En circulation, tout conducteur ou passager d’une motocyclette, d’un tricycle à moteur, d’un quadricycle à moteur ou d’un cyclomoteur doit être coiffé d’un casque de type homologué. Comme pour les autocollants rétro-réfléchissants, les forces de l’ordre ont mieux à faire que d’interpeller chaque motard qui ne porte pas des accessoires 100% homologués. Je n’ai jamais entendu parler d’un motard qui ait été verbalisé UNIQUEMENT pour port d’un écran de casque non conforme.
La visière teintée est le meilleur ami du motard, mais aussi le plus incompris. Entre les fantasmes de flics zélés, les idées reçues et les croyances infondées, difficile de s’y retrouver sur ce qu’autorise (ou non) la loi. Pourtant, la réponse est limpide : oui, une visière teintée est parfaitement légale, à condition de respecter des normes bien précises. Et gare aux sanctions si vous y dérogez.
La Norme ECE 22.06 : Un Tournant Sécuritaire Majeur
La nouvelle norme ECE 22.06 change la donne pour votre visière teintée de casque moto légale. Les protocoles de tests deviennent drastiquement plus sévères pour tous les accessoires. Désormais, les écrans solaires intégrés subissent une batterie de tests systématiques et rigoureux. Cette procédure garantit une résistance accrue face à la projection violente de billes d’acier et assure une qualité optique supérieure sans déformation gênante.
Auparavant bloqué à 50 %, le seuil de transmission lumineuse descend désormais à 35 %. C’est une véritable bouffée d’oxygène pour les motards cherchant plus de confort. La différence saute aux yeux entre un écran cristal et un modèle fumé clair. Le premier vous éblouit au moindre rayon, tandis que le second repose la rétine.
La norme ECE 22.06 impose désormais un tournant sécuritaire majeur pour nous, motards. Les protocoles de tests deviennent drastiquement plus sévères pour tous les accessoires. Désormais, les écrans solaires intégrés subissent une batterie de tests systématiques et rigoureux. Cette procédure garantit une résistance accrue face à la projection violente de billes d’acier. Cette rigueur assure une qualité optique supérieure sans déformation gênante.
Selon la réglementation européenne en vigueur (ECE 22.06), toute visière teintée doit permettre un passage minimal de lumière de 35 %. Non-respecter cette norme expose à des sanctions immédiates : une amende forfaitaire de 135 € pouvant être minorée à 90 € si réglée rapidement, accompagnée de la perte de trois points sur le permis.
Outre les aspects légaux, les conséquences sur la sécurité et les assurances sont désastreuses. Une visière insuffisamment transparente réduit drastiquement la visibilité, augmentant ainsi les risques d'accidents graves, notamment dans des environnements faiblement éclairés ou par mauvais temps. Selon France Assureurs, rouler avec un équipement modifié ou non homologué est considéré comme un facteur aggravant en cas de sinistre, susceptible d'entraîner des recours judiciaires importants.
La visière teintée est le meilleur ami du motard. Mais aussi le plus incompris. Entre les fantasmes de flics zélés, les idées reçues et les croyances infondées, difficile de s’y retrouver sur ce qu’autorise (ou non) la loi. Pourtant, la réponse est limpide : oui, une visière teintée est parfaitement légale. À condition de respecter des normes bien précises. Et gare aux sanctions si vous y dérogez.
Vous vous demandez si vous pouvez légalement utiliser une visière teintée de casque de moto ? Cette question revient fréquemment chez les motards. Les visières teintées sont parfaitement légales en France, mais uniquement sous certaines conditions strictes. La norme ECE 22.06 impose des critères précis pour l’utilisation d’une visière sur route. Cette réglementation européenne définit les seuils de transmission lumineuse minimaux. L’homologation de votre casque et de sa visière reste obligatoire. Chaque équipement doit porter la mention ECE avec le numéro d’agrément correspondant. L’usage reste limité aux conditions de jour uniquement. Dès que la luminosité diminue ou en cas de mauvais temps, vous devez impérativement passer sur un écran clair. Le non-respect de cette réglementation expose les motards à des sanctions spécifiques. Les forces de l’ordre effectuent des contrôles réguliers sur les équipements de protection.
