Réseau Express Vélo : une révolution pour la mobilité cyclable

Le Réseau Express Vélo (REV) est un aménagement cyclable structurant conçu pour offrir des voies à haut niveau de service. Ces réseaux sont déployés par les collectivités locales dans le but de favoriser la part modale de la bicyclette, principalement en milieu urbain. Les collectivités qui orchestrent ces réseaux visent généralement la réduction de la circulation automobile, pour des raisons environnementales et sanitaires. Elles sont souvent aiguillées par des associations d'usagers qui vont parfois jusqu'à proposer des tracés complets, comme en Île-de-France avec le RER Vélo (depuis renommé Réseau Vélo Île-de-France).

Une ligne express vélo est un itinéraire cyclable qui offre des conditions optimales de circulation de bout en bout, caractérisées par la sécurité, la lisibilité et le confort de roulement. Il s'agit d'un itinéraire jalonné et praticable tout au long de l'année.

Les principes fondamentaux du Réseau Express Vélo

Le Réseau Express Vélo se distingue par plusieurs principes clés qui visent à rendre le vélo une option de déplacement attractive et efficace :

• Continuité et lisibilité : L'objectif est d'offrir aux usagers des itinéraires cyclables continus et faciles à suivre, minimisant les interruptions et les changements de direction complexes.
• Haut niveau de service : Cela implique des aménagements de qualité permettant aux cyclistes de circuler rapidement et en toute sécurité.
• Praticabilité toute l'année : Les itinéraires sont conçus pour être accessibles et praticables en toutes saisons.
• Complémentarité avec le réseau existant : Le REV ne remplace pas le réseau cyclable déjà en place, mais vient le compléter en proposant des lignes directes, continues et sécurisées.

Inspirations et modèles

Les lignes express pour les vélos s'inspirent des aménagements cyclables performants que l'on retrouve aux Pays-Bas et en Allemagne. Ces modèles incluent souvent des voies bidirectionnelles de 4 mètres de large, ou deux pistes séparées de 2 mètres chacune, disposées de part et d'autre de la rue.

En Flandre, un réseau utilitaire vélo (en néerlandais Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk) est en cours de développement. Les provinces flamandes et la Région de Bruxelles-Capitale gèrent le réseau des cyclostrades (fietssnelweg), un réseau plus large de 2700 km de pistes cyclables utilitaires de qualité, principalement entre les villes et adapté aux trajets linéaires de 20 à 30 kilomètres, avec peu d'intersections avec la circulation motorisée. Chaque ville dispose également de son propre réseau vélo utilitaire local.

Le Réseau Express Vélo à Toulouse Métropole

À Toulouse Métropole, le Réseau Express Vélo est en cours de déploiement et vise à compléter le réseau cyclable existant par un itinéraire cyclable à « haut niveau de service ». Ce réseau est connecté au territoire, intégrant les sites d’intérêt, les autres pistes cyclables et l'intermodalité. Il répond aux besoins de déplacements longue distance, notamment pour les trajets domicile-travail et le vélotourisme.

Une démarche de concertation citoyenne est assurée tout au long des projets REV, de la phase de réflexion aux travaux. Le tracé de 22 lignes structurantes a fait l'objet d'une première phase de concertation avec les associations et les entreprises. En novembre et décembre 2022, une grande concertation a été organisée à l'échelle de Toulouse Métropole, avec des réunions par pôle territorial de proximité, recueillant plus de 1 300 contributions de plus de 1 600 participants dans 75 ateliers. Des réunions publiques de restitution ont eu lieu en novembre 2023.

Le REV de Toulouse Métropole sera constitué de 22 lignes :

• 2 lignes circulaires : une autour du centre-ville élargi et une autre autour de Toulouse.
• 20 lignes radiales : desservant les principales centralités urbaines, les grandes zones économiques, les équipements publics d’intérêt métropolitain et les pôles d’échanges multimodaux du réseau structurant de transports en commun.

L'organisation de ce réseau intègre des points de connexion au réseau urbain Tisséo ainsi qu'aux gares du réseau ferroviaire de la Région Occitanie. Les premières réalisations desservent les principales zones d'emploi et les universités.

Aménagements opérationnels à Toulouse :

