Le guidon de moto est un composant fondamental de votre machine, jouant un rôle crucial tant dans la pratique de la conduite que dans l'esthétique générale. Il offre de nombreuses possibilités de personnalisation, que ce soit par le choix de sa couleur - disponible en chrome, titane, argent, noir, rouge, bleu, or ou fluo - ou par ses différentes formes. De plus, il permet d'intégrer facilement des poignées de moto ou des embouts de guidon pour une touche unique.
Les guidons installés d'origine sur la plupart des motos répondent souvent à des normes standards, ce qui signifie qu'ils ne sont pas toujours adaptés à tous les types de motards et à tous les gabarits. Le remplacement du guidon d'origine peut ainsi permettre de modifier sa hauteur ou d'ajuster sa longueur, que ce soit pour l'augmenter ou la diminuer. Cet accessoire moto est d'une importance capitale en termes de sécurité et de maniabilité, il est donc essentiel de veiller à un montage correct et à une fixation solide.
Les bracelets de guidon, par exemple, sont conçus pour offrir un excellent support de fixation. Des enseignes spécialisées, comme Equip Moto, proposent une large sélection de guidons pour motos roadster, fabriqués en acier ou en aluminium, ainsi que des guidons custom, des guidons bracelets et des platines de pontets moto. Les demi-guidons bracelets Clip-On, souvent issus de marques reconnues, sont fabriqués à partir d'alliages d'aluminium très résistants et ont été développés dans des compétitions de haut niveau comme le championnat du monde Superbike.
Le guidon est avant tout l'outil principal pour la conduite de la moto. Bien que de nombreux motocyclistes privilégient la robustesse, il est impératif de ne pas négliger la qualité de la fixation pour garantir sécurité et maniabilité. En mettant l'accent sur la performance et la sécurité, des enseignes comme La Bécanerie proposent une gamme complète de bracelets et d'embouts de guidon destinés à tous les passionnés de moto.
À l'instar de toute partie cycle, le guidon de votre moto contribue significativement à votre confort de conduite. Il est donc primordial de trouver le guidon qui vous correspond le mieux. En toute circonstance, il est essentiel d'avoir une confiance absolue en votre guidon. Sa robustesse et sa maniabilité sont des facteurs directs de votre sécurité.
Le principal défaut des guidons d'origine réside souvent dans leur standardisation, les rendant inadaptés aux motards trop grands ou trop petits. Si vous vous reconnaissez dans cette description, le changement de guidon vous offrira la possibilité d'ajuster sa hauteur et sa largeur pour un confort optimal. En cas d'accident, il n'est pas rare que le guidon se torde. Remplacer un guidon d'origine par une pièce identique peut s'avérer très coûteux, c'est pourquoi il est souvent préférable d'opter pour une partie cycle de grande marque.
Les éléments fixés directement sur le guidon bénéficient d'une excellente accessibilité pour le conducteur. Les bracelets de guidon fournissent un support de fixation fiable pour vos accessoires. N'oubliez pas de considérer également les mousses, les embouts, et les réhausses de guidon, qui peuvent améliorer votre prise en main. La sélection de ces éléments doit être faite avec le plus grand soin. Pour un guidon fiable qui ne vous fera jamais défaut, faites confiance à des spécialistes de la pièce moto.
Le Marché des Guidons en MotoGP : Une Saison 2025 Sous Haute Tension
La saison prochaine de MotoGP, en 2025, s'annonce particulièrement animée sur le marché des transferts, avec des mouvements stratégiques qui redessinent la grille de départ. L'annonce de la signature de Jack Miller chez Yamaha-Pramac marque un tournant, concluant un mercato riche en rebondissements et attribuant les 22 guidons MotoGP disponibles.
La grille 2025 verra se répartir les constructeurs comme suit : quatre Aprilia, six Ducati, quatre Honda, quatre KTM, quatre Yamaha, et l'intégration de trois débutants : Ai Ogura, Fermin Aldeguer et Somkita Chantra. Cette configuration promet une compétition acharnée.
Les Grands Mouvements du Mercato MotoGP 2025
La signature de Jack Miller chez Yamaha-Pramac, le 19 septembre, a mis un terme aux spéculations sur le mercato 2025, toutes les places étant désormais distribuées. À 29 ans, "Jackass" s'apprête à piloter une M1 aux côtés de Miguel Oliveira au sein d'une nouvelle structure directement soutenue par Yamaha.