La législation impose des normes précises concernant la transmission lumineuse des visières. Le taux minimal de 35% s’applique à tous les types de visières teintées homologuées. Ce pourcentage représente la quantité de lumière qui doit traverser l’écran. Cette norme concerne uniquement l’usage de jour. Dès que les conditions de luminosité se dégradent, la réglementation impose l’utilisation d’un écran clair. Les tests d’homologation vérifient cette transmission sur l’ensemble de la surface. Aucune zone ne peut présenter une opacité supérieure aux tolérances autorisées.
La vérification de l’homologation constitue une étape cruciale avant l’achat. Recherchez l’étiquette ECE sur l’emballage et la notice du produit. Cette mention doit apparaître avec le numéro d’homologation spécifique. Vérifiez la compatibilité avec votre casque moto. Chaque modèle possède des caractéristiques techniques particulières. Consultez le taux de transmission lumineuse indiqué. Cette donnée figure obligatoirement dans la documentation technique.
Cherchez le code « E » dans un cercle sur le coin de votre écran. C’est l’unique preuve valable de la conformité européenne. Examinez les mentions techniques validant les traitements anti-rayures imposés par la norme. Vérifiez aussi systématiquement la présence d’une protection UV400 pour vos yeux.
Les Différents Types de Visières Teintées et Leur Légalité
Plusieurs types de visières teintées existent sur le marché.
Visières Fumées
Les visières fumées représentent le choix le plus répandu chez les motards recherchant une protection contre le soleil. La teinte fumée permet une réduction progressive de la luminosité sans déformation des couleurs. Cette caractéristique préserve la perception des feux tricolores et signalisations routières. L’entretien de ces visières reste simple avec des produits adaptés. Évitez les solvants agressifs qui peuvent altérer le traitement de surface. Le prix de ces accessoires varie selon la marque et les traitements appliqués. Les gammes d’entrée proposent des solutions abordables tandis que les produits haut de gamme intègrent des technologies antireflet et antirayures.
La teinte jaune, par exemple, augmente le contraste et permet de mieux discerner les détails, mieux lire la route, y compris par temps nuageux. Les noirs sont plus puissants, tandis que l’œil fatigue moins. La teinte bleue lisse le décor et fait ressortir les nuances du ciel. Par temps nuageux, le relief devient impressionnant.
L’écran fumé, appelé en anglais “smoke”, diminue l’intensité lumineuse, il est évidemment conçu pour réduire l’éblouissement causé par la lumière du soleil, donc lors des journées ensoleillées ou dans des zones à fort éclairage. La plupart des écrans fumés filtrent 50% de la luminosité et sont autorisés sur la route, mais posent problème lorsqu’il fait sombre (sous-bois, tunnel) ou de nuit.
Ils comportent la mention “daytime use only” (usage de jour seulement) gravée sur le côté de l’écran. Attention : certains écrans fumés, dits “dark smoke”, filtrent plus de 75% de la luminosité et sont donc interdits.
Visières Iridium et Miroir
Les visières iridium séduisent par leur effet miroir spectaculaire. Le traitement iridium s’applique sur différentes teintes de base. Vous trouverez des versions dorées, bleues, violettes ou multicolores selon les fabricants. Attention toutefois aux modèles trop opaques réservés à la compétition. Ces versions dépassent largement les seuils autorisés sur route et sont uniquement destinées à l’usage sur circuit fermé.
Ne vous faites pas avoir par le look ravageur des finitions iridium ou miroir. Ces écrans sont strictement interdits sur la voie publique, peu importe la marque. Vérifiez toujours la mention « Only for race use » gravée sur le plastique.
L’effet miroir peut surprendre les autres usagers lors des premiers usages. Cette particularité esthétique ne pose aucun problème légal tant que la norme ECE est respectée.
