Avec des pédales à clip, vous vous liez fermement à votre vélo. En plaçant le pied au bon endroit et en exerçant une légère pression vers l'avant et vers le bas, la cale de votre chaussure s'engage de manière perceptible et audible dans la pédale. À chaque enclenchement, vos pieds reprennent précisément la position sur la pédale que vous avez choisie lors de l'installation des cales. Cette connexion ferme à la pédale vous offre des avantages en termes de transmission de puissance et pour atteindre une bonne rondeur du pédalage. Les pédales à clip sont particulièrement utiles durant les sprints. Dans les passages accidentés, vous pouvez vous alléger ou continuer à pédaler sans risquer d'être secoué de la pédale. Et pour vous déclencher des pédales, il suffit de tourner le pied vers l'extérieur et vous pouvez poser votre pied à terre.
Cependant, il existe une multitude de différents systèmes de pédales automatiques, qui ne sont pas compatibles entre eux et dont les détails diffèrent considérablement. Cet article vous présente les systèmes de clics les plus courants.
Les différences fondamentales entre les systèmes
Il existe deux approches du mécanisme de clic, qui diffèrent assez fondamentalement :
Pédales de VTT vs. Pédales de vélo de route
Sur le vélo de route, la transmission de la puissance a la plus grande priorité, c'est pourquoi on utilise des plaques de pédale avec une grande surface de contact et la connexion est plutôt ferme. Les pédales pour vélos tout-terrain (VTT), en revanche, sont équipées de cales beaucoup plus petites qui laissent une plus grande liberté de mouvement et sont moins gênantes lorsque vous marchez. Contrairement aux pédales de vélo de route pur-sang, elles sont donc beaucoup plus universelles et conviennent également pour des vélos de voyage ou des vélos de gravel.
L'efficacité de la transmission de la puissance via les petites plaques de pédale dépend fortement de la rigidité de vos chaussures. C'est pourquoi les chaussures de cross-country ou de marathon sont souvent très rigides.
Compatibilité des chaussures et des pédales
Pour pouvoir rouler avec des pédales automatiques, il vous faut des chaussures auxquelles les contreparties des pédales - les cales - peuvent être solidement vissées. Il existe différentes normes de semelles qui ne sont pas compatibles entre elles. Il est essentiel que vos chaussures soient adaptées à vos pédales.
- La plupart des chaussures de route ont trois filetages dans la semelle.
- Les cales plus petites des chaussures de tout-terrain sont généralement fixées au moyen de deux vis.
- Les chaussures à cales pour une utilisation en ville et en randonnée utilisent souvent également des semelles à deux trous.
Les différents systèmes de pédales automatiques
Enclenchement d'un côté, de deux côtés ou de quatre côtés
Les pédales à clip existent sous de nombreuses formes. À l'exception de Wahoo-Speedplay, les pédales de vélo de route ont tendance à être grandes et à être dotées du mécanisme de clip que d'un seul côté, car il nécessite beaucoup de place pour que la surface de contact soit assez large. Le dessous est généralement optimisé sur le plan aérodynamique et promet une grande garde au sol dans les courbes.
Sur les VTT, ce sont surtout les pédales à double face qui sont utilisées. Leur avantage : vous n'avez pas besoin de tourner la pédale dans le bon sens pour vous y enclencher. Le design spécial que crankbrothers utilise permet même de s'enclencher de quatre côtés différents.
Pédales automatiques avec enclenchement d'un seul côté
Ces pédales sont principalement utilisées sur les vélos de route. Elles nécessitent une certaine habileté pour s'engager, mais offrent une plateforme large et aérodynamique.
Pédales automatiques bilatérales
Les vélos tout-terrain sont plus souvent dotés de pédales bilatérales, qui facilitent le (ré-)enclenchement dans les situations de conduite frénétique. crankbrothers va même encore plus loin et propose les pédales Eggbeater, avec lesquelles il est possible de s'enclencher de quatre côtés.
VTT : Les systèmes les plus populaires
Shimano SPD et systèmes similaires
Le système de pédales le plus utilisé pour les vélos tout-terrain est probablement le Shimano Pedaling Dynamics - SPD. Un mécanisme de clips métalliques et de ressorts sur la pédale fonctionne avec des plaques de pédale en acier à deux trous. Vous pouvez choisir la position de votre pied sur la pédale en déplaçant la cale sur votre chaussure. Une fois enclenché, vous pouvez encore tourner votre pied de quelques degrés avant qu'il ne se déclenche.
