Affrontez chaque freinage en toute confiance grâce aux liquides de frein Brembo, conçus pour offrir fiabilité, performance et contrôle maximal dans toutes les situations. Nous sélectionnons soigneusement la meilleure formulation pour garantir la pleine efficacité de votre système de freinage, en offrant une résistance supérieure au phénomène de bouchon de vapeur et en assurant une efficacité de freinage absolue même à basse température. Grâce à leurs caractéristiques chimiques et physiques, nos liquides de frein assurent une meilleure protection contre la corrosion des composants du frein, préservant ainsi leur intégrité.
Découvrez nos solutions Brembo Racing
PRIME DOT4, DOT 4 LV, DOT 5.1 : Le choix fiable pour votre voiture
Adaptés à la majorité des véhicules actuels, les liquides de frein Prime répondent aux normes actuelles en matière de qualité éprouvée des freins. Ils garantissent des performances de freinage toujours sûres et fiables tout en protégeant le système de freinage de la rouille grâce à leurs propriétés anticorrosives. Le point d'ébullition élevé évite le risque de bulles de vapeur qui pourraient compromettre votre sécurité.
DOT 4
Avec un point d'ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, le liquide de frein DOT 4 de Brembo répond aux normes réglementaires et les dépasse largement. Il convient également aux véhicules équipés de l'ABS.
DOT 4 Basse viscosité (LV)
Recommandé pour la dernière génération de véhicules avec contrôle électronique des systèmes de freinage et de stabilité tels que ABS, ESP, ASR, TCS, EBD, le liquide de frein DOT 4 LV se caractérise par une viscosité extrêmement faible.
DOT 5.1
Ce produit présente des caractéristiques supérieures de résistance aux températures élevées et de valeur de viscosité. Il est recommandé pour les véhicules à hautes performances, y compris les véhicules avec ABS.
XTRA : L'allié parfait de la gamme XTRA
Avec le liquide de frein XTRA, vous bénéficiez d'une résistance exceptionnelle aux hautes températures et d'une faible viscosité, offrant ainsi les performances idéales pour une conduite sportive sur route. Associé aux disques XTRA et Max, il améliore votre système de freinage pour des performances maximales.
LCF 600 PLUS : Votre allié pour des performances extrêmes
Dérivé du monde de la course, le liquide de frein LCF 600 PLUS présente un faible facteur de compressibilité à haute température pour répondre aux exigences des compétitions les plus extrêmes. Il offre de hautes performances dans les conditions de piste les plus difficiles avec un point d'ébullition de 312 °C.
HTC64T : Le pouvoir du contrôle, l'émotion de la piste
Le liquide de frein HTC64T est créé spécifiquement pour garantir des performances maximales dans toutes les situations de course. Il résiste jusqu'à 335 °C et maintient une compressibilité minimale au-dessus de 180 °C pour une pédale toujours solide et réactive, même dans les conditions les plus extrêmes.
Réponses à vos questions
Quel est le bon fluide pour ma voiture ?
Avant de choisir le liquide de frein adapté à votre voiture, nous vous conseillons de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule. En général, les liquides de frein DOT 4 et DOT 4 à faible viscosité répondent aux exigences techniques de 90 % des voitures en circulation dans le monde. Brembo DOT 4 convient à toutes les voitures, des anciens modèles aux plus récents, y compris celles équipées d'un système de freinage antiblocage (ABS).
Pour les véhicules de dernière génération qui comprennent non seulement le système ABS mais aussi des systèmes avancés de contrôle de la stabilité et de la traction tels que ESP, ASR, TCS et EBD, nous recommandons l'utilisation d'un liquide freinage plus performant. Plus précisément, le liquide de frein DOT 4 LV (Low Viscosity) Brembo est idéal, notamment pour sa viscosité supérieure à basse température.
