Dans le monde du cyclisme, qu'il s'agisse de vélo de route ou de VTT, il existe une multitude de standards de boîtiers de pédalier. Cette diversité peut rendre le choix et le remplacement de ces pièces complexes, mêlant avantages, inconvénients et compatibilités à considérer.
Comprendre les différents standards de boîtiers de pédalier
À l'instar des jeux de direction, les boîtiers de pédalier vélo et VTT se déclinent en de nombreux standards, ce qui suscite fréquemment la confusion lors du remplacement d'un pédalier ou de roulements. Les boîtiers de pédalier filetés ont longtemps été la norme, offrant une solution éprouvée et constamment optimisée, donnant naissance à des systèmes comme le Shimano Hollowtech II, le Sram GXP, ou le Campagnolo Powertorque. Ces standards étaient largement acceptés jusqu'à l'avènement des systèmes Pressfit à axe de 30 mm.
En déplaçant les roulements de l'extérieur vers l'intérieur du cadre, les boîtiers de pédalier Pressfit ont gagné en rigidité et en légèreté. Ces atouts étaient initialement quelque peu éclipsés par certaines contraintes, telles qu'un montage spécifique et l'utilisation d'outils spécialisés et propriétaires pour chaque standard Pressfit. De plus, une question se posait quant à la compatibilité avec les pédaliers à axe de 24 mm utilisés avec les boîtiers filetés.
Initialement réservés aux vélos haut de gamme, les boîtiers de pédalier Pressfit ont depuis démontré leurs qualités. Leur coût de fabrication avantageux pour les constructeurs a conduit à leur généralisation progressive. La technologie Pressfit trouve ses origines dans le standard BB30. Cependant, les fabricants concurrents ont développé leurs propres standards Pressfit, multipliant les références et les contraintes de compatibilité entre cadres, boîtiers de pédalier et pédaliers.
1. Les boîtiers de pédaliers filetés : une norme éprouvée
Les boîtiers de pédaliers filetés se vissent directement dans le cadre du vélo. Bien que le principe soit simple, des subtilités existent. Le standard le plus répandu aujourd'hui est le filetage anglais, ou BSA, dont le filetage mesure 34,8 mm. Le boîtier se visse dans le sens horaire côté gauche et anti-horaire côté droit (vers la roue arrière). Le filetage italien, avec un filetage de 36 mm, se visse dans le sens horaire des deux côtés. Ce dernier est aujourd'hui peu utilisé, mais se retrouve chez certains fabricants comme Pinarello ou des constructeurs artisanaux.
Les filetages français et suisses ne sont plus d'usage courant, caractérisés par un filetage de 35 mm. Le filetage français se visse dans le sens horaire côté droit et gauche, similaire à l'italien, tandis que le filetage suisse se visse comme le BSA. Parmi les boîtiers de pédalier BSA, trois standards principaux se distinguent :
- Boîtier à axe carré : Réservé aux vélos d'entrée de gamme, il est peu cher, fiable, mais offre une rigidité limitée.
- Standard Isis : Se distingue par ses fixations de manivelles cannelées, améliorant la rigidité par rapport à l'axe carré.
- Standard Octalink de Shimano : Caractérisé par huit cannelures de 2,8 x 5 mm (ou 2,2 mm x 5 mm).
Boîtier de pédalier GXP : roulements externes pour plus de rigidité
Lancé en 2003, le standard de boîtier fileté avec roulements externes permet à l'axe de pédalier d'être intégré à la manivelle et donc indépendant du boîtier. Les roulements sont intégrés dans des cuvettes vissées de part et d'autre du cadre, offrant une rigidité accrue et un poids réduit. Parmi ces systèmes, on trouve les Shimano Hollowtech, Sram GXP (à noter : 24 mm à droite et 22 mm à gauche chez Sram) et Campagnolo Overtorque.
Le diamètre des boîtiers de pédalier BSA est de 24 mm, pour une longueur de 68 ou 73 mm. Les longueurs d'axe disponibles varient, incluant 103, 107, 110, 113, 115, 118, 121, 122,5 et 127,5 mm.
2. Boîtier de pédalier BB30 : légèreté et rigidité
Le standard de boîtier de pédalier BB30 a été introduit par Cannondale en 2009. Ces boîtiers sont dépourvus de filetage, et les roulements sont montés à l'intérieur. Ils peuvent être maintenus de deux manières : par des circlips ou par des épaulements usinés dans le boîtier. L'utilisation de circlips permet, en les retirant, d'installer un adaptateur BB30 vers BSA, ce qui n'est pas possible avec des épaulements intégrés.
