Specialized Venge : L'excellence aérodynamique à portée de main

Le Specialized Venge, vélo aérodynamique du fabricant américain, a prouvé sa valeur en remportant des étapes du Tour de France avec des coureurs comme Peter Sagan et Marcel Kittel. L'évolution du Venge intègre désormais le freinage à disque, renforçant ses performances déjà exceptionnelles. Le modèle Venge ViAS Pro Disc Ultegra Di2, mis en avant dans notre dossier sur les vélos de rêve (numéro 475, septembre 2016), se distingue non seulement par son design mais aussi par son comportement, ses équipements et un tarif surprenant de 7500€, le rendant plus accessible que certains concurrents comme les Look 795 (10990€), Rolo Bike (17500€) ou Heroin (15000€).

Le Venge ViAS (Venge Integrated Aero System) a été conçu pour la vitesse pure. L'ajout des freins à disque n'a en rien altéré sa capacité à gagner des courses du WorldTour. Le Venge ViAS Pro Disc représente le summum de l'aérodynamisme.

Conception et Technologie

Le cadre en carbone FACT 11r, le plus performant de la marque, bénéficie de la technologie Rider-First Engineered, garantissant des performances constantes quelle que soit la taille du vélo. Les lignes du Venge ViAS rappellent celles d'un vélo de contre-la-montre, avec un poste de pilotage ViAS particulièrement marquant. L'une des innovations majeures est l'intégration des câbles dans la potence et la douille de direction.

La roue CLX 64 Disc est présentée comme un système roue/pneus complet. Sa largeur interne de jante de 21 mm, compatible tubeless, permet d'augmenter le volume du pneu et d'élargir la surface de contact, améliorant ainsi l'adhérence et le confort.

Chris Yu, Ph.D., Head of Applied Technologies chez Specialized, souligne l'importance de chaque détail dans le développement du Venge : « Le Venge est tellement unique. Pendant la conception, nous avons appris qu'aucun détail n'est insignifiant. Chaque composant est conçu pour fonctionner comme un tout. Le ViAS est né de ce désir d'un produit au rendement meilleur tout en continuant à répondre aux besoins du cycliste. Il met en confiance dans les virages, sait grimper, rouler et sprinter. Le Venge ViAS n'est pas un concept bike ni un modèle de salon, il est fait pour rouler, prendre du plaisir, enchaîner les kilomètres. »

Malgré un poids de 7,9 kg, le Venge n'est pas pénalisé par sa masse, bien que l'inertie des jantes puisse se faire sentir en côte. Le cadre se révèle plus polyvalent et confortable qu'il n'y paraît. L'ensemble est rigide, assurant un transfert de puissance optimal vers les roues. Les relances et le travail à allure soutenue sont particulièrement agréables. Le vélo est stable, peu sensible au vent, et son pilotage est fluide et précis. Les sensations de puissance et de vitesse sont remarquables, expliquant pourquoi des coureurs comme Sagan ou Tony Martin n'hésitent pas à l'utiliser pour des échappées solitaires.

Collaboration avec McLaren

Pour la version haut de gamme S-Works, Specialized a collaboré avec McLaren. L'expertise de McLaren dans la conception carbone, issue de la Formule 1, a permis une synergie entre le monde de l'automobile et celui du cyclisme.

Le Venge Pro : Une alternative plus abordable

Le modèle Venge Pro, proposé à un tarif plus abordable, partage la même conception et géométrie que le Venge S-Works, bien qu'avec une structure carbone différente.

Design et Aérodynamisme du Cadre

L'ensemble du cadre est conçu avec des lignes profilées pour une pénétration optimale dans l'air. La douille de direction et le tube inférieur arborent un profil effilé, tandis que le tube supérieur aplati rejoint les haubans. La roue arrière est subtilement intégrée dans le tube de selle travaillé.

Le boîtier de pédalier est particulièrement imposant, assurant une connexion rigide entre le triangle avant et arrière pour préserver la rigidité latérale. La fourche droite en carbone, avec ses fourreaux larges et plats, est associée à une douille de direction conique (1″1/8 en haut, 1″3/8 en bas). La surface frontale de la douille a été réduite pour minimiser les perturbations aérodynamiques.

La tige et le tube de selle sont optimisés pour l'aérodynamisme, avec un système de serrage discret et une finition esthétique soignée. L'intégration des câbles est également très réussie, contribuant à la propreté des lignes du vélo. Un petit clip plastique est prévu pour maintenir le cintre en position lors du montage, facilitant le travail des mécaniciens.

Équipement du Specialized Venge Pro

Le Specialized Venge Pro se distingue par son équipement de qualité :

• Cadre : Carbone FACT 10r
• Fourche : Carbone Venge Pro FACT
• Potence et cintre : Specialized
• Manettes : Shimano Dura-ace STI
• Étriers de frein (avant et arrière) : Shimano Ultegra
• Dérailleurs (avant et arrière) : Shimano Dura-ace
• Cassette : Shimano Ultegra, 10 vitesses, 11-28t
• Chaîne : Shimano Ultegra
• Pédalier : Specialized Pro FACT Carbon, plateaux 52/36
• Roues (avant et arrière) : Roval Rapide EL 45
• Pneus : Specialized Turbo Pro
• Selle : Romin Evo Expert
• Tige de selle : Venge Aero
• Poids : 7,5 kg (avec pédales)

Comportement sur la route

Le marché des vélos aérodynamiques s'étoffe, plaçant le Venge en concurrence directe avec des modèles tels que le Scott Foil, le Cervélo S5 ou le Ridley Noah. Si les gains aérodynamiques purs sont difficiles à quantifier sans équipement spécifique comme une soufflerie, le ressenti et le comportement sur la route sont immédiatement perceptibles par le cycliste.

