Le système Di2 de Shimano, acronyme de "Digital Integrated Intelligence", représente l'avancée de la marque en matière de changement de vitesse électronique. Il offre des changements de vitesse instantanés, précis et rapides, garantissant une performance optimale dans toutes les conditions. Contrairement aux systèmes mécaniques, le Di2 ne nécessite pas de réindexation ni de remplacement régulier de câbles, assurant un fonctionnement fluide et constant une fois configuré.
Comprendre le Fonctionnement du Di2
Un vélo équipé du système Di2 est, en règle générale, toujours "allumé". L'action de presser un bouton de changement de vitesse active immédiatement le dérailleur ou le moyeu correspondant. Il n'est donc pas nécessaire de "réveiller" le système avant utilisation, à l'exception de certains vélos électriques qui peuvent disposer d'interrupteurs dédiés. Cette connectivité permanente implique une vigilance accrue lors du transport du vélo, afin d'éviter des changements de vitesse involontaires qui pourraient décharger la batterie.
Changement de Vitesse : Les Bases
Le changement de rapport avec Di2 est intuitif et s'effectue via des boutons situés sur les manettes de frein. Pour le dérailleur avant, le levier gauche est utilisé, avec deux boutons distincts : le plus gros (bouton X) pour passer sur un plateau plus grand, et le plus petit (bouton Y) pour revenir au plateau inférieur.
Pour le dérailleur arrière, le principe est similaire sur le levier droit. Le bouton X (le plus grand) permet de passer à un rapport plus facile (pignon plus grand), tandis que le bouton Y (le plus petit) permet de revenir à un rapport plus difficile (pignon plus petit).
Gestion de la Batterie Di2
L'autonomie d'une batterie Di2 moderne est impressionnante, variant généralement entre 2000 et 5000 kilomètres par charge. Cette durée peut fluctuer en fonction de la fréquence et du style de changement de vitesse de l'utilisateur. Il est à noter que l'utilisation intensive du dérailleur avant peut réduire légèrement l'autonomie, sans pour autant justifier une restriction de son usage.
Lorsque le niveau de la batterie atteint 10%, le dérailleur avant cesse de fonctionner pour préserver l'énergie restante. Les groupes Di2 plus récents, notamment les versions semi-wireless 12 vitesses, peuvent présenter une autonomie de batterie légèrement réduite par rapport aux générations précédentes.
Vérification de l'État de la Batterie
La vérification du niveau de batterie est simplifiée sur les vélos équipés d'un écran, comme c'est souvent le cas pour les vélos électriques ou urbains. Pour les systèmes sans module Bluetooth/ANT, il suffit d'appuyer sur l'un des boutons de changement de vitesse et de le maintenir enfoncé pendant environ une demi-seconde. L'indicateur visuel (LED) fournira une indication sur l'état de charge.
Recharger la Batterie Di2
La recharge s'effectue via un câble USB. Une extrémité se connecte au vélo, tandis que l'autre est branchée sur un ordinateur portable ou un adaptateur secteur USB (comme celui d'un chargeur de téléphone portable). L'ordre de branchement n'a pas d'importance.
Localisation du Port de Charge
Sur les anciens modèles Di2 (10 et 11 vitesses), le port de charge peut varier. Pour les batteries internes, il se trouve généralement dans le boîtier de connexion, situé sous la potence/le guidon, ou intégré au cadre ou à la tige de selle. Si votre vélo utilise une batterie externe, celle-ci doit être retirée et placée dans son chargeur dédié. Il est important de noter que le chargeur de batterie interne SM-BCR2 n'est pas compatible avec les batteries externes.
Shimano recommande l'utilisation d'un adaptateur secteur de 5,0 V DC avec un courant égal ou supérieur à 1,0 A DC pour une recharge optimale et sécurisée.
Fonctionnalités Avancées et Connectivité
Les systèmes Di2 modernes intègrent un bouton sur la boîte de connexion (Junction A) qui offre différentes fonctionnalités selon la batterie utilisée. Sur les batteries Di2 modernes, ce bouton permet d'activer le mode de connexion Bluetooth LE, à condition que le vélo soit équipé d'une unité sans fil. Différents indicateurs lumineux signalent le mode actif.
Mode de Connexion Bluetooth LE et ANT
La fonctionnalité sans fil (Bluetooth LE / ANT) permettant de connecter un smartphone ou une tablette au vélo est disponible sur les vélos de route Di2, mais nécessite l'installation d'une unité D-Fly ou d'une unité sans fil (EW-WU111). Cette option n'est généralement pas fournie de série.
Modes de Changement de Vitesse
Les groupes Di2, notamment ceux utilisant la batterie BT-DN110, prennent en charge différents modes de changement de vitesse, dont le "Synchro-Shift". Ce mode, qui peut être configuré via le logiciel E-Tube de Shimano, optimise automatiquement le choix du plateau et du pignon pour une transition fluide et efficace. Le passage d'un mode à l'autre s'effectue en appuyant deux fois sur le bouton de la boîte de jonction.
