Decathlon, acteur majeur dans le monde du cyclisme, continue d'innover en proposant des vélos gravel adaptés à différents budgets et besoins. La marque met en avant deux modèles distincts : le Van Rysel GRVL AF, une option accessible sous la barre des 1000€, et le Triban GRVL 900 TI, un vélo haut de gamme en titane.
Le Van Rysel GRVL AF : L'Accessibilité au Service du Gravel
Avec son nouveau Van Rysel GRVL AF, Decathlon propose un vélo gravel à un prix attractif, sous la barre des 1000€. Cette monture se veut accessible, offrant des spécificités techniques sans fioritures, mais promettant de répondre aux attentes des cyclistes désireux de découvrir la pratique du gravel sans se ruiner.
Le segment gravel chez Decathlon a connu des changements, passant désormais sous l'égide de Van Rysel, une marque historiquement positionnée sur la performance. Bien que ce ne soit pas le premier modèle de vélo gravel de Van Rysel, qui proposait déjà les modèles RCX et EDR dès 2020, le GRVL AF vient enrichir la gamme. Parallèlement, la marque Triban a continué de proposer des modèles gravel avec succès.
Le Van Rysel GRVL AF est proposé à 999€, un tarif qui devrait contribuer à son succès. Son cadre est en aluminium 6061-T6, un choix fiable pour cette gamme de prix. Le poids annoncé en taille M est de 10,8 kg, ce qui est très correct. Le vélo semble intégrer des axes traversants, et son châssis en aluminium est couplé à une fourche en carbone (dont seuls les fourreaux sont en carbone, le té restant en aluminium) pour limiter les vibrations.
La géométrie du cadre est décrite comme sportive sans être trop agressive, permettant un usage mixte entre la route et les chemins. Pour respecter le budget, quelques concessions techniques ont été faites. La transmission Microshift Sword en 1x10 vitesses offre une plage de développement décente avec une cassette 11-42 et un plateau de 40 dents, bien qu'elle puisse être en deçà des attentes en termes de fluidité et de précision par rapport aux transmissions Shimano ou SRAM.
Les freins à disque mécaniques TRP Spyre sont également un choix économique. Bien qu'efficaces pour un usage modéré, ils n'égalent pas la puissance et le confort des freins hydrauliques.
En résumé, le Van Rysel GRVL AF est une bonne affaire pour ceux qui recherchent un premier vélo gravel abordable et sont prêts à accepter quelques compromis techniques. Il offre une base robuste et polyvalente avec ses roues Tubeless Ready et ses pneus Hutchinson Touareg en 40 mm. Au moment de la rédaction, le vélo était en stock sur la boutique en ligne de Decathlon, bien que la taille M soit déjà en rupture.
Le Triban GRVL 900 TI : L'Élégance du Titane à Prix Agressif
En contraste avec l'approche accessible du GRVL AF, Decathlon surprend avec le Triban GRVL 900 TI, un vélo gravel doté d'un cadre en titane. Ce modèle s'inspire de la production artisanale américaine, collaborant avec le spécialiste italien Dedacciai pour la fabrication du cadre.
Cette collaboration n'est pas nouvelle pour Decathlon, qui avait déjà travaillé avec Dedacciai en 2004 pour un cadre de vélo de route en titane avec bases et haubans carbone. Pour le GRVL 900 TI, le processus de production reste artisanal, avec des cadres soudés à la main en Italie avant d'être assemblés dans les Hauts de France, au Btwin Village à Lille.
Le Triban GRVL 900 TI se positionne comme un concurrent sérieux pour ceux qui souhaitent s'aventurer sur les chemins de traverse et partir à l'aventure à vélo. Les roues sont des Fulcrum Gravel Rapid Red 900, équipées de pneus Hutchinson Touareg 700x40, un équipement éprouvé et de qualité.
Côté esthétique, Triban opte pour la sobriété avec des tubes en titane brut et un marquage discret, incluant une mention de la double origine italiano-flandrienne du vélo sur le tube de selle. Disponible en cinq tailles (du XS au XL), le vélo est proposé à un prix très compétitif de 2400€, rendant le cadre en titane plus accessible que jamais.
Il est important de noter qu'il s'agit d'une série limitée, avec seulement 401 exemplaires produits. Les précommandes ont ouvert le 12 novembre. Bien que le modèle semble déjà épuisé sur le site de Decathlon, quelques exemplaires resteraient disponibles chez Alltricks.
Discussion sur la Taille et le Confort des Vélos Triban
Une partie de la discussion porte sur le choix de la taille et le confort sur les vélos Triban, notamment les modèles RC 500 et RC 520. Plusieurs utilisateurs partagent leurs expériences concernant la géométrie et les ajustements possibles.
Certains utilisateurs, mesurant environ 1m78, ont trouvé qu'une potence plus courte (90 mm) et un réglage de cintre plus relevé amélioraient le confort et la prise en main par rapport à la potence d'origine (110 mm). D'autres, avec des mensurations similaires, préfèrent la taille M pour éviter une position trop allongée et conserver une bonne maniabilité.
Les avis divergent sur la taille idéale. Certains suggèrent que pour un torse court, un vélo plus court (taille M) serait préférable, même si cela peut dégrader le comportement du vélo avec une potence extra-courte. D'autres estiment que la taille XL est appropriée, car le reach est le même entre les tailles L et XL sur les RC 520, et le XL offre plus de stack (hauteur du tube de direction).
Les douleurs aux poignets et au bas du dos sont souvent attribuées à une mauvaise position. Les conseils incluent d'essayer de retourner la potence pour la relever, de la raccourcir (80-90 mm), de ne pas trop serrer le cintre, et de se détendre sur le vélo. La géométrie "endurance" de certains cadres peut aider à trouver un compromis entre stack et reach.
Il est souligné que le choix de la taille dépend de la morphologie de chacun, notamment de la longueur du torse et des bras. L'essai de différentes tailles et configurations de potence est recommandé pour trouver le réglage optimal et le confort sur de longues sorties.