Le 31 juillet, le ministre François-Noël Buffet a officialisé plusieurs ajustements majeurs concernant l'examen du permis moto, applicables à partir du 1er novembre 2025. L'objectif affiché est de réduire les délais d'attente en augmentant le nombre d'examens produits par les inspecteurs.
Modifications principales du permis moto
Deux évolutions majeures vont entrer en vigueur prochainement :
1. Réduction de la durée de l'épreuve de circulation
L'épreuve de circulation sera réduite de 40 à 32 minutes à compter du 1er novembre 2025. Cette durée sera ainsi alignée sur celle du permis B, avec une convocation toutes les 30 minutes. La mesure vise à permettre de passer de 10 à 13 examens moto par jour et par inspecteur.
Cette réduction de 20% du temps d'examen vise à fluidifier le processus face à la pénurie d'inspecteurs et aux longs délais d'attente pour passer l'examen. Plus de 90 départements dépassent le délai légal de 45 jours, et 108 inspecteurs sont en cours de recrutement pour renforcer les capacités.
Le temps de conduite effectif pendant l'épreuve passera d'environ 35 minutes à environ 25 minutes, le reste du temps étant consacré aux explications et à l'installation du candidat.
2. L'épreuve du plateau sans passager
Une deuxième évolution, dont la date n'est pas encore fixée, concerne l'épreuve du plateau. Celle-ci se fera désormais sans passager. Jusqu'à présent, certaines manœuvres étaient réalisées avec un passager assis derrière le candidat. Cette contrainte logistique est supprimée.
Cette mesure suscite de vives critiques, certains la qualifiant d'"aberrante". La suppression du passager lors de l'examen soulève des questions quant à la réalité de la conduite sur route, où le transport d'un passager est fréquent. Il est à noter que le passager, s'il disparaît de l'examen, ne disparaîtra pas de la route.
Des interrogations subsistent quant aux conséquences de ce changement :
- Qu'adviendra-t-il des milliers de candidats ayant passé le plateau sans passager pendant la pandémie de COVID-19 ?
- Auront-ils l'obligation de suivre une formation complémentaire ?
- Les leçons effectuées dans le cadre de ces formations seront-elles comptabilisées dans les déclarations d'ETP mensuelles ?
Le Bilan du permis de conduire 2024 indique que l'examen du plateau représente un peu plus de 10 % de tous les examens pratiques en France. Cependant, cette suggestion de réforme ne fait pas l'unanimité, de nombreux exploitants restant attachés à l'examen actuel du plateau pour son objectivité et sa pédagogie.
Impact de la réforme sur la formation et la sécurité
Malgré la réduction du temps d'examen, le minimum légal de 20 heures de formation obligatoire (8h plateau + 12h circulation) ne change pas. Les épreuves du plateau, telles que l'allure lente, le freinage d'urgence et l'évitement, ainsi que les critères d'évaluation et les compétences attendues, restent inchangés dans leurs fondamentaux.
Les statistiques de l'accidentalité des deux-roues motorisés en 2024 soulignent les enjeux de la formation : 726 personnes tuées sur deux-roues motorisés, représentant 23% des décès sur les routes pour moins de 2% du trafic motorisé. Cette situation interroge sur la cohérence entre la réduction du temps d'évaluation et les objectifs de sécurité routière.
Réussir son permis moto : Conseils de sécurité et réglementation 🏍️
Face à ces risques, au-delà de la formation initiale, les motards doivent considérer leur protection globale : port d'équipements homologués (casque, gants, blouson, pantalon renforcé) et couverture d'assurance adaptée, incluant une garantie protection corporelle du conducteur.
Ce qui ne change pas au permis moto
Plusieurs éléments clés du permis moto restent inchangés :
- Le minimum légal de 20 heures de formation obligatoire (8h plateau + 12h circulation).
- Les épreuves du plateau : allure lente, freinage d’urgence, évitement.
- Les critères d’évaluation et les compétences attendues.
- Le contenu pédagogique général du permis moto.
- La période probatoire de 3 ans pour les nouveaux titulaires.
- L'assurance moto obligatoire dès la circulation sur route (minimum au tiers).
- La période probatoire de 3 ans avec un capital de 6 points.
- Le respect de la limitation A2 pendant 2 ans (35kW maximum) pour les permis progressifs.
- Le port des équipements de protection obligatoires : casque homologué et gants certifiés CE.
Les épreuves du plateau : une analyse approfondie
L'épreuve du plateau, qui représente le véritable "juge de paix" du permis moto, évalue la maîtrise technique pure. Elle comprend plusieurs exercices :
Parcours lent
Surnommé l'"escargot", il valide la gestion fine de l'embrayage, du frein arrière et du regard. Poser le pied à terre est éliminatoire, bien que des zones neutralisées permettent de poser les pieds au sol pour le redémarrage.
Parcours rapide
Incluant le slalom chronométré et la manœuvre d'évitement. Il est impératif d'atteindre une vitesse minimale d'environ 50 km/h pour l'évitement, vitesse qui garantit l'effet gyroscopique et la stabilité de la moto.
Freinage d'urgence
Teste la capacité du candidat à stopper la moto sur une courte distance, en gérant le blocage de roue. L'apprentissage de cet exercice sur des motos sans ABS peut poser problème, la majorité des motos neuves en étant équipées aujourd'hui.
L'épreuve est conçue pour évaluer l'équilibre précaire, la précision chirurgicale des trajectoires et la réactivité immédiate du candidat. Le chronomètre et l'interdiction de poser le pied sont des points critiques qui génèrent du stress.
L'avenir des interrogations orales et l'option "sans passager"
Une autre idée qui progresse concerne l'avenir des interrogations orales (les fiches). Elles pourraient basculer vers une nouvelle épreuve théorique moto (ETM), laissant le plateau se concentrer à 100% sur la maniabilité.
Parallèlement, l'option "sans passager" pour le permis moto pourrait émerger. Le permis obtenu comporterait alors un code restrictif (79.05), interdisant légalement le transport d'un passager. Pour pouvoir transporter un passager plus tard, une formation complémentaire payante serait nécessaire. Cette mesure risque de segmenter le permis moto.
Le gouvernement assure qu'il n'y aura aucune concession sur la sécurité routière ni sur le niveau d'exigence, et refuse tout surcoût pour les candidats ou baisse des standards de l'examen. Cependant, la question du financement de la formation complémentaire pour le transport de passagers reste ouverte.