Le Piaggio MP3 400 HPE, homologué Euro5, représente une évolution significative du célèbre scooter à trois roues, particulièrement apprécié en France, marché numéro un pour ce type de véhicule. Lancé par le groupe Piaggio au milieu de l'année 2021, ce nouveau modèle se distingue par son bloc moteur de 399 cm³ et une mise à jour technique visant à améliorer l'agrément de conduite.
Motorisation et Performances
Le cœur du Piaggio MP3 400 HPE est un nouveau moteur de 399 cm³, issu du bloc Euro 5 précédemment étrenné sur le Beverly 400. Ce moteur, avec un alésage de 84 mm et une course de 72 mm, est conçu pour offrir une belle allonge et des performances accrues. Il délivre 35,3 ch (26 kW) à 7 000 tr/min, soit une augmentation de 16 % de puissance et 30 % de couple par rapport aux modèles précédents, avec des valeurs maximales atteintes à plus bas régime.
Les nombreuses modifications moteur, effectuées pour respecter la norme Euro 5, ont également pour bénéfice une réduction des vibrations et du volume sonore. Le nouveau bloc moteur de 400 cm³ fait preuve d'une appréciable discrétion au démarrage, avec des bruits mécaniques limités. En action, le dosage de l'accélérateur est progressif, offrant une connexion facile entre la poignée et la roue arrière.
Le moteur 400 HPE se montre assez tonique au démarrage et les reprises sont très convaincantes, notamment en solo entre 40 et 110 km/h. Sur les axes périurbains, le moteur ne montre aucun signe de fatigue et peut atteindre une vitesse maximale d'environ 130 km/h, avec encore une marge de manœuvre pour accélérer davantage. L'agrément et les performances sont particulièrement appréciables dans la plage de 40 à 110 km/h, où le moteur se montre le plus rond, rempli et efficace.
Les reprises sous les 40 km/h génèrent un volume sonore plus conséquent, mais somme toute raisonnable. À plus de 110 km/h, les vibrations commencent à se faire sentir. L'ajout d'un système stop and start pourrait encore améliorer la souplesse et réduire le volume sonore à l'arrêt.
Caractéristiques techniques principales du moteur :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 399 cm³ |
| Puissance | 35,3 ch (26 kW) à 7 000 tr/min |
| Couple | 38 Nm à 5 250 tr/min (estimation basée sur les données de 2012, le couple max du 400 HPE est plus élevé) |
| Norme anti-pollution | Euro 5 |
Essai Piaggio MP3 400 HPE Sport 2021 - urbaanews
Partie-Cycle et Comportement Routier
La partie-cycle du Piaggio MP3 400 HPE Euro5 reprend les solutions éprouvées par Piaggio sur sa gamme MP3. Le châssis est un double berceau en tubes d'acier, de fabrication classique pour un scooter. À l'avant, on retrouve le train avant breveté par Piaggio, un parallélogramme articulé.
En termes de ressenti, le train avant peut chercher sa trajectoire sous les 40 km/h, offrant un guidage légèrement sinusoïdal, mais la correction au guidon est aisée. Bien que le MP3 ne soit pas le plus précis des scooters à trois roues, il se montre homogène et bénéficie d'une belle adhérence au niveau de son train avant. Il est capable de retrouver facilement de l'adhérence même après une perte momentanée d'adhérence.
À plus haute vitesse, au-delà de 80 km/h, le train avant peut "piquer" en virage, nécessitant une concentration accrue et un suivi de trajectoire précis. Cette caractéristique, bien que nécessitant une adaptation, n'est pas dangereuse et permet au scooter d'onduler légèrement.
Le système de freinage, avec trois appuis, est très performant, que ce soit en utilisant les leviers ou la pédale de frein intégrée au plancher. L'ASR (Anti Slip Regulation), ou contrôle de motricité, est également présent et prévenant, assurant la stabilité lors des accélérations.
La hauteur de selle est fixée à 790 mm, et l'arcade à l'entrejambe est assez large. Il est préférable de mesurer au moins 1m75 pour être à l'aise et poser les pieds à plat lors des arrêts, notamment lors de l'apprentissage du système roll lock qui bloque la direction.
Confort et Équipements
La qualité perçue du Piaggio MP3 400 HPE est correcte. Les nombreuses pièces d'habillage apparaissent bien assemblées, bien que certains plastiques puissent être granuleux par endroits, et certains scooters haut de gamme à deux roues proposent une finition supérieure. Cependant, le MP3 ne donne pas une impression de "cheap".
La planche de bord est simple, lisible et contient toutes les informations utiles, comme l'heure et les indications de consommation. La présentation des commodos et du guidon ne prête pas à critique. La pédale de freinage combiné au plancher reste légèrement gênante pour le positionnement symétrique des pieds, malgré les améliorations apportées par Piaggio.
La selle du conducteur offre un appui lombaire appréciable. Le gabarit du MP3 400 HPE Euro 5 convient globalement à une majorité de morphologies, de 1m70 à 1m90. La protection du pare-brise, sans réglage, est efficace, y compris pour les mains qui sont partiellement épargnées par l'aérodynamique.
Au niveau du confort des suspensions, le MP3 400 HPE est correct par rapport à la production générale des scooters. Les suspensions travaillent bien sur les chocs et les petites amplitudes. Cependant, sur les plus gros impacts, comme le franchissement de nids-de-poule, les suspensions (85 mm de course à l'avant, 102 mm à l'arrière) peuvent se tasser rapidement et provoquer des secousses.
Le passager bénéficie d'une selle épaisse et moelleuse, d'excellentes poignées latérales et d'un coussin lombaire. Piaggio pourrait encore améliorer la qualité des suspensions.
Les équipements incluent un vide-poche en position haute avec une prise de chargement et un coffre sous la selle capable de ranger deux casques.
Historique et Positionnement sur le Marché
Le Piaggio MP3, né d'une collaboration avec l'ACMA en France, est un pionnier dans le segment des scooters à trois roues. La première Vespa 400, par exemple, a été construite en France par ACMA à Fourchambault, dans la Nièvre, et a été présentée en 1957. Contrairement au MP3 actuel, ce microcar était un véhicule à deux temps nécessitant un mélange d'huile et d'essence.
Le Piaggio MP3 reste le leader incontesté des scooters à trois roues destinés aux détenteurs du permis B. Bien que concurrencé par le Yamaha Tricity 300 et le Peugeot Metropolis, il conserve une forte demande sur le marché. Le groupe Piaggio considère la France comme son marché numéro un pour cette famille de scooters.
Le Piaggio MP3 400 HPE Euro 5 est considéré comme un parfait compromis, offrant un excellent agrément et des performances suffisantes pour les axes rapides, y compris en duo. Il présente moins d'inertie et de vibrations que le bloc 500, tout en offrant plus de coffre que le 350. Son prix moyen actuel pour un modèle 2024 est de 8 110 EUR, avec un kilométrage moyen de 3 490 km.
La disponibilité du Piaggio MP3 LT 400 d'occasion est faible, et sa stabilité de prix a été bonne au fil des années, bien qu'une légère dépréciation soit observée sur les premières années.
Les données techniques de ce scooter proviennent du magazine moto en ligne « 1000PS », fondé en Autriche en 2001.
Dimensions et Poids :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 2210 mm |
| Largeur | 760 mm |
| Hauteur | 1350 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm (ou 790 mm selon les sources) |
| Poids à sec | 262 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12 l |
Dimensions des pneus :
| Position | Dimension |
|---|---|
| Avant | 120/70-12 |
| Arrière | 140/70-14 |