À l'approche du 1er janvier 2026, de nombreux télépilotes professionnels s'interrogent sur la possibilité d'utiliser leurs drones DJI Mavic dans la catégorie spécifique après la fin de la période transitoire. La réponse dépendra de la classe européenne attribuée au drone, notamment C1, C2, C5 ou C6.
L'importance de la classe C5 pour les vols professionnels
En France, le vol en zone peuplée ou en agglomération, ce qui couvre l'essentiel des missions professionnelles (BTP, inspection de toitures, chantiers urbains, immobilier, infrastructures, etc.), relève de la catégorie spécifique. Pour ces opérations, deux scénarios standards sont prévus : STS-01 (vol à vue - VLOS - en zone peuplée) et STS-02 (vol hors vue - BVLOS - en zone peuplée). Dans les deux cas, les drones utilisés doivent impérativement être de classe C5 (pour STS-01) ou C6 (pour STS-02). Un drone classé uniquement C1 ou C2 ne permettra pas de voler dans ces scénarios réglementés.
Classification des drones DJI Mavic 3 et accès à la catégorie spécifique
La gamme DJI Mavic 3 présente une classification et des évolutions possibles variées :
- Mavic 3 / Mavic 3 Classic : Ces modèles sont nativement classés C1. Ils ne disposent pas de possibilité d'évolution vers la classe C5. Par conséquent, ils restent utilisables en catégorie Ouverte A1, mais ne sont pas autorisés en zone peuplée sur l'espace public.
- Mavic 3 Pro / Pro Ciné / Entreprise : Ces drones sont classés C2 et peuvent évoluer vers la classe C5 grâce à un kit homologué et une mise à jour logicielle. Une fois cette mise à niveau effectuée, ils sont exploitables en catégorie spécifique, notamment pour le scénario STS-01.
En résumé, les Mavic 3 et Mavic 3 Classic seront limités à la catégorie Ouverte (A1), excluant les vols en agglomération. Seuls les Mavic 3 Pro, Mavic 3 Pro Ciné et Mavic 3 Entreprise pourront être mis à niveau vers la classe C5, leur permettant ainsi une exploitation légale en zone peuplée via le scénario STS-01.
Impact de la réglementation sur les modèles plus anciens : Mavic 2, Air 2, Air 2S
Les modèles plus anciens font face à des restrictions plus importantes :
- Mavic 2 Pro/Zoom : Ces drones sont considérés comme "legacy" et resteront en catégorie A3. Cela signifie qu'ils ne seront pas autorisés pour le vol urbain après 2026.
- Mavic Air 2 : Ce modèle n'est pas éligible à la classe C1. Son usage sera donc limité, restant en A3 après 2026.
- Mavic Air 2S : Bien que certifié C1, le Mavic Air 2S permet le vol en catégorie Ouverte A1. Cependant, il n'est pas convertible en C5, ce qui l'empêche d'accéder à la catégorie spécifique et donc aux vols en zone urbaine sur l'espace public.
Procédure pour obtenir la classe C5 avec un Mavic 3 Pro/Pro Ciné
Pour transformer un drone de classe C2 en C5, les étapes suivantes sont nécessaires :
- Mise à jour du firmware DJI avec des versions compatibles C2/C5.
- Installation d'un kit C5 homologué (incluant un système de parachute de secours - PRS - et un système de terminaison de vol - FTS).
- Obtention du certificat C5 délivré par un organisme notifié.
- Adaptation du manuel d'exploitation (MANEX) et de la procédure d'évaluation des risques (ERP) pour intégrer le scénario STS-01.
- Déclaration du drone et de l'activité d'exploitation en catégorie spécifique via le portail AlphaTango.
Qui pourra voler en catégorie spécifique après 2025 ?
À partir du 1er janvier 2026, seuls les propriétaires de Mavic 3 Pro, Mavic 3 Pro Ciné et de la série Mavic 3 Entreprise, après leur mise à niveau vers la classe C5, pourront continuer à voler légalement en catégorie spécifique (scénario STS-01). Les propriétaires de Mavic 3 / Classic (C1), Mavic Air 2S (C1), Mavic 2 / Air 2 (legacy) verront leurs drones cantonnés à la catégorie Ouverte (A1 ou A3), excluant ainsi tout usage en zone peuplée sur l'espace public.
Le message est clair : seul le Mavic 3 Pro, Mavic 3 Pro Ciné et la série Entreprise représentent un investissement pérenne pour les professionnels souhaitant maintenir une activité de vol légale en ville après le 1er janvier 2026.