Le BB30 présente des avantages notables, notamment une rigidité améliorée grâce à un axe de pédalier de 30 mm (contre 24 mm pour d'autres systèmes), favorisant une meilleure transmission de la puissance. La réduction de la surface de contact entre le pédalier et les roulements diminue les frottements, optimisant ainsi le rendement.
De plus, le diamètre de 30 mm permet à l'axe de pédalier d'être fabriqué en aluminium plutôt qu'en acier, et la suppression des cuvettes de roulement externes entraîne un gain de poids significatif. La fiabilité est également améliorée, car le BB30 comporte moins de pièces soumises à des contraintes moindres, assurant une durée de vie supérieure.
- Longueur de l'axe de pédalier : 68 mm (route) ou 73 mm (VTT).
- Diamètre de l'axe de pédalier : 30 mm.
- Diamètre du boîtier de pédalier : 42 mm.
- Largeur roulements : 7 mm.
- Compatibilités : Adaptateurs disponibles pour monter un pédalier à axe de 24 mm (type Shimano Hollowtech II ou Sram GXP).
3. Boîtier de pédalier Pressfit 30 (PF30) : montage facilité
Développé par Sram, le standard Pressfit 30 (PF30) reprend le principe du BB30 avec un axe de 30 mm et des roulements emmanchés dans le cadre. Cependant, le diamètre du boîtier de pédalier est porté à 46 mm. Des cuvettes en plastique sont pressées dans le cadre, accueillant les roulements. Ces cuvettes maintiennent les roulements et remplacent les circlips pour leur calage.
Une cale centrale en plastique relie les deux cuvettes. Cette solution combine la rigidité et la légèreté du BB30 avec une tolérance de montage accrue. Contrairement aux roulements BB30 qui nécessitent un ajustement précis directement dans le cadre, les cuvettes du PF30 facilitent le montage et réduisent le risque d'endommager le cadre lors des opérations d'entretien ou de remplacement des roulements.
- Longueur de l'axe de pédalier : 68 mm (route) ou 73 mm (VTT).
- Diamètre de l'axe de pédalier : 30 mm.
- Diamètre du boîtier de pédalier : 46 mm.
- Largeur roulements : 7 mm.
- Compatibilités : Adaptateurs disponibles pour pédaliers à axe de 24 mm (Shimano Hollowtech II, Sram GXP) et pour monter un pédalier BB30 sur un cadre Pressfit 30.
4. Boîtier de pédalier Pressfit BB86/BB92 : compatibilité Shimano et Sram
Les boîtiers de pédalier BB86 et BB92 utilisent la même architecture de cuvettes et de cale centrale que le système Pressfit 30. Les chiffres 86 et 92 désignent la longueur du boîtier, tandis que le diamètre de l'axe de pédalier est de 24 mm. Ces standards sont compatibles avec les pédaliers à axe de 24 mm de type Shimano Hollowtech ou Sram GXP.
- Longueur de l'axe de pédalier : 86,5 mm (route) ou 91,5 mm (VTT).
- Diamètre de l'axe de pédalier : 24 mm.
- Diamètre du boîtier de pédalier : 41 mm.
- Compatibilités : Boîtiers Pressfit compatibles avec pédaliers à axe de 24 mm (Shimano Hollowtech, Sram GXP).
5. Boîtier de pédalier BB386 EVO : une évolution du Pressfit 30
Développé par FSA, le Pressfit BB386 EVO est une évolution du standard Pressfit 30. Il conserve l'axe de 30 mm et les roulements emmanchés dans le cadre via des cuvettes, ainsi qu'un diamètre de boîtier de 46 mm. La longueur de l'axe est cependant portée à 86,5 mm, offrant une rigidité encore supérieure au Pressfit 30.
Le principal avantage du BB386 EVO réside dans son adaptabilité. Grâce à des adaptateurs, il est possible de monter des pédaliers de 24 mm, BB30 ou Pressfit 30, ce qui est particulièrement appréciable compte tenu de la multiplication des standards.
- Longueur de l'axe de pédalier : 86,5 mm.
- Diamètre de l'axe de pédalier : 30 mm.
- Diamètre du boîtier de pédalier : 46 mm.
- Largeur roulements : 7 mm.
- Compatibilités : Adaptateurs pour pédaliers à axe de 24 mm (Shimano Hollowtech II, Sram GXP).
6. Boîtier de pédalier BBright : le standard spécifique à Cervélo
Cervélo a développé son propre standard de boîtier de pédalier Pressfit, le BBright, utilisé exclusivement sur les vélos de la marque. Il se décline en deux versions : BBright Direct Fit (similaire au BB30) et BBright Pressfit (similaire au Pressfit 30). Ce boîtier présente une conception asymétrique avec une largeur de boîtier de 79 mm (45 mm côté gauche et 34 mm côté plateaux).
