Le Voyage à Nantes propose un parcours urbain balisé par une ligne verte au sol, invitant à découvrir les étapes culturelles, les monuments et les œuvres d'art de la ville. Ce parcours, accessible aux novices, offre une immersion dans le cœur de la cité, permettant de ne rien manquer de ses attraits.
Dans un autre registre, le collectif Véloma se consacre à la mutation énergétique et imaginaire par l'expérimentation de vélo-cargos, de remorques et d'outils de basse technologie. Véloma enseigne, recycle et transforme des matériaux pour créer des outils d'émancipation artisanale. Fort d'une expérience internationale, ce collectif passionné par les mobilités fabrique depuis 2012 des vélos et des outils fonctionnels et féeriques, utilisant des biporteurs, triporteurs et remorques à vélo. Chaque configuration est pensée en fonction des besoins logistiques, professionnels, familiaux, ou encore des enjeux écologiques et urbains. Véloma privilégie la solidité, la conception organique et l'utilisation de matériaux nobles, légers et résistants, dans le but de diffuser et transmettre les savoirs de manufacture, partageant régulièrement des plans lors de rencontres et séjours.
L'antenne À Vélo sans Âge de Nantes offre une perspective différente de la ville grâce à ses triporteurs électriques, permettant aux seniors de flâner autour des sites emblématiques tels que le château des Ducs de Bretagne, la cathédrale, les bords de Loire et d'Erdre, ainsi que le Jardin des Plantes. Ces moments de partage, à bord des vélos-calèches Berlingot et Rigolette, tissent des liens intergénérationnels. L'initiation au pilotage des triporteurs est proposée après une première balade accompagnée par un bénévole expérimenté.
Développement de la cyclomobilité professionnelle à Nantes
Le réseau des Boîtes à Vélo a été créé à Nantes en 2014, favorisé par la cyclabilité de la ville, sa congestion, une maturité politique et citoyenne, ainsi que la présence d'acteurs historiques du vélo. En 2019, l'association Boîtes à vélo France a vu le jour, suivie fin 2022 par la Fédération professionnelle de cyclologistique, regroupant des logisticiens désireux d'agir auprès des pouvoirs publics et d'apporter une expertise aux entreprises engagées dans une transition importante.
L'association Boîtes à Vélo France promeut le vélo comme une innovation de rupture, aidant les entreprises confrontées aux coûts de l'énergie, aux réglementations strictes et aux problématiques RSE. La ville de Nantes soutient activement l'émergence des Boîtes à Vélo sur son territoire, souhaitant s'appuyer sur leur expertise pour promouvoir le vélo auprès des entreprises.
Des retours d'expérience sur les politiques de cyclomobilité professionnelle ont été présentés, notamment ceux de l'Eurométropole de Strasbourg, axés sur les aides à l'achat et la promotion de la cyclologistique. Pierre-Marie Garnier a partagé les bénéfices de la Zone de Circulation Restreinte, qui a conduit à une évolution des flottes de livraison et à une réduction du tonnage des volumes entrants. La ville d'Angers a également été évoquée, où les membres des Boîtes à Vélo sont consultés en tant qu'usagers, et où des espaces sont réservés aux cyclologisticiens pour faciliter les livraisons à vélo.
La présentation du baromètre des villes cyclables par Séraphin Elie a également marqué un temps fort des échanges. Luc Béduchaud, responsable local des Boîtes à Vélo à Lille, a souligné l'importance du réseau pour rompre l'isolement des entreprises à vélo et a présenté le tiers-lieu lillois qui regroupe plusieurs de ces entreprises.
Un travail de recherche mené conjointement par des étudiants de l'Estaca, la Fabrique de la Logistique et les Boîtes à Vélo, ainsi que les travaux du bureau d'étude BL-Evolution sur l'évaluation des bénéfices environnementaux de la cyclologistique, ont été présentés. Le programme CEE Colis Activ' a suscité des réactions partagées, certains estimant que la cyclologistique est déjà performante et que la dépendance aux subventions pourrait être risquée.
Olivier Girault a annoncé la création d'une Fédération Professionnelle de la Cyclologistique basée sur un Manifeste pour une cyclologistique responsable. Les ateliers ont abordé la définition du plaidoyer, ses objectifs et ses outils, ainsi que la classification des propositions en fonction du cadre législatif et réglementaire, incluant les avantages fiscaux, les aides à l'achat, les normes matérielles, les aménagements de voirie et l'intégration du vélo dans les services publics.
Cyclologistique : Pourquoi la livraison à vélo est l’avenir de nos villes
Perception et développement des entreprises cyclologistiques
Les échanges sur le lancement des entreprises cyclologistiques et leur perception par le public ont révélé qu'au début des années 2010, la cyclomobilité professionnelle était peu reconnue, les entrepreneurs étant parfois considérés comme peu "sérieux". Le vélo était alors perçu principalement comme une forme de publicité ambulante.
L'engagement dans les Boîtes à Vélo est considéré comme une démarche globale, écologique et commerciale, permettant une meilleure visibilité et une rencontre avec le public. La concurrence est vue comme saine et stimulante. L'objectif de croissance des entreprises est abordé, que ce soit par la multiplication des modèles via des "freechises" ou par l'autonomie de l'entreprise.
L'association L'Îlot Familles, dont le conseil d'administration est composé de trois membres, fonctionne avec des permanents salariés dont les missions évoluent avec la croissance de l'association. Les bénévoles jouent un rôle essentiel dans la mise en place et l'animation des actions. L'association a pour but de promouvoir la pratique cyclable pour tous, notamment pour les familles, les seniors et les personnes en situation de handicap, à travers diverses actions telles que des sorties vélo, des locations de vélos et des animations promotionnelles.
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