Sur les systèmes de Shimano et de nombreux autres systèmes comparables, la dureté du déclenchement est réglable. Certains fabricants proposent des pédales dont le mécanisme et les cales ressemblent fortement à ceux de Shimano et sont partiellement compatibles. Cependant, pour obtenir les meilleures performances, il vaut mieux utiliser les cales du fabricant de la pédale. Les cales Multi-Release-Cleats de Shimano permettent de se déclencher non seulement en tournant le talon sur le côté, mais aussi en inclinant le pied vers l'extérieur.
La plupart des pédales SPD permettent de s'enclencher par les deux côtés, mais il existe également des pédales unilatérales et des pédales combinées.
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Crankbrothers
Les pédales de crankbrothers sont construites d'une autre manière. Les pédales minimalistes Eggbeater, surtout, sont très populaires dans le domaine du cross-country et du gravel. La symétrie du design léger et minimaliste permet de s'enclencher par quatre côtés. Il possède également d'excellentes propriétés d'auto-nettoyage. Même les pédales crankbrothers avec chape sont faciles à encliqueter, car le mécanisme tourne librement dans la chape.
L'enclenchement et le déclenchement sont tous deux particulièrement doux grâce aux supports à ressort et aux cales en laiton. crankbrothers propose les cales à deux trous dans quatre versions différentes avec une amplitude de mouvement allant de 0° à 6°. Lorsque vous tournez votre pied au-delà de cet angle, la tension s'accumule jusqu'à ce que vous atteigniez l'angle de déclenchement (de 10° à 20° selon la cale et l'installation). La hauteur des cales peut être ajustée avec précision grâce à des plaques spéciales que vous placez sur la plateforme de la pédale et sous la cale.
Time ATAC
Time mise aussi avec sa série ATAC sur des pédales sur lesquelles des cales à deux trous en laiton s'emboîtent entre des étriers métalliques. Le système est considéré comme fonctionnel, durable et peu sensible à la saleté, et ce depuis les années 90. Dans la marge des quelques degrés dans lesquels votre pied enclenché peut être tourné, une tension s'accumule entre les étriers jusqu'à ce que vous vous déclenchiez.
Sur les ATAC classiques, l'angle de déclenchement peut être réglé entre 13° et 17° en inversant les cales gauche et droite. Les Easy-Cleats ont un angle de déclenchement de 10°, parfait pour les débutants. Contrairement aux cales d'autres systèmes, celles-ci ne peuvent pas être décalées sur le côté lors de leur installation sur la chaussure. Au lieu de cela, vous pouvez faire glisser votre pied jusqu'à un centimètre latéralement dans le mécanisme, où il choisira automatiquement la meilleure position. ATAC signifie Auto Tension Adjustment Concept - une référence au fait que, grâce à la tension continue, il n'est pas nécessaire d'ajuster la dureté du déclenchement. Les pédales Time ATAC sont symétriques et permettent un enclenchement des deux côtés ; une pédale combinée et des variantes à chape et à broches sont également disponibles.
HT
Le mécanisme de clip de la marque HT se compose d'une pince fixe à l'arrière et d'un étrier métallique sous tension à l'avant. Vous pouvez ajuster la liberté de mouvement de vos pieds en remplaçant les cales. L'angle de déclenchement est de 13° et la dureté du déclenchement est réglable. Les pédales de HT sont également symétriques avec un enclenchement de deux côtés.
Magped
Le système de Magped est une solution spéciale à mi-chemin entre une pédale à clip et une pédale à plateforme. Il fonctionne sans mécanisme et sans raccord fixe. Au lieu de cela, vous installez une plaque d'acier sous votre chaussure (semelle à deux trous), qui est maintenue sur la pédale par un aimant en néodyme. Chaque pédale a un aimant sur les deux côtés, avec une traction pouvant aller jusqu'à 15 ou 20 kilogrammes pour améliorer la rondeur du pédalage. Peu de force est nécessaire pour vous libérer de la pédale ; il suffit de glisser le pied vers le côté. Pour plus d'adhérence, ces pédales sont équipées de crampons vissés comme ceux des pédales plates.