Questions fréquentes sur le vol en catégorie spécifique
J'ai un DJI Mavic 3 Classic (C1). Pourrai-je voler en zone urbaine ?
Non. La classe C1 autorise le vol en catégorie Ouverte A1, mais en France, le vol en agglomération sur l'espace public est interdit en catégorie ouverte. Seule la catégorie spécifique, via le scénario STS-01 avec un drone de classe C5, est permise.
J'ai un DJI Mavic 3 Pro (C2). Que dois-je faire ?
C'est une bonne nouvelle : vous pouvez faire évoluer votre drone en classe C5 grâce à un kit homologué. Cela vous permettra d'exploiter votre drone en STS-01 (catégorie spécifique) et donc de voler légalement en zone peuplée après 2025.
J'ai un DJI Air 2S (C1). Puis-je l'utiliser en spécifique ?
Non. L'Air 2S est certifié C1, le rendant utilisable en catégorie Ouverte A1. Cependant, il n'est pas convertible en C5, ce qui exclut son usage en zone urbaine sur l'espace public.
Qu'advient-il de mon DJI Mavic Air 2 et Mavic 2 Pro ?
Ces drones sont considérés comme "legacy". À partir du 1er janvier 2026, ils seront cantonnés à la sous-catégorie A3, ce qui impose des vols loin des personnes et des zones habitées. Il ne sera pas possible d'obtenir la catégorie spécifique pour ces modèles.
Je dois voler sur chantier ou en ville pour mon activité professionnelle. Quel modèle choisir ?
La seule option pérenne dans la gamme Mavic pour les vols professionnels en zone peuplée est le Mavic 3 Pro ou Mavic 3 Pro Ciné, convertible en classe C5. Tous les autres modèles resteront limités à la catégorie ouverte et ne pourront donc pas être utilisés légalement en zone peuplée.
Comprendre la réglementation européenne sur les drones et les classes CE
Depuis le 1er janvier 2024, la réglementation européenne sur les drones, harmonisée par l'EASA, impose que les drones mis sur le marché pour voler en catégorie ouverte soient marqués d'une classe CE allant de C0 à C4. Cette classification est basée sur le poids maximum au décollage et la présence de fonctions de sécurité essentielles comme l'identification à distance (Remote ID), les modes de limitation de vitesse et de géovigilance.
La logique est simple : plus un drone est léger et sécurisé, moins il présente de risques. Les classes CE déterminent directement les sous-catégories d'opérations (A1, A2, A3) autorisées et les obligations du télépilote.
- Classe C0 : Masse maximale au décollage inférieure à 250 g, exigences de sécurité minimales.
- Classe C1 : Masse maximale inférieure à 900 g, doit être équipé du système Remote ID et de fonctions de sécurité.
- Classe C2 : Masse inférieure à 4 kg, intègre Remote ID, un mode basse vitesse et d'autres fonctions de sécurité pour les vols à proximité de personnes.
- Classe C3 : Masse inférieure à 25 kg, exigences techniques élevées (Remote ID, limitation d'altitude, géovigilance).
- Classe C4 : Masse sous 25 kg, ne répond pas à toutes les exigences des classes précédentes (notamment sans certains systèmes de géovigilance ou identification intégrée).
Ces classes CE sont désormais indispensables pour voler en catégorie ouverte et permettent d'adapter les conditions de vol aux capacités réelles des drones. DJI propose une gamme de modèles marqués CE, offrant un équilibre entre performance et conformité réglementaire.
Caractéristiques techniques du DJI Mavic Air 2
Le DJI Mavic Air 2 est un drone compact et léger, équipé d'un capteur Sony de 48 mégapixels pour des images très détaillées. Il offre une résolution vidéo en 4K à 60 images par seconde avec un débit binaire maximal de 120 Mb/s. En Full HD (1080p), il est capable de réaliser des ralentis jusqu'à 240 images par seconde.
Il intègre des modes de prise de vue intelligents tels que l'Hyperlapse, permettant de capturer des photos en accéléré avec quatre modes distincts (Cercle, Verrou, Waypoint). Les prises de vue peuvent être enregistrées simultanément en JPEG et RAW sur une carte microSD.
Côté sécurité, le Mavic Air 2 dispose de l'évitement d'obstacles APAS 3.0 pour un vol plus sûr. La fonction FocusTrack combine trois modes de suivi différents, incluant le suivi de sujets et de trajectoires de vol prédéfinies. Le système Return to Home (RTH) et les options d'atterrissage de précision assurent une récupération facile et sécurisée du drone.
