Réglage des dérailleurs SRAM Rival 22 : Guide complet

Introduction

L'entretien et le réglage précis des dérailleurs sont essentiels pour garantir un fonctionnement optimal et une transmission fluide de votre vélo. Ce guide détaille les étapes nécessaires pour régler les dérailleurs SRAM Rival 22, en abordant à la fois les modèles mécaniques et les spécificités des systèmes électroniques comme le SRAM eTap AXS.

Les outils nécessaires

Pour procéder au réglage des dérailleurs SRAM Rival 22, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils spécifiques. Il est important de disposer des éléments suivants :

• Clés Allen de 2,5 mm, 4 mm et 5 mm.
• Un tournevis cruciforme.
• De la graisse pour la protection des serrages.
• Une clé dynamométrique pour garantir les serrages au couple approprié.

Selon le type de pattes de dérailleurs avant et arrière, des clés supplémentaires pourraient être nécessaires. La clé Allen de 4 mm est indispensable pour le verrouillage des câbles, tandis que la clé de 2,5 mm sert au réglage des courses du dérailleur avant. Le tournevis cruciforme sera quant à lui utilisé pour ajuster les courses du dérailleur arrière. La clé Allen de 5 mm est employée pour fixer les dérailleurs sur le cadre ou leur collier de fixation.

Temps et difficulté

La mise en place et le réglage des dérailleurs SRAM Rival 22 sont considérés comme des opérations très faciles. Le dérailleur avant est équipé de mires de réglage qui facilitent grandement son positionnement précis. La simplicité de ces étapes minimise le risque d'erreurs.

Réglage du dérailleur arrière mécanique

Étape 1 : Vérification de la patte de dérailleur

Avant toute chose, il est primordial de vérifier le serrage et l'alignement de la patte de dérailleur. Cette étape est essentielle pour assurer un réglage correct des dérailleurs SRAM Rival 22.

Étape 2 : Préparation et fixation du dérailleur arrière

Graissez la patte de dérailleur avant de procéder à la fixation du dérailleur arrière. Utilisez une clé Allen de 5 mm pour fixer le dérailleur arrière sur le cadre. Soyez attentif à ne pas écraser la pièce située au-dessus de la vis bleue sur la patte de dérailleur. Assurez-vous ensuite que le dérailleur arrière est bien mobile, car il ne dispose pas de ressort de rappel.

Étape 3 : Réglage des vis de butée et de garde

Le dérailleur arrière est équipé de trois vis de réglage principales, manipulées à l'aide d'un tournevis cruciforme :

• Vis A : Contrôle la butée interne (petit pignon).
• Vis B : Contrôle la butée externe (grand pignon).
• Vis C : Ajuste l'écart entre le galet de dérailleur et les pignons (garde).

La vis C est particulièrement importante pour assurer des passages de vitesses francs et silencieux. Un écart trop important peut entraîner un manque d'enroulement de la chaîne et des passages moins fluides, tandis qu'un écart trop faible peut causer des frottements et du bruit, voire des dommages mécaniques.

Étape 4 : Réglage de la butée interne (Vis A)

Lorsque la chaîne est sur le petit plateau et le grand pignon, ajustez la vis A. En la serrant (flèche verte), vous éloignez le dérailleur des rayons. En la desserrant (flèche orange), vous permettez au dérailleur de monter sur le dernier pignon. Le réglage s'effectue avec le tournevis cruciforme.

Étape 5 : Réglage de la butée externe (Vis B)

Pour le réglage avec la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon, utilisez la vis B. En serrant (flèche verte), vous éloignez le galet du cadre ; en desserrant (flèche orange), vous le rapprochez. Il est également crucial de vérifier le cheminement du câble de dérailleur arrière, qui peut être complexe chez SRAM, en s'assurant qu'il passe correctement dans le coude, comme indiqué par la flèche verte.

Étape 6 : Vérification de la garde (Vis C)

Observez la position du galet par rapport au grand pignon lorsque la chaîne y est placée. L'écart ne doit jamais excéder 6 mm. Ajustez la vis C pour rapprocher ou éloigner les galets, selon les flèches verte ou orange, afin d'optimiser le passage des vitesses.

Réglage du dérailleur avant

Étape 1 : Fixation et alignement préliminaire

Serrez temporairement le collier du dérailleur avant. Fixez ensuite le dérailleur avant sur son collier en le serrant bien. Utilisez la vis du dérailleur la plus proche du tube de selle pour amener la fourchette au-dessus du grand plateau.

Étape 2 : Réglage de la hauteur

Sous la flèche bleue, une marque sert de mire de réglage. Positionnez cette mire au-dessus du sommet des dents du grand plateau. Le dérailleur est alors à la bonne hauteur.