- Mode Manuel : Indiqué par des LED rouges/vertes fixes.
- Mode Synchro-Shift 1 (S1) : Indiqué par les LED rouge et verte clignotant deux fois.
- Mode Synchro-Shift 2 (S2) : Indiqué par les LED rouge et verte clignotant trois fois.
Le Logiciel E-Tube et les Mises à Jour Firmware
Le logiciel E-Tube de Shimano, disponible uniquement pour PC, permet de configurer les paramètres du système Di2, y compris la vitesse de changement de vitesse et les modes Synchro-Shift. Il est également essentiel pour effectuer les mises à jour du firmware, qui peuvent être nécessaires pour activer de nouvelles fonctionnalités ou résoudre d'éventuels problèmes. Les utilisateurs de Mac ne disposent pas d'une version native du logiciel, mais des solutions alternatives, comme l'utilisation de VirtualBox, ont été proposées.
Boutons sur les Manettes
Les modèles Di2 plus récents, tels que Ultegra R8050/R8070, DURA-ACE R9150/R9170 et GRX, intègrent des boutons sur le dessus des manettes. Ces boutons, bien que configurables pour diverses fonctions, sont souvent utilisés par défaut pour contrôler des appareils externes comme les compteurs GPS (Wahoo/Garmin), même sans unité sans fil.
Le Dura-Ace 9070 Di2 : Une Référence en Changement Électronique
Le groupe Dura-Ace 9070 Di2 de Shimano, après plus de 8000 kilomètres de tests d'endurance, s'est imposé comme une référence en matière de fiabilité et de performance. Par rapport à son prédécesseur, le Dura-Ace 7970 Di2, il apporte de nombreuses innovations.
Innovations et Améliorations
- Leviers Satellites : En plus des leviers de frein standards, des leviers satellites sont disponibles pour faciliter le changement de vitesse dans des situations spécifiques.
- Changement de Vitesse Multiples : La possibilité de maintenir les leviers enfoncés permet de passer plusieurs vitesses simultanément, avec une vitesse de commutation réglable via logiciel PC.
- Dérailleurs Plus Fins : Le dérailleur avant et le dérailleur arrière ont été redessinés pour être plus compacts et plus légers, contribuant à une réduction globale du poids du groupe.
- Batteries : En plus de la batterie externe familière, une batterie interne pour tige de selle est désormais disponible, offrant une intégration plus "propre" au vélo.
- Poids : Le groupe Dura-Ace 9070 Di2 affiche un poids total d'environ 2050 grammes, soit près de 180 grammes de moins que son prédécesseur.
Assemblage et Configuration
L'assemblage du Dura-Ace 9070 Di2 nécessite un cadre compatible. Le processus, bien que comportant quelques points d'attention (comme l'absence de boîtier de pédalier lors de l'installation), peut être réalisé en quelques heures. Avant la première utilisation, il est crucial de vérifier le niveau de charge de la batterie via l'indicateur de la boîte de connexion.
Performance en Utilisation
La précision et la rapidité des changements de vitesse du Dura-Ace 9070 Di2 sont remarquables, même sous forte charge. Le groupe assure une fiabilité sans faille, permettant de compter sur des changements de vitesse décisifs en course. La fluidité de l'ensemble, associée à la faible gradation de la cassette 11 vitesses et à la possibilité de changements multiples, offre une expérience de conduite particulièrement agréable. La seule critique mineure concerne la résistance des leviers, qui pourrait être plus perceptible avec des gants épais.
Comparaison avec la Concurrence
Shimano, avec son Dura-Ace 9070 Di2, propose un groupe électronique performant qui rivalise avec les meilleures offres de la concurrence, notamment le Campagnolo Super Record EPS.
Entretien et Transport du Vélo Di2
Les composants Di2 sont conçus pour résister aux conditions normales d'utilisation. Le lavage du vélo, même sous la pluie, ne présente aucun risque pour le système électronique. L'utilisation d'eau et de savon est tout à fait appropriée, comme pour un vélo à transmission mécanique.
Lors du transport du vélo, il est essentiel de s'assurer qu'aucun bouton de changement de vitesse ne soit activé involontairement. Une pression accidentelle prolongée peut entraîner un changement de vitesse et décharger la batterie avant l'arrivée à destination.
Ressources Supplémentaires
Pour obtenir des informations plus détaillées, le site Shimano Tech (if.shimano.com) est une excellente ressource, hébergeant les manuels et les vues éclatées de la plupart des composants Shimano. La recherche par mot-clé ou par série, puis le téléchargement du "manuel du revendeur", fournira les informations les plus complètes pour le réglage et la configuration du vélo.
Shimano Dura-Ace 9070 Di2 Multi-Shift Action
tags: #dura #ace #9070 #rear #derailleur