Vous êtes sur le point de choisir votre kit chaîne moto ? On a réuni le maximum d'informations au sujet de la transmission dite secondaire pour vous aider à trouver la perle rare. Si un pas, une démultiplication (démul') ou un pignon de sortie de boîte (PSB) sont des notions assez opaques pour vous, alors vous êtes tombé sur la bonne page de notre guide d'achat kit chaîne moto ! Retrouvez ici toutes les notions clés à prendre en compte quand vous choisissez le kit de votre moto.
Comprendre la composition d'un kit chaîne moto
Un kit chaîne moto est composé de trois éléments essentiels qui transforment la puissance du moteur en mouvement : la chaîne, le pignon de sortie de boîte et la couronne.
La chaîne
La chaîne moto est l'élément qui relie le moteur à la roue arrière, garantissant que toute la puissance passe là où il faut : sur la route. Plus une chaîne est renforcée, plus le diamètre de ses axes est important, plus ses plaquettes sont épaisses. Conséquence directe, les chaînes plus résistantes pèsent plus lourd que leurs homologues moins renforcées.
Les chaînes avec joints toriques (O-ring et X-ring)
La plupart des chaînes destinées à la route sont équipées de joints. Les joints toriques, dits O-ring ou toriques, ont une section ronde. Les X-ring, une amélioration par rapport aux joints toriques traditionnels, tirent leur nom de leur section en forme de X. Ces joints retiennent la graisse entre le rouleau et l'axe tout en limitant les frottements. Les chaînes modernes avec joints sont équipées pour garder la lubrification en place, prolongeant leur vie et vous permettant de rouler plus longtemps et plus fort. Les chaînes X-ring sont spécialement conçues pour la conduite d'endurance et conviennent aux pistes de course. Elles offrent un niveau de frottement inférieur et une meilleure durabilité grâce à quatre surfaces d'étanchéité.
Les chaînes à joint torique sont plus lourdes qu'une chaîne standard, mais elles sont plus durables et peuvent résister aux conditions hors route. Ce type de chaîne est plus adapté aux routes pavées et est capable de résister à une variété de terrains, y compris les surfaces humides.
Les chaînes sans joints toriques
Il existe également des chaînes de transmission sans joints. Ces kits, souvent destinés aux motos légères ou à une conduite plus récréative, sont plus légers et réduisent la friction, parfaits pour améliorer l'accélération. Cependant, l'absence de joints signifie que ces chaînes demandent un entretien plus fréquent pour éviter une usure prématurée.
Le pignon de sortie de boîte (PSB)
Le pignon de sortie de boîte est la petite roue dentée fixée sur l’arbre de sortie du moteur. C’est le premier point de contact avec la chaîne et le chef d’orchestre de votre démultiplication. Le pignon de sortie de boîte (PSB pour les intimes) est systématiquement fabriqué en acier traité, quel que soit le kit, y compris les kits dits "alu". Le nombre de dents sur le pignon influence directement le comportement de votre moto : moins de dents favorisent l'accélération, tandis que plus de dents améliorent la vitesse de pointe.
La couronne
La couronne est la grande roue dentée fixée à la roue arrière. Elle reçoit toute l'énergie que la chaîne a à offrir. Tout comme le pignon, le nombre de dents sur la couronne influence la démultiplication finale de votre moto. Communément taillée dans une pièce d'acier traité pour les motos destinées à un usage sur route, elle peut être en aluminium pour les motos de compétition et de cross.
Les couronnes bi-métal
Plus chères, les couronnes bi-métal offrent un compromis intéressant. L'extérieur de la couronne, en contact avec la chaîne, est en acier pour plus de résistance, tandis que le disque central est en aluminium pour réduire le poids. Elles offrent également un avantage esthétique.
Les couronnes pour terrain boueux
Pour les machines amenées à rouler dans la terre, les couronnes sont spécialement étudiées pour évacuer l'excès de boue qui s'invite dans les interstices du kit chaîne.
Types de kits chaîne moto
Il existe une variété de kits chaîne, chacun conçu pour répondre aux besoins spécifiques de chaque motard, que ce soit en termes de durabilité, de performance ou d'entretien.
Kit chaîne sans joints toriques
Souvent le choix des motos légères ou dédiées à une conduite plus récréative. Sans joints, ces chaînes sont plus légères et réduisent la friction, parfaites pour gratter chaque gramme ou pour la performance. Elles demandent cependant un entretien plus régulier avec de l'huile pour éviter une usure prématurée. Idéales pour certains styles de conduite comme le motocross ou le trial.
Kit chaîne avec joints toriques
Le compagnon idéal pour le motard qui en veut toujours plus : plus de durabilité, plus de performance, et moins d'entretien. Ces joints retiennent la lubrification, gardant votre chaîne en forme même dans les conditions les plus dures. Parfait pour les grosses cylindrées, les longues virées, ou pour les pilotes qui aiment jouer les acrobates en motocross ou foncer sur la piste. Des chaînes à joints toriques ultra-fines existent pour combiner robustesse et légèreté.
Kit chaîne en acier haute résistance
Le choix des motards qui ne veulent rien laisser au hasard : robustesse et durabilité garanties. Cette couronne en acier, spécialement traitée pour résister à l'usure, est prête à encaisser tout ce que vous pouvez lui lancer, même dans les conditions les plus dures. C'est un peu plus lourd que l'aluminium, mais quand on parle de longévité, l'acier, c'est du solide !