Le liquide de frein XTRA est une solution de classe 7 qui offre les hautes performances d'un liquide DOT 5.1 et la faible viscosité d'un liquide DOT 4 LV pour des performances de freinage sans compromis, même pour une utilisation sportive sur route. Il est idéal pour compléter un jeu de disques Xtra.
Enfin, pour une conduite encore plus sportive de votre voiture sur route, et non sur circuit, nous pouvons vous suggérer le DOT 5.1, comme alternative au DOT 4 LV.
Les liquides de frein sont-ils interchangeables ?
Les systèmes de freinage des voitures sont conçus pour utiliser un type de liquide spécifique. Par conséquent, le véhicule doit continuer à utiliser ce type de liquide pendant toute sa durée de vie, car les composants internes du système de freinage ont été conçus, sélectionnés et testés pour fonctionner au mieux avec ce liquide particulier. Bien que les fluides DOT 3 et DOT 4 soient tous à base de glycol, la composition chimique de chaque type de fluide est différente, ce qui signifie qu'ils auront un effet différent sur le système. Pour que le système fonctionne comme prévu, la meilleure approche consiste à s'en tenir au liquide de frein recommandé par le constructeur automobile.
Comment savoir s'il est temps de changer le liquide de frein ?
Il est généralement recommandé de remplacer le liquide de frein conformément aux spécifications fournies par le constructeur du véhicule, qui peuvent varier en fonction du type de liquide utilisé. Le liquide de frein se détériore assez rapidement, même avec des quantités minimes d'eau, c'est pourquoi nous recommandons généralement de le remplacer après un intervalle de 2 à 3 ans.
Avec le temps, le liquide a tendance à absorber l'humidité de l'air à travers la porosité des conduites de frein. Cela entraîne une diminution progressive de ses caractéristiques d'origine, notamment du point d'ébullition, qui peut être nettement inférieur à celui d'un liquide neuf dans le cas d'un liquide vieux de trois ans. Il en résulte une réponse plus lente au freinage et, dans certains cas, le phénomène de fading de la pédale de frein, qui entraîne une perte d'efficacité du freinage lorsque le liquide de frein bout à haute température sous l'effet de la pression exercée sur la pédale de frein. Ce phénomène est également connu sous le nom de « bouchon de vapeur ».
En outre, le liquide de frein doit idéalement être de couleur claire et avoir un aspect propre. Un liquide sombre et trouble indique qu'il a accumulé des impuretés et qu'il est temps de le remplacer.
Qu'est-ce que le bouchon de vapeur ?
Le bouchon de vapeur désigne la formation de bulles de vapeur dans le liquide de frein lorsqu'il atteint une température élevée, ce qui entraîne une perte de pression hydraulique et une réduction de l'efficacité du freinage. Cela se produit généralement lorsque le liquide de frein absorbe de l'humidité au fil du temps en raison de la nature poreuse des tubes du circuit de freinage.
Lorsque l'humidité pénètre dans le liquide de frein, elle abaisse le point d'ébullition du liquide. Lorsque le liquide se réchauffe, par exemple lors d'un freinage brusque ou par temps chaud, il peut bouillir et créer des bulles de vapeur dans les conduites de frein. Ces bulles de vapeur sont compressibles, contrairement au liquide de frein lui-même, ce qui signifie que lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, les bulles se compriment au lieu de transmettre la pression nécessaire aux composants du frein. Cela se traduit par une « pédale molle » ou, dans les cas les plus graves, par une pédale qui s'enfonce complètement sans que les freins ne soient réellement actionnés. Pour éviter cela, il est essentiel de remplacer régulièrement le liquide de frein selon les intervalles d'entretien recommandés par le constructeur du véhicule.
Blocage de vapeur dans les freins hydrauliques : explication.✔
Informations techniques pour les systèmes Brembo Racing
Compatible avec tous les systèmes de freins Brembo Racing.
- Utilisez uniquement du liquide de frein avec un point d'ébullition DOT 3 ou DOT 4.
- Utilisez uniquement du liquide de frein à partir d'un bidon neuf et scellé.