De nos jours, nous portons tous une visière anti-rayures. Et lorsque le soleil pointe le bout de son nez, nous sommes nombreux à installer une visière teintée. Pour être légale, la règle générale semble être qu'une visière teintée doit laisser passer plus de 50% de lumière. Si elle est plus teintée que cela, elle est illégale - en règle générale.
Les visières iridium : entre illusion esthétique et réalité technique ! Elles fascinent pour leur aspect chromé, leur reflet miroir envoûtant, mais détrompez-vous : cette couche "mystique" ne garantit ni sécurité, ni conformité légale. Les fabricants misent souvent sur une stratégie marketing habile pour vendre ces accessoires comme un symbole de style ultime. Certains motards arguent que ces visières réduisent l'éblouissement mieux que leurs homologues teintées classiques. Faux ! Les données techniques révèlent que la réflexion excessive peut induire des distorsions visuelles dans des conditions lumineuses variables.
Seul Batman est autorisé à rouler avec visière noire! J ai utilisé une visière noire avant l interdiction ..mais j ai vite abandonné cette lubie quand je me suis apercu que je faisais peur aux enfants ! C'est la même règle que pour les lunettes de soleil : classes 0 à 3 autorisées de jour, classe 4 (type lunettes de glacier, à quoi sont assimilées les visières iridium) interdit à la conduite. Les classes 4 sont VRAIMENT à réserver à un usage particulier (réverbération par la neige notamment).
Les écrans iridium ne sont-ils pas interdits sur route ? Modifié 1 fois. Dernière modification le 12-07-20 12:38 par eric 12 bandit. Si tu as un carton, quelle qu'en soit l'origine, si t'es pas dans les clous, l'assurance refuse de te prendre en charge. Pour les forces de l’ordre, c'est comme partout, il y en a des cools et d'autres... Et non je ne me promène avec ma 2eme visiere dans le slip. La photochromatique par contre je te rejoins, ça a les même avantages et inconvénients que pour les lunettes de vue. Et pour te repondre vaidd, toujours selon mon assurance, vu que je l'ai appelée entre autre pour poser cette question avant de craquer pour mon nouveau casque, non, pas d'interdiction. Juste le probleme de vision qui ne doit pas être opposable en cas d'accident.
La dark smoke n'est pas homologuée. Les FDO ne pourront pas te verbaliser dès lors qu'elle est utilisée dans les conditions spécifiées, à savoir "de jour". Et il y a une différence entre ce que tu comprends d'un contrat et son application au cas par cas. Une assurance n'est pas une ONG à but non lucratif. S'il y a un moyen pour ne pas dédommager, ne serait ce que partiellement, t'inquiètes qu'il sera exploité à tes dépends. L'assurance devra se plier à la loi un point c'est tout. Sinon, je veux bien un exemple de cas dans lequel l’assurance aurait refusé l’indemnisation pour un accessoire monté non homologué... Je n’en ai pas trouvé dans la rubrique juridique. Ni ici, ni sur les autres forums que je fréquente. L'éventuelle raison de sécurité invoquée, ne tient pas, puisque bien souvent le degré de filtration du soleil est faible.
En général, les écrans iridium ou foncés sont interdits sur la voie publique car ils filtrent souvent plus de 75% de la luminosité. Ils sont généralement adoptés par des motards plus soucieux de leur apparence que de leur sécurité. Ils attirent plus facilement l’attention des forces de l’ordre, surtout que l’effet miroir empêchent de discerner le visage du conducteur.
Visières Photochromiques
Les écrans photochromiques représentent le Graal technologique actuel. Ils s’assombrissent automatiquement selon les UV, vous évitant de changer de visière au crépuscule. Le double avantage réside dans la praticité et la sécurité renforcée. Vous n’oubliez plus de passer en mode clair avant d’entrer dans un tunnel.
Les visières photochromiques révolutionnent l’équipement du motard moderne. Le principe repose sur des molécules qui réagissent aux rayons ultraviolets. En présence de lumière intense, l’écran se teinte progressivement pour protéger vos yeux. Cette adaptation prend généralement entre 30 secondes et 2 minutes selon les conditions. Les dernières générations réduisent considérablement ces délais de transition.
