Le démarreur est un composant essentiel au bon fonctionnement de votre véhicule. Lorsqu'il tombe en panne, le véhicule devient inutilisable, rendant une intervention indispensable. Cette intervention peut être réalisée soi-même, offrant un gain économique significatif par rapport à un remplacement en atelier. Le coût en garage peut varier considérablement, allant de 250 à 700 €, en fonction du modèle et de la main-d'œuvre.
Changer un démarreur soi-même présente plusieurs avantages. Outre l'économie réalisée, cela permet de mieux connaître son véhicule et d'acquérir de nouvelles compétences pour d'éventuelles interventions futures.
Préparation et Sécurité
Travailler sur le circuit électrique d'une moto, tout comme sur une voiture, nécessite des mesures de sécurité strictes. Avant de commencer, assurez-vous que la moto est garée sur une surface plane et stable. Il est également conseillé de déconnecter la batterie pour éviter tout risque de choc électrique.
Pour cette intervention, vous aurez besoin des outils suivants :
- Clés de 8 et 10 mm (avec rallonge pour la clé de 10)
- Tournevis cruciforme
- Tournevis plat
- Clé Allen (BTR)
- Un pack de bière (pour les moments de chaleur et de réflexion dans le garage)
Démontage du Démarreur : Deux Approches
Il existe deux méthodes principales pour accéder au démarreur :
- Démonter uniquement le corps du démarreur.
- Sortir le démarreur complet de son logement.
Ce guide détaillera la procédure pour sortir le démarreur complet.
Étape 1 : Accès au Carter Droit
Commencez par retirer les écopes latérales de la moto. Ensuite, soulevez le réservoir de carburant et soutenez-le à l'aide de la patte prévue à cet effet sous le réservoir.
Une fois ces éléments retirés, vous accéderez au carter côté droit où se trouve le démarreur. Pour cela, il vous faudra retirer la roue dentée en la tirant. Ensuite, localisez et retirez les deux vis de 8 mm situées derrière cette roue. Vous pourrez alors ôter le carter.
Étape 2 : Accès aux Connexions du Démarreur
Après avoir retiré le carter, vous aurez accès à deux têtes de vis de 8 mm sur le démarreur. Dévissez-les et retirez le cache.
Tirez ensuite sur l'axe. Il est important de noter que l'axe est un rotor et qu'il est entouré d'un stator. Repérez bien le sens du cylindre stator (les encoches doivent être du côté des charbons) avant de continuer, car cela sera crucial pour le remontage.
Étape 3 : Démontage de la Boîte à Air
Pour un accès optimal, il est nécessaire de démonter la boîte à air. Déconnectez simplement les durites et les connecteurs, puis dévissez les deux colliers de la rampe d'injecteurs pour pouvoir lever et retirer la boîte à air.
Étape 4 : Retrait du Démarreur
Une fois la boîte à air retirée, repérez les deux vis de 10 mm à empreinte cruciforme qui maintiennent le démarreur. Il est possible que l'une des deux ne soit pas visible à l'œil nu et qu'il faille les trouver au toucher.
Une fois ces vis retirées, le démarreur est libre. Pour l'enlever complètement, desserrez l'écrou de 10 mm qui fixe la masse sur le démarreur. Vous pourrez alors retirer le démarreur.
Réparation et Nettoyage du Démarreur (si nécessaire)
Dans certains cas, le démarreur n'est pas complètement défectueux et peut être réparé. Pour ma part, j'ai pu résoudre le problème en dégrippant les ressorts des charbons.
Il est également utile de nettoyer le collecteur où frottent les charbons. Utilisez un peu de toile émeri pour retrouver une couleur cuivre et un cutter pour nettoyer les rainures des résidus.
Observez bien les charbons au fond du logement. Parfois, l'un est trop sorti et l'autre est usé. La différence entre un charbon en bon état et un charbon trop sorti est généralement bien visible sur la photo.
Remontage du Démarreur
Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
Étape 1 : Insertion du Rotor et du Stator
Insérez délicatement le rotor entre les charbons, en veillant à ce qu'il soit bien en contact avec le collecteur. Poussez ensuite l'ensemble au fond, en alignant les trous pour les longues vis.
Remettez le cylindre stator dans le bon sens, tel que repéré avant le démontage. Fixez ensuite le cabochon, puis les longues vis, en resserrant le tout avec précaution, en faisant attention au joint.
Étape 2 : Fixation du Démarreur et Connexions
Remettez la masse avec l'écrou de 10 mm sur le démarreur. Fixez ensuite le démarreur avec les deux vis de 10 mm.
Étape 3 : Remontage des Autres Composants
Remontez la boîte à air, le réservoir, les écopes, et tous les autres éléments démontés précédemment.
Remontez le carter du démarreur. Vous pouvez soit utiliser un joint neuf, soit opter pour de la pâte à joint.
Terminez en remontant les éléments restants.
Vérification et Essai
Une fois le remontage terminé, tournez la clé de contact. Si l'intervention a été réussie, le moteur devrait démarrer sans difficulté.
Si tout est stable, refermez le capot et effectuez un essai sur route pour confirmer le bon fonctionnement du démarreur.
Il est important de noter que ce démarreur n'est pas compatible avec les moteurs à haute compression et que si l'application répertorie plus d'un démarreur possible, les dimensions de l'arbre de sortie sont de 32 mm. L'article OE # 31100-24F10 est remplacé par ce produit.