- Remplacez le liquide de frein avant chaque course.
Remarque : L’utilisation de liquides autres que les liquides de frein peut endommager les composants du système de freinage.
Procédure de purge des freins
Pour purger les freins, procédez comme suit :
- Tourner le guidon jusqu'à ce que le réservoir soit horizontal.
- Remplir le réservoir de liquide de frein ; lors de la purge, évitez de laisser le niveau du liquide de frein descendre en dessous du niveau MIN.
- Freinez à plusieurs reprises pour remplir le système de freinage partiellement.
- Insérez une durit souple transparente sur la vis de purge.
- Purger une seule vis de purge à la fois.
- Tirez le levier de frein sur toute la course et le maintenir en cette position.
- Desserrez la vis de purge (initialement uniquement de l'air sortira), puis resserrer la vis de purge (légèrement).
- Laissez revenir le levier de frein en sa position initiale et attendre quelques secondes.
- Répétez les étapes ci-dessus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air.
- Resserrez les vis de purge au couple de serrage préconisé et remplir le réservoir de liquide de frein.
- Vérifiez qu'il n'y ait pas de fuites provenant des différents raccords et connexions.
Si le système de freinage a été purgé correctement, la course morte du levier sera quasiment nulle, vous vous sentirez l'action directe du fluide sans sensation spongieuse « élastique », si ce n'est pas le cas, répétez la procédure de purge. Purgez régulièrement votre système de freinage, spécialement après un roulage sous la pluie. Dans ce cas, toujours commencer par le maître-cylindre, l’air remonte toujours vers le haut.
N.B : Le liquide de frein corrode la peinture.
Remarques sur le levier élastique
Si le levier semble trop élastique à la suite de la procédure de purge, procédez de la façon suivante :
- Retirer une plaquette de frein à partir d'un étrier.
- Appliquer les freins à plusieurs reprises de manière à pousser les pistons d’environ 3/4 mm.
Liquide de frein et d'embrayage pour systèmes hydrauliques RACING en grade DOT 4 - Format 500ml
Directement du monde des courses : Le liquide de frein Brembo Racing GT - LCF 600 PLUS a été spécialement formulé pour garantir des performances de freinage optimales basées sur l’expérience des meilleures écuries du monde. Il se caractérise par un faible facteur de compressibilité à haute température et un haut point d'ébullition à sec de 312°C (593°F).
Technique :
- Facteur de compressibilité faible à haute température.
- Point d'ébullition à sec élevé.
- Spécialement formulé pour fournir les meilleures performances dans toutes les conditions d'utilisation.
- Dépasse les exigences des États-Unis FMVSS 116 spécification DOT4.
- Compatible avec tous les systèmes de freinage Brembo.
- Peut être mélangé avec d'autres liquides de frein Racing DOT3 et DOT4.
- Réservé à la compétition.
NOTA : Brembo conseille de vider complètement le système de freinage avant de le remplir avec Brembo LCF 600 Plus. Brembo LCF 600 Plus ne doit pas être utilisé dans un système de freinage contenant des éléments en magnésium.
Couleur : allant du transparent à l'ambre. Dès qu'on ouvre le bidon scellé, le liquide de frein neuf peut avoir une couleur différente de ci-dessus, mais ses performances restent inchangées.
Réservé à la compétition. Au fil du temps, l'eau absorbée s'accumule et altère les performances du liquide. Alors que le liquide de frein lui-même est incompressible, l'eau contenue dans le système peut se vaporiser à des températures élevées, créant ainsi de la vapeur compressible. Cela réduit la capacité du liquide à convertir la force en pression de freinage.
Chute du point d'ébullition : Les liquides de frein sont conçus avec des points d'ébullition élevés pour résister à la chaleur, mais l'humidité abaisse considérablement ce seuil. Par exemple, le liquide de frein DOT 4 a un point d'ébullition d'environ 230 °C.