Usage et Entretien des Visières
Rouler avec une visière non homologuée constitue une infraction de 4ème classe sur la route. Attention, la sanction ne s’arrête pas au porte-monnaie car le permis est touché. L’infraction entraîne automatiquement le retrait sec de trois points sur votre solde.
L’utilisation d’une visière teintée casque moto légal représente-t-elle un atout pour votre confort ou un risque immédiat pour votre permis ? Ce dossier technique analyse la norme ECE 22.06 pour séparer les écrans homologués des modèles strictement interdits sur la route.
Conditions d'Utilisation
L’essentiel à retenir : la norme ECE 22.06 valide l’usage diurne d’écrans fumés clairs mais interdit formellement les finitions iridium ou miroir sur la voie publique.
Ne roulez jamais avec une teinte sombre la nuit ou dans un tunnel mal éclairé. La loi l’interdit strictement dès que la luminosité baisse pour éviter l’accident.
Non, l’utilisation nocturne d’une visière teintée est strictement interdite par la législation. Cette restriction s’applique dès le coucher du soleil. Les visières colorées restent autorisées si elles respectent le taux de transmission minimal de 35%. Cependant, ces teintes peuvent altérer la perception des couleurs des feux de signalisation. Aucune exception n’existe pour les sportifs sur route ouverte. Les pilotes professionnels doivent respecter la même réglementation que tous les motards.
L’entrée en tunnel avec une visière teintée présente des risques d’accident graves. La baisse brutale de luminosité peut compromettre votre vision.
Le ministère des transports indique que les visières doivent porter la mention "Daytime use only" (utilisation de jour uniquement) si elles ne conviennent pas à une utilisation de nuit. Elles doivent également comporter un E dans un cercle (la marque internationale approval) ainsi que le numéro du pays (E11 pour le Royaume-Uni).
Entretien
Oubliez les produits chimiques agressifs, préférez simplement de l’eau tiède et une microfibre propre. Les détergents ménagers attaquent la structure du polycarbonate fragile de votre écran. Soyez particulièrement vigilant avec les traitements iridium ou miroirs qui sont très sensibles. Ces surfaces techniques se rayent irrémédiablement sur la route.
Pour les insectes séchés, laissez tremper un chiffon humide ou du papier toilette sur la zone sale. Après quelques minutes, ils partiront sans forcer et sans laisser de traces.
La longévité d’une visière dépend directement de son entretien.
- Nettoyez régulièrement votre visière avec de l'eau tiède et un chiffon doux.
- Évitez les produits abrasifs ou chimiques qui pourraient endommager les traitements de surface.
- Séchez délicatement avec une microfibre propre pour éviter les rayures.
- Pour les insectes récalcitrants, laissez tremper un chiffon humide sur la zone concernée avant de nettoyer.
Homologation et Sécurité : Ce Qu'il Faut Savoir
Choisir un écran homologué est aussi vital que sélectionner sa première machine.
Les Marquages d'Homologation
Cherchez le code « E » dans un cercle sur le coin de votre écran. C’est l’unique preuve valable de la conformité européenne. Examinez les mentions techniques validant les traitements anti-rayures imposés par la norme. Vérifiez aussi systématiquement la présence d’une protection UV400 pour vos yeux.
Les protocoles de tests deviennent drastiquement plus sévères pour tous les accessoires. Désormais, les écrans solaires intégrés subissent une batterie de tests systématiques et rigoureux. Cette procédure garantit une résistance accrue face à la projection violente de billes d’acier. Cette rigueur assure une qualité optique supérieure sans déformation gênante.
Les tests d’homologation vérifient cette transmission sur l’ensemble de la surface. Aucune zone ne peut présenter une opacité supérieure aux tolérances autorisées.
Risques en Cas de Non-Conformité
Rouler avec une visière teintée non conforme peut coûter cher, au sens propre comme au sens figuré. L’infraction entraîne automatiquement le retrait sec de trois points sur votre solde. Pire encore, l’assureur peut catégoriquement refuser l’indemnisation des dommages corporels ou matériels. La visibilité réduite engage votre responsabilité civile si vous causez un accident grave.
