L'idée de changer le système d'échappement d'une moto, et plus particulièrement d'une Honda VFR 800, est une modification courante parmi les propriétaires. Cette opération, souvent envisagée pour améliorer l'esthétique, réduire le poids ou modifier la sonorité de la machine, est généralement accessible même aux moins expérimentés en mécanique. Les pots d'échappement d'origine, parfois jugés peu flatteurs, peuvent être remplacés par des modèles plus design et performants.
Pourquoi changer le pot d'échappement de votre VFR 800 ?
Plusieurs raisons peuvent motiver le remplacement du système d'échappement d'une VFR 800 :
- Esthétique : Les silencieux aftermarket offrent souvent un look plus sportif et personnalisé que les pièces d'origine. Des marques comme Laser, Léo Vince ou Devil proposent des designs variés qui peuvent considérablement améliorer l'apparence de la moto.
- Sonorité : Le son caractéristique du moteur V4 de la VFR 800 est apprécié par beaucoup, mais certains souhaitent un son plus rauque, plus puissant ou plus mélodieux. Les pots non homologués, en particulier, peuvent produire un "barouff" impressionnant.
- Poids : Les systèmes d'échappement d'origine sont souvent plus lourds que les modèles adaptables en matériaux comme l'acier inoxydable ou le titane, contribuant ainsi à un gain de poids global de la moto.
- Performance : Bien que les gains de performance entre des pots d'origine et des pots adaptables de qualité soient parfois minimes (souvent décrits comme "kif-kif"), une ligne complète peut potentiellement améliorer la respiration du moteur.
Quand envisager le changement ?
Il n'y a pas de règle légale stricte ou de kilométrage prédéfini pour le remplacement d'un échappement. Les situations courantes incluent :
- Achat d'une moto neuve ou d'occasion : Pour personnaliser la machine dès le départ.
- Pot d'échappement endommagé : Un collecteur percé ou un silencieux abîmé nécessite un remplacement.
- Désir de modification : Une envie de changer le son, le look ou de gagner du poids.
Choix des pots d'échappement : Homologué ou non homologué ?
La question de l'homologation est cruciale lors du choix d'un nouveau pot d'échappement.
- Pots homologués : Ils respectent les normes sonores et environnementales en vigueur. Ils sont généralement accompagnés d'un certificat et sont légaux pour un usage sur route ouverte. Les pots Laser homologués, par exemple, sont proposés à environ 1000 euros.
- Pots non homologués : Ils offrent souvent une sonorité plus prononcée et peuvent procurer un gain de performance plus notable. Cependant, leur utilisation sur route ouverte est illégale et peut entraîner des amendes lors d'un contrôle. Le "barouff" des Laser non homologués est particulièrement impressionnant, au point de ne plus reconnaître le son caractéristique du V4.
Certains propriétaires préfèrent opter pour des pots non homologués pour le son, tout en étant conscients des risques encourus.
Coûts et marques réputées
Le budget pour un nouveau système d'échappement varie considérablement :
- Les lignes complètes de marques réputées comme Akrapovič peuvent coûter jusqu'à 1500€.
- Les silencieux seuls peuvent se trouver à partir de 300€, offrant déjà un bon rapport qualité-prix et un design attrayant.
Des marques comme Léo Vince, Laser, Devil, Akrapovič, et Delkevic (silencieux de 350mm) sont souvent citées pour leurs produits destinés à la VFR 800.
Installation : Faire soi-même ou confier à un professionnel ?
Changer un pot d'échappement est considéré comme l'une des modifications les plus simples à réaliser soi-même.
Matériel nécessaire :
- Nouveau silencieux ou ligne complète (incluant collecteur, catalyseur, valve si applicable).
- Trousse à outils basique pour moto : jeu de clés à cliquet, clés plates, pince circlip.
- Clé dynamométrique pour un serrage correct des écrous.
- Nouveau joint d'échappement.
Étapes de montage :
- Préparation : Déballez et vérifiez l'état du nouveau pot d'échappement.
- Démontage de l'ancien système :
- Retirez le collier de fixation du pot sur la ligne d'échappement.
- Dévissez la vis de fixation sur la patte de maintien.
- Détachez délicatement le pot en le faisant bouger.
- Montage du nouveau système :
- Si vous changez uniquement le silencieux, fixez-le à la ligne complète avant de le remonter.
- Remontez le nouveau système en suivant la procédure inverse du démontage.
- Pensez à remplacer le joint d'échappement.
- Utilisez la clé dynamométrique pour assurer un serrage optimal.
- Vérification : Démarrez la moto pour apprécier le nouveau son et vérifier l'absence de fuites.
#Tuto 19 : Comment changer le pot d'échappement de sa moto
Il est important de noter que même le changement d'un simple silencieux peut nécessiter le démontage de toute la ligne. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces opérations, il est préférable de confier le travail à votre concessionnaire ou à un professionnel. Dans ce cas, obtenir un devis précis est recommandé pour éviter toute surfacturation.
Modifications des systèmes PAIR et EVAP sur VFR 800
Certains propriétaires de VFR 800 (notamment les modèles plus récents) évoquent des modifications des systèmes PAIR (Pulsed Secondary Air Injection) et EVAP (Evaporative Emission Control System) pour potentiellement améliorer le comportement de la moto, notamment à bas régime ou par temps chaud.
- Le système PAIR injecte de l'air frais dans les gaz d'échappement pour aider à brûler les hydrocarbures non brûlés, facilitant ainsi le travail des sondes Lambda et le passage du catalyseur en température.
- Le système EVAP absorbe les vapeurs de carburant du réservoir pour les réinjecter dans le moteur, réduisant ainsi les émissions polluantes.
Des retours d'expérience suggèrent que la désactivation de ces systèmes pourrait rendre la moto plus "fluide" et réactive, particulièrement dans les embouteillages ou par forte chaleur, où le système EVAP pourrait rendre la moto "inconduisible". Cependant, ces modifications peuvent avoir un impact sur la consommation de carburant et les émissions polluantes. Il est également mentionné que le calculateur de la moto est censé prendre en compte ces systèmes pour ajuster les paramètres moteur. La modification de ces systèmes peut être considérée comme complexe et potentiellement risquée pour la garantie de la moto.
Avis et retours d'expérience
Les avis sur les différents pots d'échappement pour VFR 800 sont variés :
- Les pots Laser NH sont souvent loués pour leur sonorité impressionnante, bien que certains regrettent la perte du son caractéristique du V4.
- Les pots Léo Vince Alu sont également appréciés pour leur look et leur sonorité.
- Le son d'origine du VTEC est jugé agréable dans les bas régimes, mais manque de "gueule" dans les hauts régimes pour certains.
- Un collecteur percé peut, paradoxalement, produire un bruit intéressant, mais est considéré comme dangereux et nécessite une réparation.
Il est conseillé de se renseigner auprès des clubs VFR (comme le VFR Club de France) pour obtenir des retours d'expérience spécifiques aux modèles et aux configurations d'échappement.