• REV 1 : Grande rue Saint Michel, avenues de l’URSS et Jules Julien à Toulouse.
• REV 2 : Boulevard des Minimes et boulevard Montplaisir à Toulouse.
• REV 3 : Piste cyclable rue de la Digue et voie verte de l’Oncopole à Toulouse.
• REV 5 : Route de Seysses (entre le rond-point du 21 septembre 2001 et le chemin des Martyrs de Bordelongue) à Toulouse.
• REV 6 : Route de St Simon de l'hippodrome à la Mounède et boulevard des Pyrénées à Villeneuve-Tolosane.
• REV 7 : Voie verte du canal de Saint-Martory (Villeneuve Tolosane + 2 sections à Cugnaux).
• REV 8 : Avenue Etienne Billières à Toulouse.
• REV 9 : Contournement de la zone aéronautique, avenue Jean Monnet à Colomiers et Cornebarrieu ; avenue du 8 mai 1945 à Saint Alban ; boulevard Montel à Colomiers.
• REV 11 : Route de Bayonne, rue René Sentenac à Toulouse et liaison entre Colomiers et la gare de Pibrac ; avenue de Grande Bretagne entre la barrière de Bayonne et la Cartoucherie.
• REV 13 : Route de Grenade à Beauzelle.
• REV 14 : Boulevard Henri Gaussen à Toulouse.
• REV 16 : Avenue Bourges Maunoury entre le rond point Brefeil et la place Froidure à Toulouse.
• REV 17 : Route d'Albi (M888) à Saint-Jean (entre la mairie et la limite de commune avec Rouffiac).
• REV 18 : Boulevard Marengo, avenues Pompidou, Blum et Brunaud à Toulouse.
• REV 22 : Route de Revel entre l'Av. D.

Gouvernance collaborative à Toulouse

Tisséo Collectivités est en charge de l'élaboration du REV et a mis en place une gouvernance collaborative. Sont associés : Tisséo Collectivités (coordinateur), l’État, la Région, le Département, Toulouse Métropole, le Muretain agglo, le Sicoval, le SITPRT*, le Grand Ouest Toulousain et les Coteaux Bellevue. Les travaux d'études, menés en partenariat avec les territoires et intégrant les études des départements de la Haute-Garonne et de Toulouse Métropole, ont permis de définir un réseau cyclable structurant d'agglomération à l'échelle de 114 communes réparties sur cinq intercommunalités.

*Service Intercommunal des Transports Publics de la Région Toulousaine.

Le Réseau Express Vélo à Rennes

À Rennes, le Réseau Express Vélo, plus connu sous le nom de code « REV », est un réseau en étoile de pistes cyclables de 104 km. Il permet de traverser la ville de manière confortable et sûre, reliant également les communes limitrophes à la capitale bretonne. Ce réseau est une invitation à la découverte d'autres itinéraires cyclotouristes.

Le cœur de ce réseau se situe Place de Bretagne, aux portes du centre historique. De là, les cyclistes peuvent emprunter des kilomètres de pistes cyclables en toutes saisons. Les itinéraires combinent des voies vertes, des vélorues et des pistes cyclables bidirectionnelles.

Connexions et polyvalence des usages

Un avantage majeur du REV de Rennes est sa connexion aux transports urbains (bus, métro et train), avec des abris vélo sécurisés disponibles dans les gares et près de certaines stations de métro. Ces itinéraires sont adaptés aussi bien aux trajets du quotidien, comme le vélotaf, qu'aux balades du week-end en famille.

Les 14 itinéraires du REV permettent de rejoindre d'autres voies cyclables en Ille-et-Vilaine et en Bretagne, telles que l'Euro-vélo, les vélo-promenades ou les circuits VTT.

Exemples d'itinéraires et de boucles autour de Rennes :

• Cap à l’Est en direction d’Acigné : Un itinéraire bucolique longeant la Vilaine, menant à la boucle « Côté jardin » de 31 km. Ce circuit traverse des parcs et jardins publics, de Cesson-Sévigné à Acigné, en passant par Thorigné-Fouillard, pour revenir à Rennes via le parc des Gayeulles. Depuis Acigné, un terrain de jeu de 24 km pour vététistes est accessible à l'orée de la Forêt de Rennes.
• Vers Betton : Le REV mène rapidement à la voie verte V42 qui va d'Arzal à Saint-Malo, un des plus beaux itinéraires cyclistes de Bretagne. Il permet d'accéder au marché de Betton, situé sur la cale le long du canal d'Ille-et-Rance. La boucle « Entre Ille et Forêt » propose un parcours sportif vers la Forêt de Rennes et retour par Saint-Sulpice-la-Forêt et Chevaigné.
• Vers Saint-Jacques-de-la-Lande : En 20 minutes depuis les portes de Rennes (Saint-Jacques Gaîté), il est possible de rejoindre le Parc de Saint-Jacques pour observer les oiseaux ou la voie des rivages de la Vallée de la Vilaine, rejoignant la V42 jusqu'à l'océan.
• Vers Cesson-Sévigné : Après une courte distance depuis le cimetière de l'Est, on accède à Cesson-Sévigné. Un parcours champêtre de 25 km, « la Vallée de la Vilaine amont », est proposé, incluant une autoroute cyclable de 6 km jusqu'à Chartres-de-Bretagne. Au parc des loisirs de Chartres, un itinéraire rejoint la boucle de 39 km « de Rennes à la Vallée de la Seiche », offrant des curiosités patrimoniales.
• Vers Chantepie : La vélo promenade numéro 7 « de Rennes à la Vallée de la Seiche » traverse le Bois de Sœuvres, un poumon vert offrant des sentiers variés pour les amateurs de VTT.
• Vers Le Rheu : À environ 20 minutes du Roazhon Park, le REV mène au « Cité-jardin ». En bifurquant à Vezin-le-Coquet, on peut suivre la boucle « entre Vilaine et Meu » (29 km) le long de l'affluent de la Vilaine, avant de revenir via Chavagne et les étangs d'Apigné.
• Vers Montgermont : Au nord de Rennes, le REV traverse des espaces naturels comme les prairies d’Olivet, une zone humide propice à l'observation des oiseaux, accessible par une passerelle cycliste.
• Vers Noyal-Châtillon : Depuis les quartiers sud-est de Rennes (Le Triangle), un tronçon du REV mène à Noyal-Châtillon, sur le circuit de la vélo promenade numéro 7 « de Rennes à la Vallée de la Seiche ».
• Vers Pacé : Les boucles de la Flume, un réseau de chemins de randonnée d'environ 20 km, particulièrement adapté aux VTT, font partie des boucles de la Vallée de la Vilaine. Le vieux pont de la Flume, vestige médiéval, est une curiosité à ne pas manquer.
• Vers Saint-Grégoire : Bien qu'en cours d'aménagement, l'accès se fait via le Canal d'Ille-et-Rance et la voie verte V42. Le Moulin de Robinson offre un cadre idéal pour pique-niquer.
• Vers Thorigné-Fouillard : Une piste cyclable sera mise en service en 2024, permettant de rejoindre la boucle « côté jardin » et offrant des accès aux forêts de Rennes et de Liffré pour les vététistes.
• Vers Vern-sur-Seiche : Depuis le quartier de la Poterie, une portion du REV mène à Vern-sur-Seiche, point de départ de la vélo promenade départementale « les deux rivières » (30 km), une boucle champêtre longeant la Seiche et l'Isle, avec des curiosités patrimoniales comme l'église de Corps-Nuds.
• Vers Vezin : À 15 minutes du Roazhon Park, Vezin offre de nombreux chemins doux pour la balade à vélo, particulièrement agréable en mai.

