Le bruit des deux-roues motorisés perturbe le quotidien des villes, obligeant les passants à hausser la voix et les fenêtres à se fermer. Ces engins, souvent qualifiés d'objets bruyants en milieu urbain, sont pourtant conduits par des êtres humains aux profils variés. Une observation empirique menée dans l'est parisien a permis de mieux cerner qui sont ces conducteurs et quels types de véhicules ils utilisent.
Qui sont les conducteurs de deux-roues motorisés ?
Une forte prédominance masculine
Une étude menée sur un échantillon de 622 deux-roues motorisés a révélé une répartition genrée marquante : 575 étaient conduits par des hommes, et seulement 47 par des femmes. Cela représente 92,4% d'hommes contre 7,6% de femmes. Cette différence est notable par rapport à d'autres modes de transport. Par exemple, dans les transports collectifs, les femmes constituent 52% des usagers, et le vélo séduit davantage les hommes (60%) mais avec une proportion moins extrême que pour les deux-roues motorisés. Seuls les chauffeurs de taxi affichent un taux de non-mixité similaire, avec 96% d'hommes.
Ce décalage peut s'expliquer par le rapport au risque. Bien que les hommes soient aussi fragiles que les femmes, leur éducation peut les amener à prendre davantage de risques, ce qui se reflète dans les statistiques d'accidents : 94% des accidents impliquant des deux-roues motorisés ont des hommes pour auteurs.
Évolution du profil des motards
Si le motard type reste un homme jeune, une féminisation croissante de la pratique est observée. Environ 15% des conducteurs de deux-roues sont désormais des femmes, contre à peine 8% il y a vingt ans. L'âge moyen des conducteurs de 2RM connaît également une tendance à la hausse, ayant augmenté de 4,7 ans par rapport à 2010. L'âge moyen des utilisateurs principaux de motocyclettes légères est le plus élevé, s'établissant à 51,1 ans.
Le parc de deux-roues motorisés en France
Estimation et composition du parc
Le nombre de deux-roues motorisés en France fait l'objet de diverses estimations, mais il se situerait entre 2,3 et 2,5 millions de motards, avec plus de 4 millions de véhicules en circulation. La Fédération Française des 2 Roues Motorisés (FF2RM) a révélé que les scooters représentent 36,4% du parc, suivis par les roadsters (13,2%), les trials (10,9%) et les routières (9,2%). Les trois-roues représentent une proportion non négligeable parmi les scooters (10,5% du total des scooters), tandis que les scooters électriques restent marginaux (6,8% des scooters observés).
En 2020, le parc de 2RM était estimé à plus de 2,7 millions de véhicules, un chiffre stable depuis une dizaine d'années. 8,3% des ménages français possédaient au moins un deux-roues motorisé. Les motocyclettes lourdes représentaient plus de la moitié du parc en 2020 (55%), bien que la tendance à la hausse observée depuis 2013 semble s'atténuer. L'âge moyen du parc 2RM était de 12,2 ans en 2020.
Utilisation et kilométrage
Alors que la moto au sens strict est principalement utilisée pour le loisir, l'utilisation des scooters, cyclos et 125cm3 est davantage dédiée à un usage quotidien et urbain. Les deux-roues motorisés sont majoritairement utilisés pour des déplacements de loisirs (72%) ou domicile-travail (48%). Le kilométrage moyen d'un 2RM en circulation était de 3 691 km en 2020, une légère baisse par rapport aux années précédentes. Les véhicules de moins de 5 ans parcourent en moyenne 3 431 kilomètres par an, soit 1,8 fois plus que les 2RM âgés de 25 à 29 ans.
Sécurité routière et accidentologie
Les risques liés à la conduite de deux-roues
Rouler à moto est intrinsèquement plus risqué qu'en voiture. L'absence de carrosserie, le manque de visibilité et la puissance des machines, lorsqu'elle n'est pas bien maîtrisée, augmentent la gravité des accidents. Un accident à moto a 20 fois plus de risques d'être mortel qu'en voiture. En 2024, 720 motards sont décédés sur les routes de France métropolitaine et 5 400 ont été blessés gravement. Le nombre de motards accidentés est en recul entre 2019 et 2024, avec une baisse de 4% des accidents mortels à moto.
Sécurité Routière - Motard Equipement
Facteurs d'accidents et vulnérabilité
Parmi les facteurs recensés chez les présumés responsables d'accidents mortels en 2RM, la vitesse arrive en tête (51%), suivie par l'alcool (23%), les dépassements dangereux (15%) et la prise de stupéfiants (13%). L'alcool est un facteur particulièrement préoccupant, avec 23% des accidents mortels impliquant un conducteur alcoolisé, un chiffre en hausse par rapport à 2023 (17%).
L'analyse des procès-verbaux révèle que dans 70% des accidents corporels impliquant une moto, c'est l'autre usager qui est à l'origine du conflit, souvent par manque de détection de la moto. Les régions les plus touchées par les accidents mortels à moto sont la Provence-Alpes-Côte d’Azur (116 décès en 2024) et l'Auvergne-Rhône-Alpes (111 décès). Dans la plupart des régions, ces accidents se produisent hors agglomération.
Le marché du deux-roues motorisé
Dynamique du marché
Le marché du deux-roues motorisé en France confirme sa bonne santé. Après une année 2023 encourageante, les premiers mois de 2024 témoignent d'une progression notable du nombre d'immatriculations, avec une hausse de +7,5% en juillet par rapport à l'année précédente. Malgré une météo capricieuse et un contexte économique instable, les ventes de motos et scooters continuent d'illustrer l'attrait croissant pour ces véhicules agiles, économiques et plaisants à conduire.
La France, leader européen
Avec plus de 4 millions de deux-roues motorisés en circulation, la France se positionne comme le leader européen du marché, devant l'Allemagne et l'Italie. Cette domination s'explique en partie par le coût d'achat et d'entretien relativement faible de ces engins, qui les rend accessibles à un large public.