L’assureur peut catégoriquement refuser l’indemnisation des dommages corporels ou matériels. La visibilité réduite engage votre responsabilité civile si vous causez un accident grave.
Si tu as un carton, quelle qu'en soit l'origine, si t'es pas dans les clous, l'assurance refuse de te prendre en charge.
L'assurance devra se plier à la loi un point c'est tout. Sinon, je veux bien un exemple de cas dans lequel l’assurance aurait refusé l’indemnisation pour un accessoire monté non homologué... Je n’en ai pas trouvé dans la rubrique juridique. Ni ici, ni sur les autres forums que je fréquente.
L'éventuelle raison de sécurité invoquée, ne tient pas, puisque bien souvent le degré de filtration du soleil est faible. C'est comme pour les lunettes de soleil, ou, les écrans solaires de casques, que l'on peut utiliser sur route ouverte.
Si vous avez une expérience de ces règlements, n'hésitez pas à la partager avec le reste d'entre nous en ajoutant un commentaire ci-dessous.
Entre un écran solaire interne et une visière teintée fixe, le choix est stratégique. L’écran interne offre une polyvalence inégalée face aux changements brusques de lumière.
Le motard se faisant plutôt flasher par l'arrière, le visage est rarement visible.
En gros, si de nuit je me plante, ou un mec bourré me fauche mais que "j'aurais pu" l'éviter si je l'avais mieux vu, c'est pour ma gueule. Sinon, pas de soucis. En gros, si de nuit je me plante, ou un mec bourré me fauche mais que "j'aurais pu" l'éviter si je l'avais mieux vu, c'est pour ma gueule. Sinon, pas de soucis. J'avoue avoir du mal à comprendre le deuxième paragraphe soit tu es responsable de l'accident soit tu ne l'es pas. Si un mec, bourré ou non, te fauche c'est de sa faute que tu aies pu ou non l'éviter.
Citation TweenutsDu coup c'est visiere blanche l'hiver, et dès qu'il fait assez jour à 7h30 du mat, c'est iridium bleue! Pour ma part entre toutes les solutions, je préfère la visière solaire intégrée et en dernier recours les lunettes de soleil.
Si tu as un carton, quelle qu'en soit l'origine, si t'es pas dans les clous, l'assurance refuse de te prendre en charge.
Tweenuts, si tu n'es pas responsable de l'accident ton assurance ne pourra pas faire transférer la responsabilité du tiers sur toi pour un problème d'équipement NH. Et il y a une différence entre ce que tu comprends d'un contrat et son application au cas par cas. Une assurance n'est pas une ONG à but non lucratif. S'il y a un moyen pour ne pas dédommager, ne serait ce que partiellement, t'inquiètes qu'il sera exploité à tes dépends.
Rouler avec une visière teintée, c'est allier confort de conduite et respect des normes en vigueur. La transparence minimale de 35% imposée par l’ECE 22.06 n’est pas une simple formalité administrative, mais une exigence technique essentielle pour garantir la visibilité et réduire les risques sur la route. Un contrôle rigoureux des marquages officiels et des matériaux utilisés reste indispensable : choisissez des produits certifiés et adaptés à vos besoins réels. Au-delà du style, votre sécurité - et celle des autres usagers - doit primer. Enfin, souvenez-vous que toute non-conformité peut entraîner amendes, perte de points, voire complications d’assurance en cas d’accident.
Au-delà du style, votre sécurité - et celle des autres usagers - doit primer. Enfin, souvenez-vous que toute non-conformité peut entraîner amendes, perte de points, voire complications d’assurance en cas d’accident.
La visière teintée est le meilleur ami du motard. Mais aussi le plus incompris. Entre les fantasmes de flics zélés, les idées reçues et les croyances infondées, difficile de s’y retrouver sur ce qu’autorise (ou non) la loi. Pourtant, la réponse est limpide : oui, une visière teintée est parfaitement légale. À condition de respecter des normes bien précises. Et gare aux sanctions si vous y dérogez.