Cet article traite de l'axe de roue arrière pour les vélos pliants Brompton, en abordant les spécificités des différents modèles, les procédures de montage et de démontage, ainsi que les questions de compatibilité lors de l'utilisation de moyeux alternatifs.
Description et contenu du kit d'axe de roue arrière Brompton
Le kit de remplacement de l'axe de roue arrière Brompton SL Advance 4SPD, conçu pour les modèles P Line et T Line, comprend les éléments suivants :
- 2 x vis de serrage (skewer bolts)
- 1 x axe de serrage (skewer)
- Un schéma de montage est également fourni.
Ce kit a été introduit par Brompton en 2022.
Outils nécessaires pour le démontage et le montage
Démontage :
- Clé Allen de 5 mm
Montage :
- Clé Allen de 5 mm
- Clé dynamométrique
Procédure de démontage de l'axe de roue arrière
Pour démonter l'axe de roue arrière, suivez ces étapes :
- Placez le vélo sur un support.
- Pliez la partie arrière du vélo pour désengager le pignon de la chaîne et ainsi réduire la tension.
- Utilisez la clé Allen de 5 mm pour desserrer l'axe de serrage, en veillant à ce que l'écrou de l'axe ne tourne pas.
- Retirez l'axe.
- Dégonflez le pneu pour qu'il puisse passer à travers l'étrier de frein.
Procédure de montage de l'axe de roue arrière
Le montage de la nouvelle roue arrière s'effectue comme suit :
- Installez la roue arrière en vous assurant de son orientation correcte.
- Engagez la chaîne sur le pignon.
- Insérez l'axe de serrage et fixez la vis de serrage.
- Serrez l'axe à 7 Nm à l'aide d'une clé dynamométrique.
- Réengagez la chaîne et ajustez sa tension.
Compatibilité des axes de roue et modification pour moyeux Hubsmith
Une discussion technique sur le forum BROMPTONFORUM aborde la problématique du remplacement de l'axe de roue arrière d'origine d'un Brompton de 2004 par un moyeu Hubsmith 2 vitesses.
Problématique de l'axe Hubsmith :
L'axe de la roue Hubsmith ne présente pas le méplat (plat) caractéristique de l'axe de roue d'origine Brompton, nécessaire pour le maintien de la rondelle spéciale qui empêche l'axe de tourner et sert de protection anti-chute.
Solutions envisagées :
- Recherche d'un axe compatible : Existe-t-il un axe Hubsmith ou équivalent avec méplat ? Les recherches effectuées n'ont pas permis de trouver une telle solution.
- Usinage du cadre : Est-il judicieux d'usiner le cadre pour adapter l'axe Hubsmith ? Cette option est considérée comme une solution de dernier recours.
Explications techniques sur les axes Brompton :
L'axe des moyeux Brompton BSR/BWR (3/6 vitesses) possède deux méplats, un de chaque côté. Ces méplats sont conçus pour s'insérer dans une rondelle plate spéciale dont l'extrémité se loge dans une fente au-dessus de la patte du cadre, bloquant ainsi l'axe en rotation et agissant comme une rondelle anti-chute. La patte du cadre elle-même contribue également au blocage de l'axe.
Les axes des moyeux Hubsmith, ainsi que ceux des moyeux AS2 Brompton (à 1/2 vitesses), ne disposent généralement pas de ce méplat. Le blocage de l'axe est alors assuré uniquement par les écrous.
Adaptation du cadre :
Une des solutions proposées pour l'utilisation d'un axe sans méplat est d'élargir légèrement le trou de la patte du cadre (par usinage ou limage) pour permettre le passage de l'axe.
Il est à noter que le triangle arrière est généralement le même pour les Brompton à 1/2 vitesses et ceux à 3/6 vitesses. Seuls les récents modèles P-Line et T-Line disposent d'un triangle arrière modifié pour l'intégration du dérailleur 4 vitesses Brompton.
Considérations supplémentaires pour la modification :
La création de méplats sur un axe de moyeu Hubsmith pourrait annuler la garantie du fabricant. De plus, il faut être attentif au filetage et à la structure de l'axe, notamment s'il s'agit d'un axe creux, afin de ne pas en retirer trop de matière.
Des témoignages indiquent que sur d'anciens triangles en acier (modèle 2004), le passage de l'axe au niveau des pattes peut être plus étroit que sur les triangles plus récents. Dans certains cas, un léger limage de la patte a été nécessaire pour monter des roues P Line.
Comment Brompton a plié le vélo
La modification d'un axe pour y créer un méplat est donc une solution envisageable, mais qui demande une certaine expertise et comporte des risques pour la garantie.