L'hivernage de votre moto 2 temps est une étape cruciale pour assurer sa longévité et son bon fonctionnement lors de la reprise au printemps. Si certains utilisateurs négligent cet aspect, un entretien méticuleux et régulier est essentiel, qu'il s'agisse de machines utilisées occasionnellement ou fréquemment. La question de la dégradation rapide du carburant et des produits de stabilisation mérite un examen approfondi, tout comme l'efficacité des mélanges "spéciaux" pour moteurs 2 temps.
Préoccupations Courantes et Stratégies d'Hivernage
Une interrogation fréquente concerne la dégradation du carburant. Prétendre qu'il se dégrade si rapidement peut sembler imprécis, bien que les recommandations des constructeurs visent à maintenir les machines en bon état. Il est important de distinguer l'utilisateur qui arrête sa tondeuse en septembre et tente de la démarrer en juin sans entretien, de celui qui utilise son matériel mensuellement et effectue un entretien régulier. Les produits censés stabiliser les carburants, autrefois envisagés pour remplacer le plomb et éviter les problèmes de soupapes, sont aujourd'hui souvent présentés dans des mélanges "spéciaux" pour moteurs 2 temps avec des arguments similaires : risque de serrage, usure rapide des pistons, voire usure prématurée du carburateur. Ces techniques commerciales basées sur la peur sont souvent critiquées.
Techniquement, si le mélange est préparé avec une huile 2T de qualité et du SP 95 ou 98 (pas du E10), il n'y a pas d'indications contraires. Certains constructeurs vont jusqu'à doubler la garantie si l'on utilise leur propre mélange, ce qui est considéré par certains comme une stratégie commerciale peu scrupuleuse.
Pour une moto utilisée occasionnellement, il est normal qu'elle "ratatouille" un peu après 1 ou 2 mois d'inutilisation, le temps que l'essence résiduelle dans les carburateurs soit consommée. Ce phénomène se résorbe rapidement. Des carburateurs qui n'ont jamais été démontés et nettoyés sur une moto de 15 ans, fonctionnant au SP 95 ou 98, ne posent pas nécessairement de problème.
Préparation Approfondie Avant la Mise en Hivernage
L'hiver approche, il est temps de préparer votre moto pour la saison froide. Un entretien et des soins appropriés protègent votre deux-roues du froid, de l'humidité et du gel, assurant ainsi qu'il soit prêt à démarrer au printemps. Voici une approche détaillée pour un hivernage réussi :
1. Entretien du Moteur et du Système d'Alimentation
- Vidange : Il est recommandé de vidanger l'huile moteur et de changer le filtre à huile avant la pause hivernale. L'huile moteur usagée peut contenir des résidus acides qui pourraient endommager le moteur pendant l'hiver. Si vous avez effectué régulièrement vos vidanges, cette étape peut être considérée comme facultative, mais MOTOREX recommande de changer le lubrifiant et le filtre à huile dans tous les cas.
- Carburant :
- Réservoir : Selon le type de réservoir, il est conseillé de le remplir complètement (réservoirs métalliques pour éviter la rouille) ou de le vider complètement (réservoirs en plastique pour éviter la condensation). La méthode consistant à mettre 2 % d'huile de synthèse dans 5 litres de SP95 (sans éthanol) et à bien brasser le tout pour protéger le réservoir de l'oxydation est également préconisée. Il faut ensuite rouler pour ne laisser que quelques litres.
- Additifs : Un additif pour essence, tel que MOTOREX FUEL STABILIZER, retarde l'oxydation, empêche la formation de dépôts et permet au moteur de démarrer sans problème après une longue période. L'additif doit se trouver dans tout le système d'alimentation.
- Carburateur : Si votre moto possède un carburateur, il est recommandé de le vider pour éviter les dépôts et les incrustations. Fermez le robinet d'essence et laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête.
- Bougies : Les guides d'entretien indiquent un intervalle de contrôle et de changement. L'écartement entre les électrodes doit être contrôlé pour un bon fonctionnement. Si la bougie est excessivement noire et couverte de suie, il faudra la nettoyer.
2. Protection Contre la Corrosion et l'Humidité
- Châssis et Pièces Métalliques : Nettoyez votre moto en profondeur. La saleté, les traces d'insectes et les dépôts de sel peuvent causer des dommages à la peinture et aux pièces métalliques. Lavez votre moto soigneusement avec un détergent doux et une éponge non abrasive. Pour éviter la corrosion des pièces métalliques, protégez les surfaces sujettes à la rouille (chaîne, vis, etc.) avec des produits antirouille spéciaux ou des huiles pour chaînes formant un film protecteur. Le spray MOTOREX MOTO PROTECT peut être utilisé sur les surfaces peintes, le chrome et les pièces métalliques.