Kit chaîne en aluminium
Le choix idéal pour les motards en quête de légèreté et de performance. L'aluminium, bien plus léger que l'acier, reste suffisamment solide pour encaisser les rigueurs de la conduite tout en allégeant considérablement votre monture. Il s'use un peu plus rapidement que l'acier, mais il fait toute la différence pour ceux qui recherchent une maniabilité supérieure et une réactivité accrue, notamment en course ou en motocross, où chaque gramme compte. Non recommandé pour les grosses cylindrées sur route où la durabilité est primordiale.
Comment choisir le bon kit chaîne ?
Le choix du bon kit chaîne dépend de plusieurs facteurs essentiels pour garantir une conduite sûre et performante.
Usage de la moto
Que vous rouliez en ville, sur route, en compétition ou en tout-terrain, choisissez un kit chaîne qui s’aligne avec votre style de conduite. Pour les machines amenées à rouler dans la terre, les couronnes sont spécialement étudiées pour évacuer l'excès de boue.
Compatibilité
Assurez-vous que le kit correspond bien à votre modèle de moto. Les kits chaîne doivent s'adapter comme un gant pour un montage sans prise de tête.
Rapport de transmission
Le nombre de dents sur le pignon et la couronne, c’est le rapport de transmission qui change le comportement de votre moto. Moins de dents sur le pignon, c’est une accélération plus vive. À l’inverse, plus de dents sur le pignon, c’est idéal pour les longues distances. La modification la plus basique consiste à ajouter ou retirer une dent au pignon de sortie de boîte pour respectivement augmenter l'allonge ou gagner en accélération. Si la démultiplication est modifiée, la moto est censée perdre son homologation parce que certaines de ses caractéristiques changent (consommation, vitesse de pointe, etc.).
Budget
Les kits chaîne varient en prix, en fonction de leur qualité et de leur conception. Du costaud à prix doux au haut de gamme, il existe une solution pour chaque budget.
Entretien et remplacement du kit chaîne
L’entretien de votre kit chaîne est indispensable pour rouler sereinement. Lubrifiez régulièrement, vérifiez la tension de votre chaîne, et gardez un œil sur les dents du pignon et de la couronne. Si la chaîne fait la danse du ventre, il est temps de la remplacer.
Attention à ne pas trop écraser les joints lors du montage. Pensez à gaver de graisse les axes de votre attache de fermeture de chaîne. Il est fourni avec le kit. L’attache rapide de sécurité convient pour les motos jusqu’à 400 cm³ ou 50 chevaux à la roue selon les sources.
Les chaînes antivol pour motos
Le grand classique des antivols, la chaîne, s'ajuste à tous les types de motos et d'environnements. En associant une chaîne à un antivol de verrouillage (antivol U ou bloque disque), vous constituez une combinaison de sécurité qui découragera tout voleur.
Homologation et certifications
Afin d’être conforme à votre assurance, votre antivol doit au minimum être certifié SRA. La norme NF/FFMC est une certification supplémentaire qui témoigne d’une qualité de sécurité élevée, bien qu’elle ne soit pas obligatoire. Veillez à bien examiner les termes de votre contrat d’assurance pour sélectionner un antivol qui répond aux exigences de votre assureur. N’oubliez pas de conserver la facture d’achat de votre antivol en cas de litige.
Critères de choix d'une chaîne antivol
Les chaînes antivol sont généralement utilisées en milieu urbain en complément d'un autre type d'antivol. En raison de leur poids souvent considérable, les propriétaires ont tendance à les laisser attachées à un point fixe pour éviter de devoir les transporter constamment.
- Longueur : C'est une caractéristique clé. Choisissez une longueur qui vous permette d'attacher facilement votre véhicule à un point fixe, tout en gardant à l'esprit que plus la chaîne est longue, plus son poids augmentera.
- Poids : Les chaînes étant généralement fabriquées en acier, il est important de trouver un équilibre entre la longueur et le poids qui conviendra à votre utilisation tout en facilitant son transport.
- Transport : La portabilité n'est pas le point fort des chaînes antivol. Il est donc essentiel d'adapter votre choix en fonction de la manière dont vous la transporterez (coffres pour scooters, sacoches latérales ou top case pour motos). Si votre chaîne n'est pas munie d'une gaine de protection, il est recommandé de la ranger dans une housse pour éviter d'endommager vos affaires.
- Protections supplémentaires : Pour réduire les risques de vol, les fabricants ont développé diverses protections comme des gaines renforcées résistantes au sciage ou aux pinces coupantes, des traitements anti-corrosion ou des éléments de fermeture renforcés.
- Accessoires : Certains modèles sont accompagnés d'accessoires supplémentaires tels que des housses de protection, des clés lumineuses ou un plus grand nombre de clés de secours.
Mettre en place une chaîne antivol sur un scooter - Tuto moto - envie2rouler - Team Deletang
Matériaux et fabrication des chaînes de sécurité
La plupart des chaînes homologuées pour moto et scooter sont fabriquées à partir d'acier cémenté. Ce procédé consiste à faire pénétrer sur la surface des minéraux comme le carbone portés à haute température, offrant ainsi un haut niveau de résistance contre les attaques brutales.
Principales marques de chaînes et antivols
- Abus : Fabricant allemand réputé pour la robustesse et la fiabilité de ses dispositifs de sécurité. Fabriquée en Allemagne à partir d'acier de qualité supérieure, la chaîne Abus offre un très bon niveau de sécurité.
- Artago : Ce fabricant espagnol propose une chaîne haute sécurité ultra résistante aux attaques de type sciage, cisaillement et coupe-boulon. Vendue au mètre.
- Master Lock : Les cadenas Master Lock sont parmi les plus solides du monde. Les modèles homologués SRA offrent un très bon niveau de sécurité contre les attaques brutales.
