Identification du problème : frottement du pignon et jeu latéral
Un problème courant lors du fonctionnement d'une mobylette peut se manifester par le pignon qui frotte sur le côté des dents du crochet. La cause principale de ce phénomène est un jeu latéral excessif. Pour diagnostiquer ce souci, il est recommandé de retirer la courroie et, si possible, la chaîne (en utilisant un attache rapide). Ensuite, établissez un point de repère fixe, par exemple en plaçant un tournevis sur le bord gauche du cadre. En tournant le plateau, identifiez les points les plus hauts et les plus bas de sa course.
Remplacement des manivelles et des pédales : une étape cruciale
Il est fréquent que les manivelles nécessitent également une intervention. Dans certains cas, elles peuvent être tordues ou endommagées par la rouille, rendant leur utilisation problématique. Le remplacement de ces pièces, ainsi que des pédales, est souvent nécessaire pour un fonctionnement optimal. Cependant, il est important de noter que les pièces de re-fabrication peuvent parfois poser des difficultés. Le filtage des pédales et des manivelles doit être vérifié pour s'assurer de leur compatibilité. Historiquement, les montages jusqu'aux années 1985 utilisaient un filetage de 14 mm au pas de 125, similaire à celui des bougies de mobylettes. Le filetage était inversé pour chaque pédale : pas normal à droite et pas à gauche. Depuis, le standard international, dit "pas Anglo-saxon", est généralement appliqué sur les cycles.
Il est donc conseillé de vérifier si le pas de filetage des nouvelles manivelles et pédales est identique. Les manivelles arborent souvent un filetage standard (du 100 de mémoire), tandis que les pédales peuvent présenter un pas international (125, à vérifier), correspondant au pas français face au pas international.
Le rôle des clavettes et les difficultés de montage
Un autre élément critique dans le bon fonctionnement du plateau est la clavette. Si les manivelles d'origine sont trop usées, tordues ou rouillées, leur remplacement devient indispensable. Une fois les nouvelles manivelles installées, des difficultés peuvent survenir lors de la pose des pédales de re-fabrication, même avec de la persévérance. Un problème récurrent se situe au niveau des clavettes. Si la clavette d'origine est dans un état similaire à celui des manivelles, son remplacement est nécessaire. Cependant, après le remplacement, il peut s'avérer difficile de caler correctement la clavette avec le pédalier d'origine. L'essai de différents modèles de clavettes (issues de diverses marques spécialisées) peut s'avérer infructueux.
Les dimensions des clavettes peuvent varier, allant du 9 mm au 9,5 mm. Même en disposant des deux tailles, le problème de calage peut persister. Dans certains cas, des solutions extrêmes comme le re-taradage des anciennes clavettes peuvent être envisagées.