Comparé aux boîtiers à roulements externes, le BBright conserve le roulement gauche à la même position, mais remplace la cuvette par un allongement de la coque du boîtier. Ce design hybride permet de concilier l'utilisation d'un axe de pédalier de 30 mm avec une longueur d'axe supérieure au BB30, au bénéfice de la rigidité.
- Longueur de l'axe de pédalier : 79 mm.
- Diamètre de l'axe de pédalier : 30 mm.
- Diamètre du boîtier de pédalier : 42 mm (BBright Direct Fit) et 46 mm (BBright Pressfit).
- Largeur roulements : 7 mm.
- Compatibilités : Possibilité de monter un pédalier BB30 (sauf Sram BB30) ou à axe de 24 mm (Shimano Hollowtech II, Sram GXP).
7. Boîtier de pédalier BB90/95 : la solution Trek
Trek a développé les boîtiers de pédalier BB90 et BB95, intégrés sur ses vélos à partir de 2007. Ces standards utilisent un axe de boîtier de pédalier de 24 mm et un diamètre de boîtier de 37 mm. À l'instar du BB30, les roulements sont intégrés dans le cadre, mais ils sont maintenus par des rainures d'arrêt aménagées dans le cadre, et non par des circlips.
L'avantage principal des BB90 et BB95 est d'apporter une rigidité accrue au cadre du vélo.
- Longueur de l'axe de pédalier : 90,5 mm (route) ou 95,5 mm (VTT).
- Diamètre de l'axe de pédalier : 24 mm.
- Diamètre du boîtier de pédalier : 37 mm.
- Compatibilités : Adaptateurs disponibles pour pédaliers à axe de 24 mm (Shimano Hollowtech II, Sram GXP).
Guide de compatibilité et marques reconnues
Naviguer dans la jungle des boîtiers de pédalier peut être simplifié une fois le type de boîtier et d'axe de votre vélo ou cadre identifiés. Il est important de noter un manque de précision parfois observé sur la compatibilité exacte des produits, notamment pour les boîtiers plus génériques. Les marques mentionnées ci-dessous sont reconnues pour produire et développer leurs propres composants, faisant d'elles des références dans le domaine.
Il est à noter que la quasi-totalité des boîtiers cités existent en versions VTT et route, il faut donc choisir le boîtier correspondant à la bonne discipline chez un fabricant proposant les deux.
Compatibilités spécifiques par marque :
- Campagnolo : Le Record Pista est le seul pédalier actuel avec un axe carré de la marque.
- Shimano : Les pédaliers actuels utilisent des boîtiers BBUN26 et UN100 avec des axes de 123 mm pour des boîtes de 68 et 73 mm.
- Sram : Les pédaliers Sram adoptent deux standards principaux : le BB30 et le GXP. L'axe Sram GXP présente une spécificité : 24 mm du côté droit et 22,2 mm du côté gauche. Cela implique qu'un pédalier Sram ne peut pas être monté sur des cuvettes "standard" de 24 mm sans adaptateur, et inversement, les cuvettes Sram ne sont pas compatibles avec d'autres marques de pédalier.
- Stronglight : Propose les modèles JP 400 AL (toutes longueurs d'axes de 107 à 122 mm), JP 400 Plastique (de 107 à 131 mm) et Messenger (axe 103 mm).
Il existe également des boîtiers spécifiques pour certains pédaliers (Easton EC90 SL, e*thirteen, Praxis) et des filetages plus rares ou éphémères, comme le pas français, qui était répandu jusqu'à la fin des années 80.
SRAM MTB : Installation du boîtier de pédalier et du pédalier DUB
Conseils pour le montage
Lors du montage d'un pédalier, notamment un Sram GXP, quelques étapes clés garantissent un fonctionnement optimal :
- Graissage de l'axe : Enduire l'axe de pédalier de graisse est essentiel pour un montage parfait. Ce film gras permet de bien plaquer le pédalier dans les roulements et d'éviter un jeu non négligeable qui ne pourrait pas être compensé par un serrage plus important de la vis de manivelle.
- Insertion de l'axe : L'axe est rentré dans la cuvette droite.
- Mise en place du pédalier : Placer le pédalier à la main contre la cuvette.
- Serrage : Il n'y a pas de détrompeur sur l'axe GXP, il faut donc veiller à son bon positionnement.
- Serrage final : Resserrez éventuellement la manivelle gauche.
En résumé, comprendre les différents standards de boîtiers de pédalier est crucial pour choisir le bon composant et assurer la compatibilité avec votre cadre et votre pédalier. Que vous optiez pour des systèmes filetés éprouvés ou des technologies plus modernes comme le Pressfit, une installation correcte garantira performance et durabilité.