Lors de leur commercialisation, tous les scooters 50 cc sont bridés afin de ne pas dépasser les 45 km/h imposés par la loi. Pour certains, le débridage n’est qu’une simple formalité, pour d’autres il reste une manipulation complexe. Chez Scooter Mag nous pensons qu’avec un peu de patience et des outils adaptés, débrider un scooter est à la portée de tous ! Interdite par la loi, cette dernière ne peut plus être effectuée par un professionnel. NB : Tous les scooters ne sont pas dotés des mêmes dispositifs de limitation de puissance ; certains véhicules sont aussi bridés au CDI.
Comprendre le bridage des scooters Keeway
Les scooters Keeway, comme la majorité des 50 cc, sont équipés de plusieurs systèmes de bridage pour se conformer à la réglementation. Ces limitations de vitesse concernent généralement le variateur, le pot d'échappement et le boîtier CDI.
Le Pot d'Échappement
On distingue 2 types de pots : les pots non catalytiques avec bride extérieure et les échappements catalytiques à double bride (intérieure et extérieure). Pour se faire, commencez par ôter la trappe centrale située sur votre coque arrière puis le cache en plastique noir. Pour débrider un pot non catalytique il faut couper la bride extérieure située au coude. Les pots catalytiques sont reliés à un dispositif anti-pollution fixé au châssis. Vous pouvez vous limiter à retirer le collier qui relie le système anti pollution à l’échappement, soit tout enlever.
Pour débrider un pot catalytique, commencez par couper la bride extérieure à l’aide d’une scie à métaux ou d’une disqueuse.
Le Variateur
La 2e étape consiste à retirer la bague située sur le canon entre la poulie ventilée et la joue mobile. Commencez par déclipser votre antiparasite puis dévissez votre bougie et vissez le bloque piston à la place. Une fois le bloc piston en place, munissez-vous d’une clé allen de 5 pour dévisser les 12 vis qui maintiennent le carter de kick en place. Une fois le couvercle retiré, vous aurez accès à la transmission du scooter. A l’aide d’une clé de 17, dévissez l’écrou central du variateur. L’écrou oté, retirez la rondelle plate, le rochet de démarrage, l’étoile de poulie et la poulie ventilée. Pincez la courroie pour la faire coulisser plus facilement sur le canon. Pour terminer, remontez le carter kick en le positionnant grâce aux centreurs. Pensez au joint et serrez progressivement et uniformément.
Il faut acheter des gicleurs de carburateur 17.5 Dell'Orto (diametre 6).
On démonte la bougie et on met le bloque-piston à la place ( si il ne rentre pas faite tourner la joue fixe (gros ventilateur coté gauche du moteur) et ne le vissez pas à fond !!! Jaune a enlever , c'est la BRIDE! remettez la courroie et remontez les pieces dans l'ordre!
Le Boîtier CDI
Certains modèles de scooters Keeway sont également bridés au niveau du boîtier CDI. La manipulation pour débrider le CDI peut varier selon les modèles et nécessite souvent des connaissances plus approfondies en mécanique ou en électronique.
Problématiques rencontrées après débridage
Plusieurs utilisateurs de scooters Keeway ont rencontré des problèmes après avoir effectué le débridage, notamment des difficultés au démarrage, des calages fréquents ou des "trous" dans l'accélération.
Difficultés au démarrage et calages
Certains propriétaires signalent que leur scooter cale plusieurs fois lors du démarrage, nécessitant plusieurs tentatives avant de pouvoir rouler. Il est également mentionné que certains scooters nécessitent un temps de chauffe conséquent avant de pouvoir démarrer correctement.
"Trou" à l'accélération
Un utilisateur a décrit un problème de "trou" entre 20 et 50 km/h, où le scooter "rame complètement" après le débridage du pot d'échappement. Ce phénomène peut être lié à une mauvaise carburation suite aux modifications.
Carburation et réglages
Une fois débridé, votre scooter nécessitera un apport en essence plus important pour fonctionner correctement. Pour cela, commencez par désolidariser votre boîte à air du carter moteur en retirant les 2 vis. Séparez la cuve, posez la au sol sans la renverser. Il se peut qu’un peu d’essence coule du carburateur, c’est normal. Pour déterminer la taille de votre nouveau gicleur, il faut vous baser sur la couleur de la bougie. Pour obtenir une coloration parlante de la bougie, il faut effectuer un arrêt carburation. Démontez votre bougie et regardez la couleur de l’électrode centrale. Votre carburation est correctement réglée.
Modèles Keeway concernés et configurations
Les discussions portent sur divers modèles de scooters Keeway, notamment les F-act 50, RY6, Flash 50 et Hurricane.
Exemples de configurations et performances
- Keeway Flash 50 (2008) débridé au vario (gallets 4.5), CDI et pot (Leovince Sito).
- Keeway F-act 50 avec pot Leovince TT débridé, présentant un trou entre 20 et 50 km/h.
- Keeway RY6 d'origine débridé vario/pot Ninja Street Cup, atteignant 70 km/h max.
- Keeway Fac-T débridé vario et pot, atteignant 75/80 km/h.
- Keeway Hurricane débridé au vario ("la bague" retirée), sans gain de vitesse notable.
Avertissement légal et responsabilité
!!! LE DÉBRIDAGE EST INTERDIT SUR VOIE PUBLIQUE, JE DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ AU CAS OU LA MANIPULATION NE SERAIT PAS BIEN FAITE / CASSE / ET LE DÉBRIDAGE EST POUR TERRAIN PRIVÉ !!!