Cette année encore, le marché des transferts MotoGP a été marqué par des rebondissements spectaculaires. Le coup de théâtre le plus notable reste sans doute la stratégie de Marc Marquez, qui a provoqué un véritable chamboulement chez Ducati. Son affirmation lors du GP d'Italie, "Pramac n'est pas une option pour moi", a eu des conséquences importantes.
L'Effet Domino Marquez et les Redéfinitions de Contrats
Jorge Martin, visiblement agacé de voir la Desmosedici d'usine lui échapper une nouvelle fois, a choisi de rejoindre Aprilia pour remplacer Aleix Espargaro, qui se dirige vers la retraite. Cette décision n'a pas été du goût de Maverick Viñales, qui espérait obtenir le rôle de pilote numéro un chez Aprilia. L'ancien pilote Yamaha a donc claqué la porte pour migrer chez KTM Tech3, où il retrouvera Enea Bastianini, l'une des premières victimes de la promotion de Marc Marquez.
L'effet domino déclenché par Marc Marquez ne s'arrête pas là. Le départ de Martin a affaibli et irrité Pramac. Suite à un conflit latent entre Ducati et le team italien, leur longue collaboration prend fin brutalement. C'est ainsi que Pramac devient le nouveau team satellite de Yamaha, en grande partie à cause de la "petite" réflexion de Marc Marquez. Par la même occasion, Ducati voit sa représentation passer de huit à six motos l'année prochaine. Seules trois d'entre elles seront des millésimes 2025 : celles de Marquez et Bagnaia, ainsi que celle de Fabio di Giannantonio chez VR46, qui gagne en importance chez les Rouges.
Yamaha, de son côté, a renouvelé sa confiance à Fabio Quartararo et a accueilli sa nouvelle recrue, Alex Rins, dans son team Factory. On note également l'arrivée du pilote japonais Ai Ogura dans le team satellite d'Aprilia. Actuellement deuxième du classement provisoire du Moto2, il fera équipe avec Raul Fernandez, sous contrat pour deux saisons avec la formation soutenue par Trackhouse, une équipe américaine de Nascar.
Un autre mouvement de selle inattendu est la signature de Franco Morbidelli chez VR46. Du côté de Honda, les changements sont moins nombreux : le nouveau venu Luca Marini est sous contrat avec la RC213V d'usine jusqu'en 2025, une période qui pourrait lui permettre de traverser une période difficile avec une moto qui ne progresse que dans les commentaires enthousiastes des pilotes pendant l'intersaison. Son coéquipier Joan Mir rempile chez HRC pour deux ans, espérant probablement être encore présent lorsque le nouveau règlement MotoGP rebattra les cartes en 2027.
Chez LCR, Johann Zarco est sous contrat jusqu'à fin 2025 et fera équipe avec le débutant thaïlandais Somkiat Chantra. En marge du Grand Prix d’Australie, l'annonce tant attendue chez LCR Honda est tombée : Diogo Moreira, actuel pilote de Moto2, rejoindra Johann Zarco pour la saison prochaine, s'offrant ainsi le dernier guidon encore à pourvoir.
Composition des Équipes MotoGP pour 2025
Voici la composition de chaque équipe MotoGP pour 2025, avec les pilotes dont le contrat est en cours de confirmation indiqué en gras.
| Équipe | Constructeur | Pilotes 2025 |
|---|---|---|
| Ducati Lenovo Team | Ducati | Marc Márquez, Pecco Bagnaia |
| Prima Pramac Racing | Yamaha | Jack Miller, Miguel Oliveira |
| Red Bull KTM Factory Racing | KTM | Brad Binder, Pedro Acosta |
| Red Bull KTM Tech3 | KTM | Maverick Viñales, Enea Bastianini |
| Repsol Honda Team | Honda | Luca Marini, Joan Mir |
| LCR Honda | Honda | Johann Zarco, Somkiat Chantra |
| Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | Fabio Quartararo, Alex Rins |
| Trackhouse Racing | Aprilia | Raul Fernandez, Diogo Moreira |
| Gresini Racing MotoGP | Ducati | Alex Márquez, Fermin Aldeguer |
| Pertamina Enduro VR46 Racing Team | Ducati | Fabio Di Giannantonio, Franco Morbidelli |
| Aprilia Racing | Aprilia | Jorge Martin, Marco Bezzecchi |
Détails des Contrats et Prolongations
Chez Ducati, Marc Márquez et Pecco Bagnaia conserveront leur place au sein de l'équipe officielle. Alex Márquez et Fermin Aldeguer disposent également d'un contrat chez Gresini. Il n'y aura finalement pas plus de mouvements chez VR46, malgré l'intérêt initial pour Pedro Acosta. Fabio Di Giannantonio, tout comme Alex Márquez, est sous contrat direct avec Ducati et est donc assuré de piloter une GP26.
