Introduction au Shimano XTR Di2 RD-M9050
Le dérailleur arrière Shimano XTR Di2 RD-M9050 représente le summum de la technologie de changement de vitesses électronique pour le VTT, alliant la précision du système Di2 à la performance haut de gamme de la série XTR. Ce dérailleur est également doté de la technologie Shadow RD+, offrant des performances de très haut niveau. Son profil compact, encore plus affiné que celui de la série M980 précédente, permet d'engager avec plus d'agressivité dans les portions étroites et sinueuses, minimisant ainsi le risque d'accrochage du dérailleur arrière.
Caractéristiques Techniques et Innovations
La nouvelle transmission électronique Shimano XTR Di2 est une véritable innovation qui bouleverse les habitudes. Elle promet une précision et une rapidité de changement de vitesses inédites, activables à tout moment par simple pression d'un bouton. Ce système est conçu pour offrir des changements de vitesse fluides, une position précise de la chaîne dans chaque rapport, et des combinaisons de vitesses constantes.
Technologie Shadow RD+
Le dérailleur arrière XTR Di2 RD-M9050 est équipé de la technologie Shadow RD+. Cette technologie assure une stabilité accrue de la chaîne grâce à un stabilisateur intégré avec interrupteur marche/arrêt. Ce système réduit le claquement de la chaîne et prévient les sauts de chaîne, contribuant ainsi à une transmission plus silencieuse et plus fiable, même dans des conditions difficiles. Le profil Shadow est particulièrement compact, ce qui permet d'engager avec plus d'agressivité dans les sections techniques sans risquer d'accrocher le dérailleur.
Shimano Synchronized Shift
Une avancée significative est la fonction Synchronized Shift. Ce système permet au dérailleur avant d'effectuer automatiquement des mouvements de commutation en fonction de la position du dérailleur arrière. Cela simplifie le pilotage, car le cycliste peut se concentrer sur un seul levier pour gérer la transmission, le système s'occupant des ajustements nécessaires pour optimiser la combinaison de vitesses. La synchronisation avec le dérailleur avant est automatique, garantissant une performance accrue et une gestion simplifiée.
Transmission par câbles électriques E-tube
La transmission par câbles électriques E-tube assure des performances stables et fiables, indépendamment des conditions extérieures. Le système Di2 limite le croisement de la chaîne, évitant ainsi les sauts de chaîne. Les composants sont conçus pour travailler de manière fiable dans toutes les conditions, le relayage électrique des impulsions garantissant une performance constante.
Installation et Compatibilité
L'installation du groupe Shimano XTR Di2, bien que novatrice, est rendue plus accessible grâce à un processus détaillé et à l'assistance des techniciens Shimano. La question de la compatibilité avec différents cadres est primordiale.
Compatibilité du Cadre
En théorie, le XTR Di2 peut se monter sur la plupart des cadres. Cependant, un cadre avec passage interne des gaines est fortement recommandé pour une meilleure protection des fils contre les accrochages et pour une esthétique plus soignée. Sur un cadre classique, des adaptations avec du ruban adhésif peuvent être nécessaires, car les embouts de gaine ne sont pas toujours conçus pour l'électronique. L'idéal reste un cadre spécifiquement conçu pour le Di2, avec des entrées de fils adaptées aux câbles fins mais dotés d'extrémités serties pour l'étanchéité.
Poste de Pilotage et Connexions
Le montage débute par l'installation des câbles sur le cintre. L'utilisation d'un cintre spécifique pour le Di2, comme le modèle Pro Tharsis, facilite grandement le passage interne des fils. Le choix des longueurs de câbles est crucial, car ils ne peuvent pas être raccourcis. Shimano propose des câbles de différentes longueurs, par incréments de 5 cm, pour s'adapter à diverses configurations. La connexion des câbles se fait par un simple "clic", garantissant l'étanchéité et la qualité de la connexion. Les fils Di2 peuvent supporter des angles de courbure très serrés, permettant une intégration discrète.
Connexions Simplifiées
Le système utilise un boîtier connecteur qui regroupe plusieurs fils, évitant ainsi de relier chaque composant individuellement à l'unité centrale. Tant que tous les composants sont interconnectés et qu'au moins un fil est relié à l'unité centrale, le système fonctionne. Ce connecteur peut être placé sous le cintre, la potence, ou intégré à l'intérieur de la potence pour une installation plus propre.
Montage sur Pivot de Fourche
Le montage sur le pivot de fourche peut nécessiter de se passer de l'étoile traditionnelle, surtout si l'on souhaite faire passer des fils à l'intérieur. Le réglage du jeu de direction se fait alors via une pièce filetée et des vis spécifiques. Il est important de couper le pivot de fourche à la bonne hauteur, souvent indiquée par un repère.
Passage des Câbles dans le Cadre
Grâce au système d'interconnexions Shimano, un seul fil part généralement du poste de pilotage vers le cadre. Le passage des câbles dans le cadre peut nécessiter d'agrandir légèrement les orifices sur certains cadres non prévus initialement pour le Di2. La gravité peut aider à récupérer les fils au niveau du boîtier de pédalier.