Étape 3 : Alignement avec les dents du grand plateau

Le dérailleur avant possède des mires d'alignement. Une flèche bleue sur l'avant et une autre sur l'arrière du dérailleur doivent être alignées avec les dents du grand plateau. Ajustez le dérailleur ou son collier jusqu'à obtenir le bon alignement. Une fois l'alignement correct, desserrez la vis qui maintenait le plateau à la bonne place.

Étape 4 : Serrage définitif

Resserrez le collier ou le dérailleur avant sur sa patte, puis bloquez le collier pour assurer une fixation stable.

Étape 5 : Réglage de la butée interne (Vis A)

Placez la chaîne sur le grand pignon et le petit plateau. Observez le passage de la chaîne dans la fourchette du dérailleur avant. Ajustez la vis A : en la serrant (flèche verte), vous éloignez la fourchette ; en la desserrant (flèche orange), vous la rapprochez. Le pédalage doit être silencieux, la chaîne frôlant la fourchette sans frottement.

Étape 6 : Réglage de la butée externe (Vis B)

Positionnez la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Assurez-vous que la chaîne monte sur le grand plateau et y reste sans bruit. Ajustez la vis B pour éviter que la chaîne ne descende trop loin. Serrez dans le sens de la flèche verte.

Réglage des dérailleurs SRAM eTap AXS (électroniques)

L'avènement des transmissions électroniques a modifié certaines procédures de réglage. Bien que le principe reste simple, un minimum de connaissances est requis.

Préparation

Assurez-vous que votre patte de dérailleur est droite et que la transmission est propre et bien lubrifiée. Avant de commencer, il est recommandé de dérégler légèrement les vis de butée haute et basse (vis B et A) en les dévissant généreusement avec la clé BTR de 2,5 mm, afin de ne pas endommager le moteur électrique.

Réglage du dérailleur arrière

1. Positionnez le dérailleur arrière sur le plus grand pignon de la cassette.
2. Placez le gabarit SRAM eTap AXS autour du galet supérieur du dérailleur. Trois lignes repères apparaissent sur le gabarit, correspondant au grand pignon.
3. Ajustez l'alignement en actionnant la vis d'englobé située au sommet du dérailleur, en appui sur la patte de cadre.
4. Actionnez la commande de vitesse pour placer le dérailleur sur le 2ème plus grand pignon.
5. Maintenez le petit bouton AXS enfoncé sur la commande de gauche, puis actionnez simultanément le levier de vitesse pour faire monter le dérailleur de 0,25 mm. Pour le faire descendre, utilisez la commande de droite. La LED du dérailleur clignote pour confirmer chaque déplacement.
6. L'objectif est d'aligner le galet supérieur avec l'avant-dernier pignon tout en maintenant un fonctionnement silencieux.

Réglage du dérailleur avant

1. Placez la chaîne sur le grand plateau et le plus petit pignon de la cassette.
2. Serrez la vis de butée basse (vis du haut, identifiée par un "H") à l'aide de la clé BTR de 2,5 mm, jusqu'à ce qu'elle effleure sa surface d'appui.
3. Positionnez ensuite la chaîne sur le petit plateau et actionnez la commande pour faire remonter le dérailleur sur le plus grand pignon.

Pour des informations plus détaillées, consultez les ressources disponibles sur le site www.cubebikes.fr ou la chaîne YouTube.

Ajustement fin de l'indexation (SRAM eTap)

Le groupe SRAM eTap est réputé pour sa performance, mais un réajustement de l'indexation peut être nécessaire, notamment lors du changement de roues. Ces ajustements sont rapides et simples.

Réglage de la montée

Si la montée des vitesses n'est pas franche, concentrez-vous sur le levier gauche. Appuyez sur le bouton situé sur la face interne de la palette de commande gauche (voir photo) et maintenez-le enfoncé pendant deux à trois secondes jusqu'à ce que la LED verte s'allume. Tout en maintenant le bouton enfoncé, actionnez la palette comme pour changer de vitesse. Le dérailleur se déplacera d'environ 0,2 mm par impulsion. Relâchez le bouton une fois le réglage correct obtenu.

Réglage de la descente

Pour une descente d'indexation moins franche, utilisez le levier droit. Maintenez le bouton enfoncé sur la palette de commande droite jusqu'à ce que la LED verte soit complètement allumée. En conservant le bouton appuyé, actionnez la palette comme pour changer de vitesse. Le dérailleur arrière descendra par incréments de 0,2 mm. Relâchez le bouton une fois le bon réglage atteint. Toutes les vitesses doivent passer correctement, à la montée comme à la descente. Si les butées hautes et basses ont été correctement réglées lors du montage, cette opération ne prend que quelques minutes. Pour les plus expérimentés, il est possible de réaliser cet ajustement en roulant si le problème survient.

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