Hope Union
Le fabricant anglais Hope a créé Union, un système de pédales qui permet une grande liberté de réglage. Le mécanisme ressemble à première vue au système SPD de Shimano, mais chez Hope, la pince métallique avant et la pince métallique arrière sont toutes deux mobiles. Il existe deux modèles de cales en acier inoxydable, qui se distinguent par leur angle de déclenchement et leur liberté de mouvement (4/12 degrés ou 5/13 degrés).
Les cales peuvent être montées sur les chaussures dans toutes les directions et orientations pour que vous puissiez les adapter le mieux possible à la position de vos pieds. En plus de la liberté de mouvement lors de la rotation des pieds, les pédales Hope-Union vous confèrent une marge de manœuvre de deux millimètres pour déplacer le pied latéralement. Pour que la semelle de la chaussure repose de manière optimale autour du mécanisme de clic sur les pédales avec chape, la hauteur des cales peut être ajustée à l'aide de shims. C'est un grand avantage, surtout pour les modèles avec des crampons. Un gabarit permet de déterminer facilement quel type et combien de shims vous devez installer. La précontrainte du ressort et donc la résistance pour le déclenchement sont réglables.
Vélo de route : Les systèmes les plus courants
Shimano SPD-SL
Le système de pédales pour vélo de route de Shimano porte le nom "SPD-SL". SL signifie Super Light (super léger). La liaison unilatérale avec une dureté de déclenchement réglable, ainsi que les grandes cales en matériau synthétique pour les semelles à trois trous, garantissent une transmission efficace de la puissance. Shimano vous propose trois types de cales différents, avec différents degrés de liberté de mouvement : 0°, 2° ou 6° de float (liberté angulaire).
Look Kéo
Look est connu pour avoir introduit la pédale automatique sur le marché en 1984. De leur modèle s'inspirent encore aujourd'hui de nombreux fabricants de pédales de vélo de route. Leur système actuel s'appelle Kéo et fonctionne comme le SPD-SL. Les systèmes ne sont toutefois pas compatibles.
Look Kéo également vous propose une transmission de puissance fiable et efficace grâce à une grande surface de contact dans le mécanisme unilatéral. Sur les modèles standards, la dureté du déclenchement peut être réglée au moyen d'une clé Allen. Les modèles Kéo Blade utilisent un ressort à lames en carbone, ce qui les rend encore plus légers et plus aérodynamiques. Dans ce cas, pour modifier la dureté du déclenchement, il faut remplacer les ressorts à lames. La description du produit indique quelles sont les lames qui sont livrées avec la pédale. Malgré les mécanismes de ressort différents, les pédales Kéo normales et les Kéo Blade fonctionnent avec les mêmes cales Kéo pour semelles à trois trous. Vous avez alors le choix entre un float (=liberté de mouvement) de 0°, 4,5° et 9°.
Attention si vous avez des anciennes pédales Look : Les cales du système Delta ne sont pas compatibles avec le système Look Kéo.
Speedplay
Les pédales de Wahoo-Speedplay inversent les rôles et placent le mécanisme de clip dans la chaussure. Les avantages : le corps de la pédale est extrêmement petit et léger et vous pouvez vous y enclencher des deux côtés. Ce système est également celui qui vous propose le plus de possibilités de réglage. Vous pouvez par exemple régler la liberté de mouvement de 0° à 15° directement au niveau de la cale, sans avoir à la remplacer.
Les cales sont conçues pour des chaussures à semelles à quatre trous, mais les adaptateurs que Speedplay fournissent avec leurs pédales les rendent également compatibles avec les chaussures dont les semelles ont trois trous. Le complément „Walkable“ dans leur nom signifie que vous pouvez bien plus facilement marcher avec ces cales qu'avec celles d'autres systèmes. Speedplay mise pour cela sur un généreux revêtement de caoutchouc.
Time Iclic
Pour ses pédales Xpresso et Xpro, Time utilise son propre mécanisme unilatéral du nom d'"Iclic". Celui-ci est doté d'un ressort à lame en carbone, ce qui rend les pédales particulièrement légères. La pré-tension des lames de ressort et donc la dureté du déclenchement peut être réglé sur trois niveaux, sans avoir à remplacer le ressort. Les cales à trois trous promettent une transmission très efficace de la puissance et placent la chaussure particulièrement près de la pédale.
