Introduction au Lapierre Sensium 600 Disc
Le vélo de route endurance en carbone Lapierre Sensium 600 Disc se présente comme une option plus accessible que jamais, conçue pour être un compagnon infatigable et idéal pour vos longues sorties. Il allie légèreté, rigidité et confort, offrant une expérience de conduite optimisée pour les cyclistes privilégiant l'endurance.
Conception du Cadre et Confort
La conception du cadre a été entièrement revue par les ingénieurs de Lapierre pour 2017, avec un travail méticuleux sur plusieurs éléments visant à améliorer la flexibilité et l'absorption des vibrations. Les haubans incurvés sont directement fixés au tube supérieur légèrement courbé. Cette architecture favorise un confort vertical amélioré et une meilleure traction. La fourche 100% carbone, le tube de selle de 27,2 mm et une position de pilotage légèrement redressée contribuent à offrir au Sensium un confort incomparable.
Le travail effectué sur le cadre vise à offrir une meilleure flexibilité face aux vibrations. Côté design, le rendu est réussi, avec des lignes courbes épurées qui dynamisent le cadre du vélo sur le plan esthétique. Au niveau de l'intégration, le cycliste appréciera l'effort fourni par Lapierre quant à la présence de joints à l'embouchure des liaisons gaines/cadres. Ces détails évitent les bruits et vibrations sur mauvais asphalte, éléments qui n'étaient pas toujours présents sur les cadres Lapierre précédents.
Technologie et Innovations
Lapierre a intégré la Trap Door Technology (TDT), une trappe située sous le vélo. Cette innovation permet aux mécaniciens un logement et un accès simplifié à la batterie des versions électroniques Shimano Di2, facilitant ainsi l'entretien.
Le cadre carbone à disque utilise une résine spécifique High TG (température de transition de 190°C), qui a fait ses preuves pour une meilleure résistance thermique, un point crucial lorsque la température monte.
Points d'Amélioration Potentiels
Un point perfectible dans la conception du cadre concerne le collier de serrage du tube de selle. Bien que cette méthode offre un levier plus conséquent sur la tige de selle et donc plus de confort pour le cycliste, l'intégration de ce système est moins moderne comparée à celle de certains concurrents. Il est à noter que le modèle Lapierre Xelius intègre un système plus simple et joliment intégré, mais cela pourrait être lié au maintien des coûts de production.
Orientation Endurance et Comportement Routier
Contrairement à certaines marques qui ont opté pour une orientation plus polyvalente de leurs gammes endurance en 2017, Lapierre reste fidèle à un créneau endurance pour le Sensium, reflété par son comportement global. L'acheteur de ce modèle est donc un adepte d'une pratique ciblée sur la distance et le confort.
Le comportement routier du vélo est résolument axé endurance : le triangle arrière est bien posé sur la route, offrant une bonne motricité et un confort d'assise appréciable. La direction et la fourche se montrent bien stabilisées sur la route. Les courbes données à la fourche confèrent une chasse plus conséquente, ce qui se traduit par une filtration efficace des chocs au poste de pilotage et une stabilité accrue à haute vitesse.
La douille de direction (1 1/8in - 1 1/4in) assure une bonne rigidité et un léger gain de poids par rapport à l'ancienne version. La hauteur de douille est spécifique à chaque taille pour optimiser la solidité, avec des différences pouvant aller jusqu'à 100mm entre les 6 tailles (de XS à XXL). Le cadre ne possède pas les mêmes sections de tubes selon sa grandeur, ce qui est particulièrement agréable dans les descentes de cols où la stabilité est primordiale.
Ce vélo est bien adapté aux débutants, leur permettant de retrouver ou de prendre confiance à haute vitesse. La combinaison d'une tige de selle classique en aluminium de 27,2 mm et d'une selle Fizik Aliante contribue au confort de l'assise.
Poste de Pilotage et Rigidité
Le cintre compact installé sur le vélo est apprécié pour sa bonne prise en main, permettant de positionner les mains en bas du guidon sans adopter une position trop couchée, ce qui est idéal pour la pratique endurance du Lapierre Sensium.
La rigidité latérale de l'ensemble est bonne, le boîtier de pédalier ne fléchit pas et le cadre ne se déforme pas lors de sollicitations puissantes en danseuse. Lapierre utilise une fibre plus rigide sur les zones de la douille de direction, du tube diagonal, du boîtier de pédalier et des bases. Les bases de 412mm, associées aux haubans courbes, contribuent au confort de l'arrière du vélo.
Sur les relances, le vélo est efficace, mais il faut s'employer pour des changements de rythme dans les ascensions. Les roues en aluminium, bien que robustes, n'optimisent pas ce phénomène, mais elles garantissent la durabilité attendue pour un vélo de cette catégorie.
Roues et Freinage
Les roues Shimano sont équipées de serrages rapides (10X135 à l'arrière et 9X100 à l'avant). Bien que la concurrence propose souvent des axes traversants, le serrage rapide reste une solution d'utilisation sûre pour ce type de vélo, malgré une rigidité latérale théoriquement moindre.
Les jantes Shimano RX31 sont robustes, et les pneus Continental 25mm offrent confort et longévité.
Le freinage puissant et progressif des freins à disques hydrauliques est un atout majeur de ce nouveau cadre. Les rotors de 140mm montés limitent le poids global. Le cadre adopte le standard Flatmount imposé par Shimano, permettant aux cyclistes plus lourds d'opter pour des disques de 160mm si nécessaire.
Quel disque choisir pour son vélo de route ? | GCN TEST
Transmission et Configurations
Le modèle d'essai était équipé d'un groupe Shimano Ultegra 11 vitesses avec un pédalier compact 50x34 et une cassette 11-32, une configuration parfaitement adaptée à l'orientation endurance du vélo, assurant de pouvoir rentrer à la maison quelles que soient les pentes.
Il est à noter que le Lapierre Sensium 300 FDJ est également disponible en configuration compact ou triple plateau. La configuration triple plateau (50x39x30T avec une cassette en 12-28T) reste un choix intéressant pour débuter, malgré l'avènement du compact.
La version mécanique de l'Ultegra semble parfaitement adaptée à l'utilisation de ce vélo. Bien réglé, ce groupe fonctionne à merveille, et la rigidification des pattes arrière du cadre offre un passage de vitesse plus fluide avec la chape longue du dérailleur arrière.
Prix et Disponibilité
Le prix du Lapierre Sensium 600 Disc mécanique Ultegra pour 2017 tournait autour de 2999 euros, offrant un bon rapport qualité/prix.
Pour 2017, le Lapierre Sensium est disponible en 2 modèles à disques et 3 modèles à étriers patins. Deux modèles spécifiques pour femmes font également leur entrée au catalogue. Il est important de noter que le nouveau cadre conserve la même géométrie que les générations précédentes pour les possesseurs de Sensium.
Résolument tourné vers le confort et la pratique Endurance, le Lapierre Sensium 600 Disc offre un excellent rapport conception/équipement/efficacité, avec des prix toujours bien placés.