À Annecy, Romuald Tillou est une figure reconnue dans le monde du VTT vintage. Fort de son expérience dans le prototypage industriel, il a su allier son savoir-faire professionnel à sa passion pour le cyclisme ancien. Son objectif : proposer aux amateurs de vélos vintage des reproductions de petites pièces anciennes, souvent indispensables mais difficiles à trouver et sujettes au vieillissement. Plus récemment, il s'est également lancé dans la production de ses propres poignées (grips) pour tous types de VTT.
Du prototypage industriel à la passion du VTT vintage
Dans le milieu du VTT vintage, Romuald Tillou est surnommé « monsieur titane ». Il possède une des plus belles collections mondiales de VTT anciens fabriqués dans ce métal précieux. Sur le plan professionnel, Romuald évolue dans le domaine du prototypage industriel et de la production en très petite série pour les professionnels, spécialisé dans le moulage et les matériaux plastiques/caoutchouc. Son expertise couvre la réalisation de maquettes de F1 pour les essais en soufflerie, de moules pour l'industrie, de composants de casques pour pompiers, ou encore de moules très spécifiques pour des emballages de cosmétiques de luxe. Sa spécialité réside dans la fabrication de pièces complexes en petite série.
Romuald explique sa démarche : « Constatant que pas mal de petites pièces en plastique et caoutchouc ont tendance à très mal vieillir sur mes VTT anciens et sont quasiment introuvables, j’ai commencé à faire des moules et reproduire certaines anciennes pièces pour ces vélos et ceux de quelques copains de Génération Mountainbike ». Il applique ainsi les techniques qu'il maîtrise depuis de longues années à sa passion pour le VTT.
Classic Repro : la naissance d'une activité dédiée aux pièces vintage
Face à une demande croissante, Romuald a décidé de transformer cette activité en une entreprise à part entière : Classic Repro était né. Aujourd'hui, Classic Repro propose sur son site une vaste gamme de grips, qui sont des reproductions de modèles emblématiques des années 80, 90 et 2000. Des marques telles que Onza, Klein, Coda, Yeti sont représentées, offrant un large choix de modèles et de couleurs.
Le catalogue comprend également des kits de restauration pour d'anciennes fourches RockShox, y compris la légendaire RS-1, première fourche de la marque lancée il y a plus de 30 ans. Classic Repro étend également son offre à une large gamme d'accessoires pour motos et quelques pièces pour automobiles.
Romuald souligne : « Les passionnés de motos et autos anciennes ont les mêmes problèmes de plastiques qui vieillissent, deviennent cassants et qui sont introuvables. Sauf chez nous, avec ces reproductions très fidèles et faites dans des matériaux plus évolués, donc plus durables, qu'à l'époque. »
Pièces usinées et créations originales
On trouve également chez Classic Repro quelques pièces usinées, comme des blocages rapides inspirés des mythiques modèles Ringlé des années 90. Romuald décrit cela comme un « délire personnel », une envie de recréer ces pièces qu'il affectionne tout en les améliorant. Bien qu'il propose quelques paires à la vente, ce n'est pas le cœur de son activité, et il précise que le tarif, bien que potentiellement élevé, ne lui permet pas de réaliser de bénéfices sur ces pièces une fois tous les coûts pris en compte.
Le cœur de métier de Classic Repro réside dans les pièces en plastique et caoutchouc. Celles-ci sont fabriquées à l'unité ou en très petite série en France, à partir de moules réalisés sur des pièces d'origine. Romuald met l'accent sur la fidélité aux originaux, tout en se permettant parfois de proposer des couleurs inédites et en utilisant des matières premières actuelles, plus performantes que celles de l'époque.
Plus récemment, Romuald a dévoilé un grip de conception propre, inspiré des modèles ODI « Mushroom » mais revisité et amélioré. Ce grip, dont le design rappelle les lamelles d'un champignon, témoigne de son désir d'innover tout en restant ancré dans l'esthétique vintage.
Le monde du BMX Old School : une passion partagée
Le texte fourni fait également référence au monde du BMX Old School, un univers nostalgique et stylé qui connaît un regain d'intérêt. Les puristes et les nostalgiques apprécient la possibilité de retrouver l'esprit freestyle des années 80 et 90 à travers des pièces et des montages rétro : cadres emblématiques, jantes à bâtons, pads colorés et détails authentiques.
Histoire et caractéristiques du BMX Old School
L'histoire du BMX old school débute dans les années 1970 aux États-Unis, inspirée par le motocross. Les jeunes utilisaient des vélos, souvent des modèles de route modifiés, pour simuler des courses sur des pistes en terre. Ces vélos étaient équipés de pneus plus larges, de guidons renforcés et de selles robustes.
Dans les années 1980, le BMX s'est diversifié avec l'émergence du freestyle, axé sur les figures acrobatiques. Cette période a vu naître des figures emblématiques et des vélos spécialement conçus pour cette discipline. Le BMX est alors devenu un phénomène culturel majeur.
Aujourd'hui, les BMX old school sont très recherchés par les collectionneurs et les amateurs, donnant naissance à une sous-culture dédiée à leur préservation et célébration. Les caractéristiques clés du BMX old school incluent des origines inspirées du motocross, un design souvent basé sur des vélos de route modifiés, et une évolution des disciplines entre les courses sur terre et le freestyle.
Services de reprise de vélos : une opportunité pour les passionnés
Le texte aborde également le thème de la reprise de vélos, un service proposé par des entreprises comme Alltricks Reconditionné. Ce service vise à simplifier le processus pour les propriétaires souhaitant vendre leur vélo, qu'il soit musculaire ou électrique. L'objectif est d'offrir une évaluation rapide et transparente, permettant aux clients de changer de vélo en ne payant que la différence, le montant de la reprise étant déduit directement de la facture.
Comment fonctionne le service de reprise ?
Le processus de reprise est généralement simple :
- Estimation en ligne ou en magasin : Le client peut obtenir une première estimation de la valeur de son vélo via un formulaire en ligne ou en se rendant directement en magasin.
- Rendez-vous en magasin : Il est conseillé de prendre rendez-vous pour faire expertiser le vélo. Le client se présente avec son vélo et sa facture d'achat.
- Expertise et offre : Un expert évalue l'état du vélo et fait une proposition de prix de reprise.
- Paiement : Le paiement peut se faire sous forme de bon d'achat valable sur le site ou en magasin, ou par virement bancaire dans un délai de 3 à 5 jours ouvrés.
Certaines conditions s'appliquent à la reprise, notamment concernant l'état de propreté du vélo, son caractère complet (cadre, groupe, roues, transmission), son âge (généralement pas plus de 10 ans pour les vélos musculaires et 8 ans pour les vélos électriques), et l'absence de peinture refaite ou de roues à boyaux pour certains types de vélos.