Installation des Dérailleurs
L'installation des dérailleurs avant et arrière est similaire à celle des composants mécaniques, mais le placement du fil électrique est plus aisé que celui d'un câble en acier. Un petit cache assure l'étanchéité. Le dérailleur avant est compatible avec différents standards grâce à des pattes interchangeables.
Placement de la Batterie
Shimano propose plusieurs emplacements pour la batterie : externe (porte-bidon), interne (douille de direction, tige de selle), ou spécifique à certains cadres. L'installation dans une tige de selle Pro Tharsis Di2 permet un montage fiable et discret. La batterie cylindrique se loge dans une encoche et est maintenue par un circlip. La charge de la batterie se fait généralement via l'unité de commande centrale sur le cintre, évitant les déposes fréquentes.
Réglages et Configuration Logicielle
Une fois le montage physique terminé, les réglages fins et la configuration logicielle sont essentiels pour exploiter pleinement le potentiel du groupe XTR Di2.
Réglage des Dérailleurs
Le réglage des dérailleurs est particulièrement simple. Il suffit de régler la hauteur de la fourchette (environ 1 mm d'écart avec les dents du grand plateau) et les vis de butée. Le réglage pourra être peaufiné une fois la chaîne et les autres éléments installés. À l'arrière, seules les vis de butée nécessitent un réglage.
Configuration Logicielle E-Tube
Pour finaliser la configuration, le boîtier de contrôle doit être connecté à un ordinateur équipé du logiciel E-Tube de Shimano. Ce logiciel permet de réaliser un diagnostic complet de la transmission, de synchroniser les composants et d'effectuer les mises à jour nécessaires. Le logiciel est disponible gratuitement en version PC.
L'interface E-Tube offre une grande flexibilité pour personnaliser la transmission : choix des boutons de commande pour monter ou descendre les vitesses, paramétrage des modes Syncroshift. Le système permet de changer de vitesses à l'avant et à l'arrière avec une seule manette, et le logiciel permet de définir précisément quand le changement de plateau doit s'opérer.
Performances et Expérience de Pilotage
Le montage du groupe XTR Di2 s'avère plus simple qu'une transmission mécanique classique, notamment grâce à la réduction des phases de réglage. L'auto-ajustement du système XTR Di2 simplifie grandement cette étape.
Stabilité et Précision
Le dérailleur arrière XTR M9050 Di2 procure une stabilité de chaîne et une précision remarquables qui se maintiennent dans le temps. Son profil compact et sa technologie Shadow RD+ garantissent une performance accrue en conditions difficiles.
Changements de Vitesses Puissants
Le dérailleur arrière Shimano XTR Di2 RD-M9050 offre une grande précision, rapidité et puissance de changement de vitesses, activables par simple pression d'un bouton. Il constitue un élément clé du premier circuit électronique pour VTT de Shimano.
Versions et Spécifications Techniques
Le groupe XTR Di2 est disponible en plusieurs versions pour s'adapter à différentes pratiques du VTT.
Dérailleurs Arrière XTR Di2 RD-M9050
Ce dérailleur est disponible en deux longueurs de chape :
- Version courte (GS) : Conçue pour les transmissions 1x11 et 2x11 vitesses, compatible avec des cassettes de 11-46 dents (1x11) ou 11-42 dents (2x11). Capacité totale de 35 dents.
- Version longue (SGS) : Adaptée aux transmissions 3x11 vitesses, avec une capacité totale de 41 dents. Compatible avec des cassettes de 11-40 dents (3x11).
Les deux versions utilisent des galets de dérailleur de 11 dents et sont fabriquées avec des matériaux combinant carbone (CFRP) et aluminium pour un poids optimisé et une grande robustesse.
Autres Composants XTR Di2 (M9200)
La nouvelle génération du groupe XTR (M9200) propose également des évolutions notables :
- Shifter XTR SW-M9250R Di2 : Compact et ergonomique, avec des leviers orientables et paramétrables via l'application E-Tube.
- Cassettes XTR CS-M9200 : Deux options, une 9-45 dents (pour enduro/trail) et une 10-51 dents (plus classique). Compatibilité assurée avec les précédentes transmissions Shimano 12 vitesses.
- Pédaliers XTR FC-M9200 & M9220 : Construction Hollowtech 2 en aluminium, avec des plateaux de 28 à 38 dents. Deux versions : XC (plus légère) et Trail/Enduro (renforcée).
- Roues XTR WH-M9200 & M9220 : Jantes carbone disponibles en deux largeurs pour XC et Trail/Enduro.
- Freins XTR BR-M9200 & M9220 : Modèles 2 pistons pour XC et 4 pistons pour Trail/Enduro.
Test du Shimano XTR M9200 Di2 Wireless
Le dérailleur Shimano XTR Di2 RD-M9050 est le dérailleur arrière le plus compact jamais conçu par Shimano, offrant des changements de vitesses puissants dans toutes les situations.
tags: #derailleur #arriere #xtr #11v #di2