À pied à côté du vélo : une différence clé
Il existe une différence frappante entre les systèmes de pédales des vélos tout-terrain et des vélos de route lorsqu'il s'agit de marcher avec les chaussures à cales. Les grandes cales pour les vélos de route sont optimisées sans compromis pour un pédalage efficace et sont plutôt mal adaptées à la marche à pied. Les revêtements en caoutchouc sur les cales de certains fabricants le rendent un peu plus agréable. Mais si vous devez régulièrement faire plus que quelques pas seulement, il vaut peut-être mieux se tourner vers les systèmes à deux trous.
Les plus petites cales des pédales de VTT sont souvent encastrées dans la semelle de la chaussure et ne gênent guère la marche si la chaussure est construite pour cela. Comme il n'est pas rare de devoir pousser ou même porter son vélo lorsque vous faites du VTT en montagne, c'est un aspect non négligeable.
Les systèmes à deux trous présentent également un avantage dans le cadre d'une utilisation quotidienne ou sur un vélo de randonnée, où vous laissez souvent votre vélo derrière vous pour aller faire quelques courses ou autres. Si vous roulez souvent dans des conditions boueuses ou dans la neige, les cales peuvent se boucher lorsque vous marchez, ce qui rend difficile jusqu'à impossible de s'enclencher dans les pédales. Les systèmes avec de bonnes propriétés auto-nettoyantes, comme celui de crankbrothers ou ATAC de Time, valent alors un coup d'œil.
Informations techniques et instructions de montage (Exemple Shimano PD-M324)
Le modèle Shimano PD-M324 est un accessoire pour vélo qui permet une transition efficace entre la conduite en ville et hors route. Ces pédales hybrides sont équipées de cales SPD d'un côté et d'un plateau de pied de l'autre. Cela permet aux cyclistes d'utiliser aussi bien des chaussures de vélo SPD que des chaussures de sport régulières. De plus, la surface de contact élargie améliore la stabilité et la sécurité lors de la conduite.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Marque | Shimano |
| Modèle | PD-M324 | EPDM324 |
| Type de produit | Accessoire de vélo |
| Matériau du boîtier/corps | Argent |
| Poids | 533 g (paire) |
| Compatibilité | Cales SPD d'un côté, plateforme de l'autre |
Instructions de montage
Montage des pédales sur les manivelles : Utiliser une clé de 15 mm pour fixer les pédales sur les manivelles. Filetage à droite pour la pédale droite (repère R) et filetage à gauche pour la pédale gauche (repère L). Couple de serrage recommandé : 35 - 55 N·m.
Réglage de la position du taquet : Il est possible de déplacer le taquet de 20 mm vers l'avant ou l'arrière et de 5 mm vers la gauche ou la droite. Après avoir serré provisoirement le taquet, engager et dégager un pied à la fois et régler à plusieurs reprises afin de déterminer la meilleure position de taquet. Serrer fermement les boulons de fixation de taquet à l'aide d'une clé Allen de 4 mm (couple de serrage provisoire : 2,5 N·m).
Fixation des taquets : Placer un taquet et un adaptateur de taquet sur les trous de taquet sous la chaussure. La section triangulaire du taquet doit être dirigée vers l'avant de la chaussure. Serrer provisoirement les boulons de fixation.
Réglage de la tension du ressort de la fixation : La force du ressort peut être réglée au moyen de boulons de réglage situés sous chacune des fixations. Egaliser les tensions des ressorts en se reportant aux indicateurs de tension et en comptant le nombre de tours des boulons de réglage. La tension de ressort peut être réglée à trois positions pour chacun des tours des boulons de réglage.
Types de taquets et utilisation
Il est possible d'utiliser des taquets à mode de dégagement unique (SM-SH51/SM-SH52) et des taquets à mode de dégagement multiple (SM-SH55/SM-SH56) avec ces pédales. Chaque type de taquet a ses propres caractéristiques, il est donc important de lire attentivement les instructions de montage.
- Mode de dégagement unique (SM-SH51/SM-SH52) : Dégagement par torsion du talon vers l'extérieur.
- Mode de dégagement multiple (SM-SH55/SM-SH56) : Dégagement en tournant les talons dans n'importe quelle direction, ou en relevant le talon (pour certains modèles). Ces taquets peuvent se dégager plus facilement, ce qui est idéal pour les débutants mais peut aussi entraîner un dégagement accidentel.
Il est essentiel de s'entraîner à dégager les taquets jusqu'à ce que cela se fasse facilement et naturellement. Avant de rouler, assurez-vous d'avoir bien compris le mécanisme d'engagement et de dégagement des pédales et des taquets.