L'autonomie annoncée est de 34 minutes grâce à une batterie intelligente de 3500 mAh. La télécommande, compatible avec la technologie OcuSync 2.0, offre des données de télémétrie et une vue en direct jusqu'à 1080p sur une distance de 10 kilomètres. La portée du retour vidéo Ocusync 2.0 est de 6 km en norme CE et 8 km en norme FCC.
Évolution du design et de la technologie de transmission
Le DJI Mavic Air 2 adopte un design dans la lignée de la gamme Mavic : compact, gris et pliable, facilitant son transport. Ses dimensions sont de 180 x 97 x 74 mm plié et 183 x 253 x 77 mm déplié.
Une amélioration majeure par rapport à la première génération est l'abandon de la transmission Wi-Fi au profit du système Ocusync 2.0, également présent sur les Mavic 2 Pro/Zoom et Phantom 4 Pro V2. Ce système utilise les bandes de fréquences 5.8 GHz et 2.4 GHz, offrant une portée allant jusqu'à 6 km en norme CE et jusqu'à 10 km en norme FCC, avec un retour vidéo en 1080p à 30 images par seconde pour un cadrage précis.
La radiocommande a été entièrement repensée pour être plus ergonomique, avec le smartphone positionné sur sa partie supérieure.
Qualité d'image et fonctionnalités vidéo du Mavic Air 2
La caméra du Mavic Air 2 est un point fort, avec une technologie de Pixel Binning activable pour améliorer la luminosité en fusionnant les pixels (passant de 48 MP à 12 MP). Les photos peuvent être enregistrées au format RAW pour faciliter la retouche en post-production.
Pour la vidéo, le drone filme en 4K à 60 images par seconde avec un bitrate allant jusqu'à 120 Mb/s. Le Full HD est disponible jusqu'à 240 images par seconde pour des ralentis fluides. Le profil colorimétrique D-Cinelike offre une base neutre pour des retouches de couleur avancées.
Modes de vol intelligents et sécurité
Le Mavic Air 2 intègre de nombreuses fonctions intelligentes via l'application DJI Fly :
- Quickshots : Offrent un pilotage et un cadrage automatiques pour des prises de vue cinématographiques.
- Focus Track : Permet de sélectionner un sujet (personne ou objet) pour un cadrage automatique.
- ActiveTrack 3.0 : Un mode de suivi entièrement automatique des sujets.
- APAS 3.0 : Un système de détection d'obstacles de dernière génération, réactif et précis, permettant au drone de s'arrêter ou d'éviter les obstacles.
Le système Spotlight 2.0 agit comme un assistant caméraman automatique, maintenant la caméra pointée sur un sujet. Le mode Point of Interest 3.0 permet au Mavic Air 2 d'évoluer automatiquement autour d'un sujet, même en mouvement.
Le mode SmartPhoto optimise automatiquement les clichés en reconnaissant l'environnement et en ajustant les réglages (mode Hyperlight pour faible luminosité, mode HDR pour forts contrastes).
Conformité réglementaire et évolutions
La réglementation européenne sur les drones a connu des ajustements, notamment le report d'un an des dates de transition pour la catégorie Ouverte par un règlement modifié le 14 mars 2022. La réglementation européenne introduit deux nouvelles catégories : Ouverte et Spécifique. La catégorie Ouverte s'adresse aux pilotes de loisir et aux professionnels ayant pratiqué des vols en scénario S1.
La réglementation européenne concerne les "drones" et les aéromodèles, regroupés sous l'expression "aéronef qui circule sans équipage à bord" (UAS - Unmanned Air System).
La catégorie Ouverte impose un vol "en vue directe", la visibilité constante du drone à l'œil nu. La hauteur maximale de vol est de 120 mètres au-dessus du point le plus proche de la surface terrestre, sauf restrictions locales plus basses. Des cartes de zones de restriction, comme celle de GeoPortail en France, indiquent les zones où le vol est autorisé ou interdit.
L'enregistrement de l'exploitant (pilote) est obligatoire, donnant lieu à un numéro d'exploitant (ex: FRA + 13 caractères). Ce numéro doit être apposé de manière visible sur le drone. Seuls les drones de plus de 800g nécessitent un enregistrement spécifique.
Une formation en ligne gratuite, intitulée "Formation catégorie Ouverte A1/A3", est disponible via le site Fox AlphaTango. Cette formation, d'une durée de validité de 5 ans, est reconnue dans tous les États membres de l'UE. Un examen complémentaire (QCM de 30 questions) est requis pour obtenir une attestation de réussite.
