La Yamaha XSR 700 se présente comme une moto alliant le charme du néo-rétro à la performance moderne, héritant de la mécanique éprouvée de la populaire MT-07. Cette moto, bien que souvent qualifiée pour les débutants, offre un plaisir de conduite qui peut perdurer sur plusieurs années, séduisant aussi bien les nouveaux adeptes que les motards plus expérimentés.
Design et Esthétique
Le style de la XSR 700 s'inspire des café racers et des roadsters, ce que Yamaha décrit comme une "Sportive Hyper Dénudée". Son apparence se caractérise par une simplicité assumée, avec un phare avant rond à DEL et un feu arrière rond également à DEL, lui conférant une identité visuelle forte qui ne laisse personne indifférent. Son look unique, mélangeant des éléments vintage et modernes, suscite souvent des réactions passionnées : on aime ou on déteste.
L'inspiration de ce modèle n'est pas difficile à deviner, évoquant la Harley-Davidson XR, utilisée à l'époque pour le Dirt Track. Ce rapprochement esthétique est particulièrement marqué pour ceux qui ont connu cette discipline. Bien que les puristes puissent regretter certains matériaux ou l'absence de jantes à rayons, le décalage entre une architecture moteur moderne et un look vintage confère à la XSR 700 un charme particulier.
La XSR 700 se distingue par des éléments de finition qui renforcent son caractère "Sport Heritage". Le réservoir, travaillé dans un style distinctif, la selle en cuir à double texture, et les platines ajourées couvrant l'injection et l'électronique contribuent à son allure distinctive. Les détails comme l'incrustation XSR700 à l'arrière de la selle, le logo XSR sur le réservoir et les surpiqûres de selle ajoutent une touche d'exclusivité.
Le coloris jaune et noir "Speedblock", inspiré des décennies de compétition Yamaha et célébrant les 60 ans de la marque, ravive l'esprit de pilotes légendaires comme Kenny Roberts et la fougue des années 70. Cette décoration vive et nostalgique se retrouve sur d'autres modèles de la gamme Heritage de Yamaha.
Motorisation et Performances
Au cœur de la XSR 700 bat le moteur CP2 bicylindre de 689 cc, le même que celui qui équipe la très populaire MT-07. Ce moteur est réputé pour son caractère pétillant et fougueux, offrant une puissance agréable dès les bas régimes grâce à la technologie Crossplane. Il développe environ 50 lb-pi de couple à 6500 tr/min.
La transmission à 6 rapports est bien étagée, avec une sixième vitesse surmultipliée conçue pour améliorer la douceur de roulement et l'économie de carburant. Bien que le moteur puisse sembler un peu rugueux, il offre des performances vives et réactives, rendant la moto agile et amusante à conduire.
Yamaha a apporté des modifications aux expulsions du twin CP2 pour répondre aux normes actuelles, ce qui a entraîné une légère augmentation de la taille du catalyseur. Ces ajustements n'affectent que très peu la puissance du moteur.
Consommation de Carburant
La consommation de carburant de la XSR 700 varie en fonction du type de conduite. Sur autoroute, elle peut dépasser les 5 litres/100 km, se rapprochant parfois des 6 litres/100 km. Cependant, sur des routes de campagne et avec une conduite plus modérée, la consommation peut descendre aux alentours de 4,4 litres/100 km, ce qui est très raisonnable pour sa cylindrée.
Châssis, Suspension et Freinage
La partie cycle de la XSR 700 est largement inspirée de la MT-07, garantissant une excellente tenue de route et une grande maniabilité. Son empattement court (1405 mm) et son châssis rigide contribuent à sa réactivité et à sa facilité d'inscription en virage. La moto pèse environ 186 kg tous pleins faits, un poids plume qui facilite grandement les manœuvres, même à l'arrêt.
Suspension
La suspension avant est assurée par une fourche télescopique de 41 mm, tandis que la suspension arrière est confiée à un monoamortisseur Monocross à tringlerie réglable. L'amortisseur arrière est ajustable en précontrainte du ressort, permettant d'adapter la moto aux préférences du pilote et aux conditions de route. Les suspensions, bien que souvent qualifiées de souples, font un travail satisfaisant et maintiennent la moto stable en toutes circonstances.
Freinage
Le système de freinage est bien équilibré, composé de deux disques de 298 mm avec étriers 4 pistons à l'avant et d'un simple disque de 245 mm avec étrier simple piston à l'arrière. Ce dispositif offre un freinage efficace et rassurant, sans que le train avant ne s'écrase excessivement lors de freinages intensifs. L'ABS est présent pour une sécurité accrue.