- Admission d'Air et Pot d'Échappement : Pour éviter les risques de corrosion interne, pensez à boucher votre pot d'échappement et les autres entrées d'air.
- Chaîne : Nettoyez la chaîne, puis séchez-la avant de la graisser. Il est recommandé de la nettoyer à l'aide d'un dégraissant spécifique, puis de la lubrifier avec un spray pour chaîne adapté.
3. Entretien des Composants Spécifiques
- Batterie : La batterie est particulièrement sensible en hiver. Il est conseillé de la retirer et de la stocker dans un endroit frais et à l'abri du gel, de préférence dans l'obscurité. Utilisez un chargeur d'entretien pour maintenir sa capacité. Attention à ne pas utiliser un chargeur pour voiture. Si vous laissez la batterie sur la moto, débranchez au minimum la borne négative. Des optimiseurs de batteries détectent le moment de la charger pour éviter la sulfatation. Pour les batteries classiques, vérifiez le niveau d'eau et ajoutez de l'eau déminéralisée si nécessaire.
- Système de Refroidissement : Vérifiez le liquide de refroidissement pour assurer une bonne protection antigel. La plupart des systèmes sont constitués d'un mélange d'eau et d'antigel.
- Freins : Vérifiez vos plaquettes de frein et changez-les si nécessaire. Une garniture de plaquette atteignant 1 mm d'épaisseur nécessite un remplacement pour éviter d'endommager le disque de frein.
- Huile de Boîte de Vitesse : L'huile de votre boîte de vitesse doit également faire l'objet de votre attention.
4. Protection et Stockage
- Pneus : Pour éviter que les pneus ne soient inutilement sollicités, placez la moto sur une béquille d'atelier ou surélevée. Cela empêche la formation de plats dus à une pression prolongée en un seul point. Augmenter la pression d'air des deux pneus d'environ 0,5 bar avant la pause hivernale est également conseillé.
- Housse : Protégez votre moto avec une housse respirante. Assurez-vous qu'elle n'est pas hermétique pour éviter l'accumulation d'humidité. Les bâches spéciales pour moto, déperlantes et permettant une bonne circulation de l'air, sont particulièrement adaptées. La couverture ne doit pas toucher le sol.
- Lieu de Stockage : Le meilleur endroit pour votre moto en hiver est un espace sec et bien ventilé, comme un garage, un abri ou un carport. Ces lieux offrent une protection optimale contre les intempéries. Si la moto doit rester dehors, assurez-vous qu'elle est bien couverte avec une housse de qualité, respirante, protégeant de l'humidité, de la neige et des rayons UV. Le sol doit être plat et la bâche bien fixée.
COMMENT RANGER SA MOTO POUR L'HIVERNAGE ?
Conseils Additionnels et Produits d'Entretien
Il est conseillé de choisir une housse de moto spéciale pour l'hivernage, fabriquée dans une matière aérée pour éviter l'accumulation d'humidité et la corrosion. Les coutures fiables assureront son étanchéité. Si vous souhaitez pouvoir utiliser votre moto toute l'année, optez pour une housse avec des œillets pour installer un antivol.
Pour l'entretien, une large gamme de produits est disponible. Parmi les nettoyants efficaces, le spray nettoyant Motul dépose également un film anticorrosion. Les lingettes Vulcanet ou Lub'Ster s'utilisent sans eau ni gants pour les plus pressés.
Pour les travaux ultérieurs, la machine doit être sèche. Essuyez-la soigneusement et, si possible, utilisez de l'air comprimé pour éliminer l'humidité des endroits difficiles d'accès. Avant de lubrifier les pièces mobiles, vous pouvez vous occuper de la batterie.
Pour la chaîne, le pignon et le plateau, éliminez d'abord les gros résidus de graisse mécaniquement. Ensuite, utilisez un dégraissant pour chaîne et, après avoir essuyé les résidus dissous, appliquez un spray pour chaîne.
Il est recommandé d'utiliser une huile universelle en spray pour lubrifier les pièces mobiles et les articulations, car elle infiltre, déplace l'humidité et laisse un film protecteur. Cela inclut la béquille, les leviers, les commandes, et même la serrure de contact.
Pour finir, les selles et les sacoches en cuir peuvent être traitées avec un spray protecteur adapté.