Le Café Racer est un style de moto qui a gagné en popularité ces dernières années. Inspiré par les motos des années 1960, le Café Racer est un mélange de style rétro et de performances modernes. Si vous envisagez de vous lancer dans un projet de construction d’une moto Café Racer, le choix de la marque et du modèle de moto seront primordiaux.
Les bases idéales pour un projet Café Racer
Si vous cherchez une plateforme fiable et pleine de caractère pour votre projet Café Racer, plusieurs marques et modèles se distinguent par leur potentiel de transformation, leur disponibilité et leur esthétique vintage.
Honda : La marque des bricoleurs
Honda est souvent citée comme l'une des marques les plus fiables et accessibles pour monter un Café Racer. Les modèles Honda CB et CX transformés en machines d'exception sont fréquents sur les forums de passionnés.
- Honda CB750 et CB550 : Offrent une base solide et facile à travailler, même pour les débutants. La CB750, surnommée la première “superbike” du monde, procure encore des sensations de conduite uniques.
- Honda CB350 ou CB400 Hawk : Des choix excellents pour un Café Racer plus léger.
- Honda CX500 : Bien que parfois surnommée “la Guzzi du pauvre” en raison de son moteur en V, la CX500 est une excellente base pour un Café Racer original. Son avant un peu haut nécessite quelques modifications pour une ligne classique.
Kawasaki : L'alliance du rétro et du moderne
Les modèles Kawasaki W650 et W800 sont des bases idéales pour les projets Café Racer qui allient un look vintage et des performances modernes. Inspirées des motos britanniques des années 60, ces bécanes dégagent une véritable aura rétro tout en bénéficiant de la fiabilité des moteurs modernes.
- Kawasaki W650 (1999-2007) : Équipée d'un bicylindre de 676 cc avec arbre d'équilibrage anti-vibration pour une conduite souple.
- Kawasaki W800 (lancée en 2011) : Design fidèle à l'original avec des performances améliorées grâce à son moteur de 773 cc développant 70 chevaux.
L'avantage majeur des W650 et W800 est qu'elles sont encore produites, garantissant une facilité de recherche de pièces détachées et d'accessoires.
Yamaha : Simplicité et caractère
La série Yamaha SR400 et SR500 sont des choix parfaits pour un projet Café Racer plus simple. Ces motos monocylindres, produites depuis la fin des années 70, sont appréciées des préparateurs professionnels comme amateurs.
- Yamaha SR400 : Toujours en production, elle conserve un look classique et rétro idéal pour une conversion en Café Racer.
- Yamaha SR500 : Bien que retirée du marché en 1999, elle a acquis une solide réputation pour sa durabilité et sa facilité d'entretien.
La série Yamaha XS offre également de belles possibilités de transformation avec ses modèles XS400, XS650, XS750/850 et XS1100. Le XS650, fabriqué entre 1968 et 1985, est particulièrement populaire et fiable, offrant environ 50 chevaux avec une courbe de puissance souple.
La Yamaha Virago, premier cruiser V-twin de Yamaha et pionnière des suspensions mono-amortisseur, présente un potentiel intéressant, bien que le marché des pièces soit plus limité que pour la série XS.
BMW : Robustesse et ligne classique
Les modèles BMW R-Series, tels que les R80 et R100, sont d'excellents choix pour une base de moto robuste, fiable et pleine de caractère. Ces motos, particulièrement celles des années 70 et 80, sont réputées pour leur moteur boxer, leur ligne classique et leur aptitude à être modifiées en véritables œuvres d'art sur deux roues.
- BMW R100 : Avec son moteur de 980 cc, elle offre une puissance suffisante pour les longs trajets.
- BMW R80 : Plus légère et maniable avec son moteur de 797 cc.
Le cadre solide et bien proportionné des R-Series permet de les épurer facilement pour obtenir la ligne racée et minimaliste des Café Racers. La communauté des passionnés de Café Racer est très active autour de ces modèles, offrant une grande variété de pièces aftermarket et de kits spécifiques.