Confort et Ergonomie
La position de conduite sur la XSR 700 est généralement décrite comme relaxante et confortable. Le guidon large et légèrement surélevé induit une posture droite, avec les bras à peine fléchis et les jambes légèrement repliées, ce qui est idéal pour les longs trajets. La selle, bien que légèrement haute (835 mm, soit 30 mm de plus que la MT-07), offre un bon maintien et un confort acceptable, y compris pour les passagers, grâce à sa selle bi-texture.
L'empattement court pardonne les petites erreurs en courbe, et la moto se penche facilement, renforcée par l'adhérence des pneumatiques.
Instrumentation et Équipement
Le tableau de bord de la XSR 700 se présente sous la forme d'un compteur rond, en harmonie avec le style café racer. Il affiche toutes les informations nécessaires : odomètre, compte-tours, indicateur de rapport engagé, jauge d'essence, trip A et B, température ambiante, température moteur, vitesse d'embrayage et l'heure. L'affichage est blanc sur fond noir, et des voyants lumineux indiquent le point mort, l'ABS, le phare, les pannes moteur, les clignotants et la pression d'huile.
Il est à noter que seule une information peut être affichée à la fois sur le cadran principal, ce qui est logique compte tenu de sa taille réduite. La possibilité de contrôler l'instrumentation depuis le guidon a été ajoutée sur les modèles récents.
Cependant, la moto est dépourvue d'assistances électroniques modernes telles que le régulateur de vitesse ou les poignées chauffantes. La XSR 700 reste "soft" en termes d'équipement électronique, hormis l'ABS.
Pneumatiques
La XSR 700 est équipée de pneumatiques Michelin Road 5, un choix qui témoigne de l'attention portée par Yamaha à la qualité des composants. Ces pneus offrent une belle douceur de roulement et une excellente adhérence, contribuant à la sensation de sécurité et de contrôle, particulièrement en virage. Les Pirelli Phantom Sportscomp ont également été mentionnés pour leur performance sur route sinueuse.
Comparaison avec la MT-07
La XSR 700 partage la même mécanique et une partie cycle similaire à la MT-07, ce qui amène souvent à s'interroger sur la différence de prix. La XSR 700 est généralement plus chère que la MT-07 (environ 1199 $ CAD ou 1000 à 1500 euros de plus, selon les sources). Cette différence s'explique par l'utilisation de matériaux plus haut de gamme : réservoir en aluminium, selle en cuir à double texture, et de nombreuses pièces en aluminium, offrant une finition plus cossue par rapport aux plastiques de la MT-07.
De plus, la XSR 700 est conçue pour faciliter la personnalisation, avec une boucle arrière démontable et la présence d'un renfort de fourche à l'avant, invitant les propriétaires à la modifier selon leurs goûts.
Avis et Conclusion
La Yamaha XSR 700 est une moto qui joue la carte du néo-rétro avec succès. Elle combine avec brio le charme des motos d'antan avec la technologie et les performances modernes. Sa facilité de prise en main, son moteur joueur et son châssis agile en font une machine particulièrement agréable à piloter, que ce soit en ville ou sur routes sinueuses.
Son look distinctif, bien que sujet à débat, est un de ses principaux atouts, lui conférant une personnalité forte. Elle représente un excellent compromis entre sportivité, performance, look et plaisir de conduite, se positionnant comme une des meilleures moyennes cylindrées du marché, particulièrement appréciée par les amateurs du style hipster et des tendances actuelles.
La XSR 700 est une moto polyvalente, capable d'emmener son pilote pour des escapades légères, et qui donne envie de rouler à la moindre occasion. Elle est une invitation à la personnalisation, offrant une base solide pour ceux qui souhaitent créer une moto unique.
Yamaha Xsr 700 - Essai au quotidien (2022)
Campagne de Rappel Yamaha (2018)
Il est important de noter qu'en juillet 2018, Yamaha a lancé une campagne de rappel concernant plusieurs modèles, dont la XSR700. Le problème concernait les vis de fixation du carter de chaîne de transmission qui pouvaient se desserrer et tomber, entraînant potentiellement la casse du carter et un risque pour la sécurité. Yamaha a procédé au remplacement des pièces défectueuses pour pallier ce problème. Cette campagne a concerné un nombre significatif de machines, notamment en France.