilité moindre en raison de la qualité des matériaux et de la conception.
- Homologation : La question de l'homologation du véhicule modifié est primordiale. Un moteur de 50cc est homologué sous cette cylindrée. L'installation d'un moteur de 125cc ou plus rend le véhicule non conforme au type mine, entraînant des conséquences légales graves.
L'argument selon lequel une vitesse plus élevée améliorerait la sécurité en réduisant la différence de vitesse avec le trafic est souvent contesté. Il est avancé que cela pourrait créer un danger différent, lié à une vitesse excessive pour la partie cycle du véhicule.
Conséquences légales et administratives
L'installation d'un moteur de plus grande cylindrée sur un véhicule initialement homologué pour une cylindrée inférieure entraîne plusieurs problèmes légaux majeurs :
- Permis de conduire : Un véhicule de 125cc nécessite un permis de conduire spécifique (permis A1 ou équivalent). L'utilisation d'un tel véhicule sans le permis adéquat peut entraîner des sanctions sévères.
- Assurance : En cas d'accident, même sans faire de victime, l'assurance refusera toute prise en charge si le véhicule n'est pas conforme à son homologation. En cas d'accident corporel, les conséquences peuvent aller jusqu'à l'emprisonnement, notamment si un expert constate la modification majeure du véhicule. L'assurance se défaussera sur le motif de rupture de contrat pour non-respect des articles sur l'homologation.
- Contrôles de police : Les forces de l'ordre peuvent vérifier la conformité du véhicule. La différence de puissance et de sonorité peut alerter les agents. La présence d'un moteur non conforme au type mine, l'absence d'éclairage adéquat (certains moteurs de pit bike ont un allumage à rotor interne qui supprime l'éclairage, le rendant interdit sur route ouverte), ou la découverte d'un numéro moteur modifié peuvent entraîner l'immobilisation du véhicule, sa destruction, des amendes, voire des poursuites judiciaires.
- Cadre et suspensions : Un cadre conçu pour un moteur 50cc peut ne pas résister à long terme aux contraintes d'un moteur plus puissant, risquant de se fendre.
Il est souvent recommandé, pour ceux qui souhaitent un véhicule de 125cc, d'acheter directement un modèle homologué 125cc, dont la carte grise sera cohérente avec le véhicule, afin d'éviter "les emmerdes".
La vraie technique pour remonter une file en sécurité
Entretien et améliorations sur un Skyteam Dax 125 neuf
Lors de l'achat d'un Skyteam Dax 125 neuf, certains propriétaires anticipent des remplacements de pièces pour améliorer la fiabilité et les performances dès le départ.
Les pièces souvent mentionnées comme nécessitant une attention particulière incluent :
- Pneus : Les pneus d'origine, souvent de fabrication chinoise, sont considérés comme de mauvaise qualité et sont remplacés par des marques plus réputées (ex: King's Tire en 100 à l'avant et 120 à l'arrière).
- Huile moteur et boîte : Il est conseillé de changer l'huile moteur immédiatement avant la première mise en route et de vidanger l'huile de boîte.
- Bouchon de vidange : L'installation d'un bouchon de vidange magnétique est recommandée pour capter les particules métalliques.
- Bougie : Remplacer la bougie d'origine par une bougie de marque NGK.
- Amortisseurs : Les amortisseurs d'origine peuvent être jugés insuffisants et nécessiter un remplacement ultérieur, en fonction de l'usage et des préférences du pilote.
- Pignon de sortie de boîte : Le remplacement du pignon d'origine (souvent en 15 dents) par un pignon de 16 ou 17 dents peut améliorer la vitesse de pointe, surtout si d'autres modifications (pot, carburateur, CDI) sont effectuées.
- Huile de fourche : Remplacer l'huile de fourche par une huile spécifique de qualité (type Motul).
Il est également souligné l'importance d'un bon rodage du moteur, certains préconisant de respecter une conduite douce pendant les 1000 premiers kilomètres.
