La Royal Enfield Himalayan se présente comme une moto héritière d'une longue lignée d'aventurières, fidèle à la philosophie de la marque. Elle offre les performances, la polyvalence et la capacité nécessaires pour accompagner son pilote dans toutes ses escapades, peu importe la destination.
Conception du châssis et confort de conduite
Le cadre double poutre en acier de la nouvelle Himalayan a été conçu pour être plus solide, plus rigide et plus étroit. Cette conception vise à améliorer le confort, notamment en position debout, une posture essentielle lors des parcours hors route ou sur des terrains exigeants.
La moto a été pensée pour offrir une expérience de conduite optimale, loin des désagréments causés par une selle inconfortable, surtout lorsque l'on évolue dans des conditions difficiles où les moteurs et l'eau ne font pas bon ménage.
La selle : Confort et réglages
La nouvelle Himalayan est équipée d'une selle réglable en deux parties, conçue pour assurer le confort du pilote et du passager. La hauteur de la selle pilote est de 825 mm, tandis que celle du passager s'élève à 845 mm. Cette configuration permet une adaptation aux différentes morphologies et préférences de conduite.
Pour les amateurs de conduite sportive et tout-terrain, une selle Rally est également disponible. Elle est conçue pour améliorer la conduite et le confort, même en tout-terrain. Sa forme plate, sa finesse et son matériau antidérapant sont pensés pour s'adapter aux terrains difficiles. Cette selle, qui augmente la hauteur d'assise de 34 mm pour atteindre 859 mm, promet une conduite plus confortable et une meilleure maîtrise de la moto.
Performances et sécurité
L'Himalayan intègre un système ABS sophistiqué, conçu pour garantir la sécurité en cas de nécessité d'éviter un obstacle soudain. Ce système ABS est déconnectable, permettant aux pilotes d'exploiter pleinement le potentiel de la moto sur des surfaces meubles comme le sable, lorsque leurs compétences sont mises à l'épreuve.
La moto est équipée d'un moteur monocylindre de 411 cm3, d'une conception basique, longue course (côtes de 78 x 86 mm), alimenté par injection et doté de 2 soupapes. Refroidi par ailettes sur la culasse, il est associé à une boîte 5 vitesses et une transmission finale par chaîne. Les modifications pour répondre à la norme Euro5 ont entraîné une légère diminution de la puissance, la portant à 24 chevaux à 6500 tr/mn, avec un couple culminant à 3.4 mkg à 4250 trs. Bien que ces performances ne visent pas les chronos, elles sont adaptées à une conduite itinérante et polyvalente, avec la possibilité de réparations facilitées dans des zones reculées.
Le freinage est assuré par un disque de 300 mm à l'avant avec un étrier à 2 pistons et un disque de 240 mm à l'arrière, conçu pour remplir sa fonction de manière efficace.
Royal Enfield Himalayan 2018 | ABS version | Quick guide
Technologie et équipements
Le tableau de bord intuitif, contrôlable via un joystick, permet de gérer la musique, les appels et les messages sans lâcher le guidon. L'apparition de la navigation 'Tripper', un petit écran TFT, offre une navigation GPS en se connectant au smartphone et en utilisant les données de Google Maps, une fonctionnalité pratique et de série.
L'arrière de la moto présente une combinaison de feux arrière et de clignotants qui allège l'ensemble et confère un aspect plus épuré. Le réservoir de carburant de 17 litres, couplé à une consommation ultra-économe, permet de parcourir de longues distances entre chaque arrêt.
Les équipements de série incluent un sabot moteur en métal, des soufflets de protection de fourche, une petite bulle, des barres de protection pour le réservoir, un porte-paquet rudimentaire mais robuste, ainsi qu'une béquille latérale et centrale. Le tableau de bord moderne combine compte-tours, jauge à carburant et tachymètre à aiguilles avec une fenêtre numérique affichant la température extérieure, les trips, l'heure, le rapport engagé, une boussole digitale et le navigateur Tripper.
Positionnement et philosophie
La Royal Enfield Himalayan se distingue des trails-GT européens par sa simplicité et son coût. Elle propose une aventure accessible, privilégiant le charme d'une mécanique éprouvée et la fonctionnalité avant tout. Plutôt qu'une machine surpuissante et gorgée d'électronique, elle se veut une compagne fiable pour l'exploration, prête à affronter divers terrains, des pistes poussiéreuses aux chemins sans frontières.
Elle incarne une philosophie où "être simple ne veut pas dire être largué". Bien que techniquement différente de machines plus haut de gamme, elle sait se peaufiner et offre une alternative économique pour les amateurs d'aventure.
Évolutions et versions
Depuis son lancement, l'Himalayan a connu des évolutions. En 2021, un restylage a introduit un moteur conforme à la norme Euro 5, une nouvelle bulle, des feux de détresse et le système de navigation Royal Enfield Tripper. Une mise à jour globale est annoncée pour 2024, incluant une commande d'accélération électronique et un moteur à refroidissement liquide, marquant une évolution significative pour le constructeur.
La moto est également appréciée par les aventuriers pour les longs road-trips et motovlogs, comme en témoignent les périples de Noraly Schoenmaker de l'Argentine à l'Alaska ou ceux d'Antoine Duval au Moyen-Orient.
Spécifications techniques
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Type de châssis | Tubulaire en acier |
| Roue avant | 90/90-21 M/C 54H |
| Roue arrière | 120/90-17 64S |
| Suspension avant | Fourche télescopique hydraulique de 41 mm. Course de 200 mm |
| Suspension arrière | Mono amortisseur réglable. Débattement de 180 mm à la roue arrière |
| ABS | Dual-Channel ABS arrière déconnectable |
| Frein avant | Disque 300mm, étrier flottant à 2 pistons |
| Frein arrière | Disque 240mm, étrier flottant à 1 piston |
| Dimensions (L x l x H) | 2190 X 840 x 1370 mm |
| Garde au sol | 220 mm |
| Empattement | 1465 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm (standard) / 859 mm (Rally) |
| Poids en ordre de marche | 199 kg |
| Réservoir de carburant | 15 +/- 0,5 litres |
| Consommation | 3.18 L/100km |
| Moteur | Monocylindre 4 temps, 411 cm3, refroidissement par air/huile |
| Puissance | 24.5 ch à 6 500 tr/min |