Triumph : L'emblème du style
Triumph est une marque emblématique qui a marqué l'histoire de la moto. Les anciennes Triumph sont souvent considérées comme des bases parfaites pour un projet de transformation.
- Triumph Bonneville T120 (années 60) : Son moteur bicylindre parallèle de 650cc et son look rétro continuent de séduire.
- Triumph Trident (fin des années 60 - début des années 70) : Ce trois cylindres de 750cc est une machine de course dans l'âme.
- Triumph Tiger 100 (années 50) : Un modèle plus léger avec un moteur de 500cc, idéal pour un projet Café Racer plus old-school.
Des exemples concrets de transformations BMW
La popularité du style Café Racer se reflète dans de nombreuses transformations de motos BMW, la série R étant particulièrement prisée. Le gros flat twin fait aujourd'hui les yeux doux aux amateurs de préparations custom.
La BMW R100 : Une base polyvalente
La BMW R100, dont le premier modèle voit le jour en 1976 avec la R100 S, est une base très recherchée pour les projets Café Racer. Dépouillée de son carénage ou en version "naked", elle sert de base à de nombreux projets personnels.
- Série 7 : Lancée avec la RS et son carénage signé Pininfarina, étudié pour offrir un aérodynamisme global. La série est arrêtée en 1996.
- Modèles R100S : Particulièrement recommandés à partir du millésime 1979 pour leur puissance (70 cv) et leur couple conique.
Des préparations remarquables comme la R100R baptisée V07, avec sa fourche avant de Speed Triple, son système de freinage Brembo, et un réservoir/selle monobloc en aluminium, démontrent le potentiel de cette moto. D'autres transformations, comme celle de Magnum Opus Custom, prônent le principe du "Less is More", réduisant la moto à ses éléments essentiels.
BMW R100 Cafe Racer by Lord Drake Kustoms
Choisir sa base BMW : Conseils pratiques
Pour un projet Café Racer sur base BMW, les modèles R100, R80 et R65 (éligibles permis A2) de la gamme BMW, produits entre 1976 et 1996, sont particulièrement recommandés. Ces motos sont réputées pour leur solidité et leur fiabilité, conçues pour les longs trajets.
Il est crucial de se poser les bonnes questions avant de se lancer : quel est votre budget, quel style vous voulez adopter, et combien de temps êtes-vous prêt à passer dans le garage ?
- BMW R100S (à partir de 1979) : Conseillée pour ses 70 cv, ses carbus de 40, son couple conique long et son amortisseur de couple sur l'arbre de transmission.
- BMW R100T : Un modèle avec un guidon plus haut et sans carénage, développant environ 67 cv.
- BMW R100RT (1980) : Peut également servir de base, développant 70 CV.
Le prix d'une base en excellent état pour un projet R100 se situe généralement entre 3000 et 8000 €. Il est important de bien vérifier l'état de la moto, même si BMW est synonyme de fiabilité.
Les spécificités des transformations BMW
Lors de la transformation d'une BMW en Café Racer, plusieurs éléments sont systématiquement revus :
- Le moteur est reconstruit à neuf et la boîte de vitesses révisée.
- Une nouvelle selle sur mesure est fabriquée.
- Le système électrique est remplacé par des éléments neufs, plus fiables et modernes.
Des entreprises spécialisées, comme "IGNITION", proposent des séries BMW modulaires (Cafe Racer, Street Racer, Bobber, Scrambler) développées selon les exigences et le budget du client, avec une garantie d'un an.
Il est à noter que même des modèles moins conventionnels, comme le trail allemand BMW R1200GS à air, peuvent être transformés en Café Racer, nécessitant alors des modifications plus importantes comme un nouveau réservoir, des modifications sur la partie arrière, et l'installation d'un échappement spécifique.