Vers la fin du XXème siècle, Suzuki s'est lancé dans la catégorie des gros customs avec le 1500 Intruder, répondant ainsi à l'engouement massif pour ce style de moto. Mécaniquement, il dérive du 1400, conservant sa motorisation refroidie par air et huile ainsi que sa transmission par cardan. Ce modèle se distingue par une définition plus typée low rider, s'inspirant clairement des routières de Milwaukee, et plus particulièrement de la Harley-Davidson Road King.
Une Conception Orientée vers la Route
Le Suzuki 1500 Intruder est conçu pour la route, de préférence longue, afin de profiter pleinement de son twin, coupleux à tous les régimes, bien que sans être exceptionnellement puissant. Son esthétique imposante, avec de grosses roues, contribue à un confort respectable. La machine peut être personnalisée et améliorée pour les longs trajets grâce à l'adoption de sacoches et d'un pare-brise en option, qui augmentent encore le confort général.
Performances et Maniabilité
Cependant, le 1500 Intruder est plus adapté aux routes qu'aux petites routes sinueuses. Son poids supérieur à 300 kg et une direction parfois pesante à basse vitesse peuvent rendre les évolutions à faible allure plus délicates. Un autre point faible notable est son autonomie : le bicylindre a une consommation assez élevée, et le réservoir n'offre pas une capacité suffisante pour couvrir de longues distances sans ravitaillement fréquent.
Équipement et Points Faibles
La moto est globalement bien équipée et dispose d'un freinage efficace. Néanmoins, sa boîte de vitesses n'est pas considérée comme la meilleure du marché. L'engin offre une expérience de conduite agréable sur route ouverte, où son couple permet de rouler sans forcer, mais il montre ses limites dans un environnement urbain ou sur des parcours plus techniques.
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