Pour voler près des personnes, la formation et le "Brevet d'aptitude de pilote à distance" (formation A2) sont obligatoires.
Possibilité de mise à jour et de rétro-marquage CE
Il est confirmé que certains drones déjà achetés et non marqués CE pourront être convertis pour bénéficier d'un marquage CE a posteriori. La Commission européenne permet aux fabricants de mettre en conformité leurs anciens modèles pour qu'ils obtiennent une mention de classe et puissent voler en catégorie Ouverte et/ou dans les scénarios standards européens.
DJI a confirmé qu'il offrirait le rétro-marquage CE sur le Mavic Air 2 pour les utilisateurs actuels. La mise à jour du logiciel de l'utilisateur par le propriétaire, sous le contrôle du fabricant, est une voie envisagée. Les autorités européennes étudient la possibilité d'une mise à niveau physique ou d'une mise à jour du firmware pour rendre conformes les drones existants aux exigences techniques des classes CE.
Comparaison du DJI Mavic Air 2 et du Mavic 2 Pro
Le DJI Mavic Air 2 est souvent comparé au Mavic 2 Pro, bien qu'il ressemble davantage à ce dernier qu'à son prédécesseur, le Mavic Air 1. Le Mavic Air 2 se distingue par sa compacité et sa portabilité, le rendant idéal pour le voyage.
Les deux drones nécessitent une formation en ligne et un test QCM (AlphaTango) pour le pilotage, car ils dépassent le poids limite de 250g. Ils atteignent tous deux un niveau de performance élevé, particulièrement intéressant pour une utilisation professionnelle.
En termes de qualité photo, le Mavic Air 2 excelle avec des clichés jusqu'à 48 MP, surpassant le Mavic 2 Pro (20 MP). Cependant, le Mavic 2 Pro reste le drone professionnel par excellence grâce à son capteur CMOS Hasselblad 1" et une plage ISO plus large.
Concernant le vol, le Mavic Air 2 offre une autonomie légèrement supérieure (34 minutes contre 31 minutes pour le Mavic 2 Pro) sans vent. Les deux disposent de la technologie de transmission vidéo OcuSync 2.0, avec un léger avantage pour le Mavic Air 2 dont l'OcuSync 2.0 est considéré comme "amélioré" avec une portée de 1 km supplémentaire en norme CE.
En matière de détection d'obstacles, le Mavic 2 Pro est plus complet avec des détecteurs multidirectionnels (avant, arrière, dessus/dessous), tandis que le Mavic Air 2 utilise le système APAS 3.0 en mode Focus Track pour le suivi et l'évitement d'obstacles.
Les modes intelligents ont été améliorés sur le Mavic Air 2, offrant une aide précieuse aux débutants pour un vol plus serein et créatif.
Le Mavic 2 Pro, avec ses performances supérieures, justifie un prix plus élevé. Le Mavic Air 2 offre un excellent compromis entre qualité professionnelle et prix accessible, le rendant adapté à une utilisation semi-professionnelle ou pour les amateurs avertis.
Le choix entre ces deux drones dépendra des objectifs de l'utilisateur. Le Mavic Air 2 convient à un public ayant déjà une expérience et souhaitant l'utiliser pour le loisir ou une activité semi-professionnelle. Le Mavic 2 Pro est idéal pour une utilisation professionnelle avec des objectifs bien définis.
MAVIC AIR 2 : Présentation technique (je l'ai commandé !!)
La transmission Ocusync 2.0 sur le Mavic Air 2
L'abandon du protocole de transmission Wi-Fi au profit d'Ocusync 2.0 est une nouveauté majeure du DJI Mavic Air 2 par rapport à la génération précédente. Ce système, également présent sur les gammes DJI Mavic 2 et Phantom 4 Pro, offre une faible latence et un retour vidéo en Full HD, avec une portée annoncée pouvant aller jusqu'à 10 kilomètres.
Il est important de noter l'existence de différentes normes de transmission : CE (Union Européenne), FCC (États-Unis), SRRC (Chine) et MIC (Japon). Le DJI Mavic Air 2 respecte ces normes. La portée maximale de 10 km annoncée par DJI est généralement calculée selon la norme FCC et dans des conditions environnementales optimales. En France, pour un vol de loisir, le pilote doit garder le drone en vue, ce qui limite la distance effective à quelques centaines de mètres.
La grande portée du DJI Mavic Air 2, quelle que soit la norme, assure une fiabilité appréciable pour le retour vidéo et le contrôle du drone.