Problèmes de chaîne qui saute sur le dérailleur arrière : causes et solutions

Un problème de chaîne qui saute sur le dérailleur arrière peut être frustrant et indiquer divers soucis au sein de la transmission. Il est essentiel d'identifier la cause exacte pour y remédier efficacement. Les causes peuvent être multiples, allant d'un simple déréglage à des composants usés ou incompatibles.

Diagnostic des causes potentielles

Plusieurs éléments peuvent être responsables du saut de chaîne. Il est donc important d'effectuer un diagnostic méthodique pour cerner le problème.

Usure et état des composants

L'état général de la transmission joue un rôle crucial. Une chaîne usée, par exemple, peut être une cause directe de sauts de chaîne ou d'un manque de fluidité dans le passage des vitesses. Il est également recommandé de porter une attention particulière au nettoyage de la transmission et à sa bonne lubrification.

Un dérailleur neuf peut rendre la transmission plus souple et sans friction grâce à ses ressorts neufs. Pour un système 7 vitesses, le coût d'un dérailleur est généralement inférieur à 10€, tandis que pour un système 10 vitesses, le prix peut commencer à partir de 50€, justifiant une réflexion approfondie avant l'achat.

Compatibilité des pièces

La compatibilité entre les différents composants de la transmission est primordiale. Par exemple, mettre des pièces d'une marque différente (comme Microshift sur un groupe Shimano) peut entraîner des problèmes de compatibilité à 100%, empêchant la transmission de fonctionner de manière optimale. Dans ce cas, l'utilisation des manettes en mode friction plutôt qu'en indexation peut être une solution temporaire, bien que la chaîne puisse sauter sur certains rapports sans raison apparente.

La possibilité de combiner un dérailleur Shimano 105 avec une commande Shimano Ultegra est théoriquement possible, à condition de respecter certaines règles. Il faut s'assurer de la compatibilité du nombre de dents à l'arrière et à l'avant, ainsi que de la longueur de la chape du dérailleur. Des marques alternatives compatibles Shimano existent et sont généralement moins chères, bien que leur performance puisse être moins éprouvée sur des transmissions exigeantes comme le 10 vitesses.

Il est également conseillé de vérifier si une cassette Shimano a été essayée, car une cassette d'une autre marque (comme Suntour) pourrait ne pas être totalement compatible avec le reste du matériel, même si elle est contemporaine. Si la cassette Suntour est contemporaine au reste du matériel (à l'exception du système Powerflo qui manque de la finesse de l'Hyperglide pour les changements de vitesse), elle reste compatible. Pour la chaîne, c'est une situation similaire. Le problème de saut de chaîne peut persister même avec une cassette Shimano.

Problèmes mécaniques spécifiques

D'autres problèmes mécaniques peuvent causer des anomalies similaires à celles d'un dérailleur défectueux :

• Une cassette qui n'est pas en parfait état.
• Un axe de roue arrière tordu ou mal accroché au cadre.
• Un cadre déformé.
• Un galet du dérailleur trop ou pas assez serré.
• Une patte de dérailleur tordue. Il existe des outils spécifiques pour contrôler et redresser la patte de dérailleur. Dans certains cas, il suffit de la redresser pour résoudre le problème.
• Un corps de roue libre défectueux peut entraîner des sauts de chaîne sur tous les rapports ou des pignons qui tournent dans le vide.
• Les câbles de dérailleur, même neufs, peuvent être freinés par des guides en téflon, affectant la fluidité.

Un dérailleur qui possède un peu de jeu, sans que cela soit excessif, peut également contribuer au problème.

Régulation de la longueur de chaîne

La longueur de la chaîne peut également être en cause. Si les vitesses passent bien et que le dérailleur est bien axé, un problème de longueur de chaîne peut survenir. Il faut vérifier que tous les rivets de la chaîne sont bien en place et qu'aucun ne dépasse. Une chaîne trop longue peut entraîner moins de contraintes, mais elle peut aussi causer des sauts. Un vélo neuf est censé avoir une chaîne de la bonne longueur, mais une chaîne de longueur normale peut aussi sauter.

Pour vérifier la présence de points durs sur la chaîne, il est possible de faire tourner les manivelles en arrière à l'arrêt. Si le dérailleur saute à chaque tour de chaîne, cela confirme un point dur.

Réglage et entretien du dérailleur arrière

Un bon réglage et un entretien régulier du dérailleur arrière sont essentiels pour garantir le bon fonctionnement de la transmission.

Vérification de la patte de dérailleur

Avant de régler le dérailleur, il est primordial de s'assurer que la patte de dérailleur n'est pas tordue. La patte est l'élément qui fixe le dérailleur au cadre. Pour vérifier son alignement, il est conseillé de placer le vélo à l'envers et de s'assurer que le dérailleur est aligné avec le dernier pignon lorsque la commande est sur le plus grand rapport.

Réglage des vis de butée

Le réglage des vis de butée est une étape clé.

• Vis de butée "H" (Haute) : Elle contrôle le mouvement du dérailleur vers le plus petit pignon. Déconnectez le câble de dérailleur et faites tourner la chaîne. Si elle ne descend pas sur le plus petit pignon, dévissez légèrement la vis "H". L'alignement de la chaîne, des galets et du petit pignon est important.
• Vis de butée "L" (Basse) : Elle contrôle le mouvement du dérailleur vers le plus grand pignon. Poussez le dérailleur à la main pour le faire monter sur le plus grand pignon. S'il n'y parvient pas, desserrez la vis "L". Si la chaîne va au-delà du grand pignon, resserrez la vis "L".

Réglage de la tension du câble

Avant de reconnecter le câble de dérailleur, vissez la molette de réglage (située sur le dérailleur ou la commande de vitesses). Changez les vitesses en passant du plus petit au plus grand pignon. Si la chaîne ne monte pas correctement, le câble n'est pas assez tendu : dévissez la molette de réglage. Si les vitesses ont du mal à descendre, le câble est trop tendu : revissez la molette de réglage.

Réglage de l'englobé (vis de tension)

Si le passage des vitesses est mauvais au milieu de la cassette, il faut agir sur la vis de réglage de l'englobé. Cette vis ajuste la distance entre le galet guide supérieur du dérailleur et la cassette. Positionnez la chaîne sur le grand pignon et vissez la vis pour éloigner le dérailleur de la cassette, ou dévissez-la pour le rapprocher.

Solutions et conseils supplémentaires

Dans certains cas, un simple nettoyage en profondeur du dérailleur avec une lubrification suffisante peut suffire à rétablir la souplesse du système. Si le problème persiste, il peut être utile de consulter un professionnel ou de se rendre dans le magasin où le vélo a été acheté pour bénéficier du suivi après-vente.

Il est également à noter que des marques comme SRAM proposent des outils spécifiques pour le réglage des dérailleurs, facilitant ainsi les opérations.

Si la chaîne saute sur certains rapports, et que les réglages de base ne suffisent pas, il peut être nécessaire de vérifier l'alignement des dents de la cassette. Des dents désaxées ou de travers peuvent causer des problèmes d'accroche.

Enfin, pour éviter de recréer des sujets similaires, il est conseillé de consulter les sections dédiées à la mécanique sur les sites spécialisés, souvent disponibles sous forme de "post-it" dans les forums.

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