Après plusieurs sorties, le comportement du Venge Pro, comparé à un Tarmac S-Works SL3 avec une géométrie similaire, s'avère moins exigeant et rigide qu'anticipé, offrant une expérience plus polyvalente.

Sur le plat

Avec les roues Roval SL 45, le Specialized Venge Pro présente une souplesse verticale limitée à bas régime. Ces roues, dotées d'un cercle aluminium avec renfort carbone, offrent une bonne inertie une fois lancées, mais leur poids et leur rigidité peuvent rendre le vélo inconfortable sur des routes dégradées. Le point positif réside dans la fiabilité et le freinage, même sous la pluie.

Il est nécessaire d'atteindre une certaine vitesse pour apprécier pleinement les qualités du cadre : stabilité, rendement et confort. Les vibrations sur mauvaise asphalte sont atténuées plutôt qu'amplifiées. Les roues se montrent efficaces à haute vitesse, grâce à leur inertie conséquente.

Lors des relances et changements d'allure, le cadre offre une réponse homogène de l'avant à l'arrière. À basse vitesse, il est préférable de privilégier des relances au train, en puissance ou en fréquence. Cependant, le vélo répond très bien aux relances en danseuse avec puissance une fois lancé, permettant de maintenir l'allure sans dépenser trop d'énergie.

En côte

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, le Venge Pro ne s'essouffle pas en côte. Il demande une adaptation : il n'est pas son point fort, mais permet de maintenir l'allure lors des changements de rythme. En danseuse, il faut amplifier le mouvement pour s'adapter aux difficultés. Il est conseillé de rester assis sur la selle et de passer la difficulté en force ou en souplesse pour maintenir une vitesse élevée et exploiter au mieux le cadre.

Le pédalier en 52×36 fourni avec le Venge Pro permet de faire face à de nombreuses situations difficiles en montée.

En descente

La stabilité à haute vitesse est un atout majeur du Venge. Son pilotage en descente est plus coulé et posé que celui d'une série Tarmac SL, offrant un comportement rassurant qui permet d'atteindre de hautes vitesses sur routes vallonnées. Il est cependant moins incisif sur mauvaise asphalte et routes sinueuses. Le freinage, assuré par un ensemble Shimano Ultegra avec manettes Dura-Ace, constitue un plus en matière de sécurité, bien que des étriers Dura-Ace auraient homogénéisé le montage.

Tendances Générales du Venge

En termes de rigidité latérale, le boîtier de pédalier est conforme à son apparence : rigide. Néanmoins, la conception effilée de l'ensemble des tubes permet une légère torsion latérale, qui peut être un léger frein lors de fortes relances. Pour les cyclistes plus exigeants ou puissants, le modèle Venge S-Works, potentiellement plus rigide, et des roues 100% carbone pourraient offrir un rendement supérieur et un confort accru à basse vitesse.

Concernant le confort, la tige de selle offre une assise agréable. La selle Romin EVO, avec son ouverture centrale et son bec plongeant, est appréciable pour le travail en puissance. La tige de selle permet un large éventail de réglages en hauteur. La fourche est précise, mais peut se révéler éprouvante sur de longues distances.

La différence de comportement avec un Tarmac, malgré une géométrie identique, est surprenante. Le Venge n'est pas un vélo excessivement exigeant dans sa conception ; il est plutôt facile à emmener à haute vitesse. Il requiert toutefois d'être lancé, utilisé sur des profils adaptés et maintenu à des vitesses élevées pour révéler tout son potentiel.

Tarifs

• VENGE PRO DI2 : 5499 euros
• VENGE PRO DA M2 : 4999 euros (modèle d'essai)
• VENGE EXPERT M2 : 3499 euros
• Kit cadre VENGE PRO : 2199 euros

Le vélo Specialized Venge Pro est conçu pour une pratique sur des profils vallonnés et peu sinueux, favorisant le maintien d'une haute vitesse.

Le S-Works Venge est intrinsèquement rapide. Il est le résultat d'efforts considérables en développement, tests, optimisation aérodynamique et design. Cela se traduit par un vélo plus rapide sur le plat, en terrain accidenté et dans les sprints. Sur 40 km, le Venge peut faire gagner jusqu'à 45 secondes par rapport à un Tarmac. Associé à un carbone FACT léger et rigide, il promet une performance maximale.

Composants Spécifiques du S-Works Venge

• Roues : Roval Rapide CLX 60 tout carbone, ultra légères pour l'efficacité aérodynamique.
• Selle : Romin EVO Pro avec rails en carbone FACT, optimisée pour le rendement en position basse aérodynamique.
• Cintre : S-Works Aerofly, permettant un gain de 17 secondes sur 40 km par rapport à un cintre traditionnel.

Spécifications Techniques du S-Works Venge (Exemple)

Les roues Roval CLX 64 Disc, en plus d'être rapides, offrent une excellente tenue par vent latéral. La conception du nouveau Venge, issue d'heures d'essais en soufflerie ("Win Tunnel") et de modélisations avancées, en fait le vélo de route le plus rapide jamais produit par Specialized.

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