Le Réseau Express Vélo dans d'autres métropoles

Le concept de Réseau Express Vélo n'est pas limité à Toulouse et Rennes, mais se déploie dans d'autres métropoles françaises, adaptant ses caractéristiques aux spécificités locales.

Exemples dans la métropole bordelaise :

Dans la métropole bordelaise, plusieurs lignes du Réseau Express Vélo (ReVE) sont en cours de développement ou opérationnelles :

• Une ligne de 22,7 km relie Bordeaux à Saint-Aubin-de-Médoc, en partie commune avec une ligne de Bus Express. Elle dessert Mérignac, Eysines, Le Haillan et Saint-Médard-en-Jalles.
• À Saint-Aubin de Médoc, 3,8 km de la ligne 1 du ReVE sont en service depuis mars 2026. Cette ligne est intégralement située en extra-rocade et traverse les opérations d’intérêt métropolitain (OIM) Bordeaux Inno Campus (BIC) et l'Aéroparc.
• Une ligne de 15,7 km reliera le cours du Médoc à Bordeaux et le centre-bourg de Parempuyre en longeant le lac de Bordeaux par l’est. Elle suit en grande partie les bords de Garonne et emprunte le pont Simone Veil.
• Une ligne de 26,5 km dessert Saint-Louis-de-Montferrand, Bassens, Lormont, Bordeaux, Floirac, Bègles, Villenave-d’Ornon. À Bassens, 550 m de piste cyclable bidirectionnelle ont été aménagés sur le quai Français. À Lormont, un aménagement de 1,7 km en site propre le long de la Garonne permet de rejoindre l'allée Tabarly.
• Un tronçon de 10,4 km, quasi totalement en site propre, connecte Bordeaux (quai Deschamps) à Villenave-d’Ornon (place Courrejean) via le pont Simone Veil, empruntant en grande partie le boulevard de l’Entre-deux-Mers.
• Une ligne de 9 km relie la place de la Victoire à Bordeaux à l’avenue des Pyrénées à Villenave d’Ornon.
• Une ligne de 10,5 km dessert le CHU Pellegrin, les campus de Talence et Pessac ainsi que la Zone Industrielle de Bersol.
• Une ligne de 15,7 km suit en grande partie la ligne SNCF Bordeaux-Arcachon, desservant le CHU Pellegrin et le sud de la zone de l'Aéroparc.
• Une ligne de 20,7 km relie Bordeaux, Mérignac et Martignas-sur-Jalle, desservant l’Ouest de la métropole, le Nord de la zone Aéroparc et l’aéroport de Mérignac. À Mérignac, l'extension du Tram A constitue le premier aménagement du réseau vélo express du secteur.
• Un itinéraire de 19 km emprunte en grande partie la piste cyclable Bordeaux-Lacanau (partie ouest) et une partie de l’itinéraire du Canal des Deux Mers à vélo (partie est), suivant le tracé des boulevards sur la rive gauche et se connectant à la rive droite par les ponts Chaban-Delmas et Simone Veil.

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