Noale peut envisager l'avenir sereinement, avec la certitude que ses quatre pilotes resteront en place pour la saison 2026. KTM a déjà offert à ses pilotes des contrats à long terme en MotoGP : Pedro Acosta et Brad Binder dans l'équipe officielle, Maverick Viñales et Enea Bastianini dans l'équipe Tech3.
Au sein du groupe Honda, seul Joan Mir disposait d'un contrat confirmé pour 2026 avant la semaine dernière. Le constructeur japonais a toutefois confirmé que Luca Marini resterait son coéquipier. En revanche, Somkiat Chantra, après une saison jugée décevante, avait peu de chances de prolonger chez Honda et a officialisé son avenir en Superbike en octobre. Du côté de Yamaha, Fabio Quartararo et Alex Rins poursuivent dans l'équipe d'usine. L'arrivée du double champion de WorldSBK, Toprak Razgatlıoğlu chez Pramac est également actée.
Depuis début septembre, l'équipe a officialisé la prolongation de Jack Miller à ses côtés. L'Australien était en fin de contrat, contrairement à Miguel Oliveira, dont le bail courait jusqu'en 2026. La grille 2025 se remplit progressivement, mais les avenirs de Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) et Raúl Fernández (Trackhouse Racing) restent incertains. Un point crucial concerne le choix de Pramac quant à son motoriste pour 2025, Ducati ou Yamaha.
Actuellement, les line-ups de VR46 et Gresini ne sont pas encore officiellement confirmés. Un autre sujet brûlant concerne le siège vacant de Repsol Honda.
Franco Morbidelli et la VR46 : Une Collaboration Renforcée
Il est désormais officiel : Franco Morbidelli sera bien sur la grille MotoGP l'année prochaine. Le team VR46 a confirmé la présence de l'Italo-Brésilien en 2026, aux côtés de Fabio di Giannantonio. Ce contrat, d'une durée d'une saison, n'a pas encore vu tous ses détails divulgués. Tandis que Fabio Di Giannantonio devrait logiquement piloter la Ducati de 2026, le doute subsiste quant à la moto de Franco Morbidelli, car disposer de la moto actuelle, particulièrement délicate à piloter pour qui ne s'appelle pas Marc Marquez, ne serait pas une bonne option.
"Nous sommes heureux de confirmer Franco pour la saison prochaine. Il s'est intégré à l'équipe dès le début, construisant une excellente relation personnelle et professionnelle qui a permis d'obtenir d'importants résultats. Franco fait partie de la VR46 Riders Academy depuis le tout début et le voir porter les couleurs de l'équipe Pertamina Enduro VR46 Racing a une signification particulière pour nous ; c'est comme si nous bouclions la boucle. Cette année, avec deux podiums en courses principales et deux autres en Sprint, nous avons démontré notre potentiel ; pour cette dernière partie de saison et la suivante, l'objectif est de progresser encore davantage. Son expérience a été une valeur ajoutée et, grâce à l'expertise de l'équipe et au soutien de Ducati, nous sommes ravis de poursuivre cette aventure ensemble en 2026." déclare l'équipe.
"J'aime profondément cette équipe", confie Franco Morbidelli, qui court à domicile, le team appartenant à son mentor/formateur, Valentino Rossi. "Je m'y sens bien et j'entretiens une relation formidable avec chacun de ses membres. Ce sera un plaisir de courir avec le Pertamina Enduro VR46 Racing Team l'année prochaine également. C'est fantastique d'annoncer quelque chose d'aussi spécial. J'espère vivre encore de belles journées comme celle que nous avons vécue cette année, car nous le méritons vraiment. Nous avons près d'un an et demi devant nous pour continuer à démontrer l'immense potentiel que nous avons ensemble. Je tiens à remercier toute l'équipe, avec Vale, Uccio et Pablo en tête, les partenaires, la VR46 Riders Academy et mes collaborateurs."