La selle biplace pour Vespa, qu'elle soit d'origine ou une adaptation, est un élément clé pour le confort et le style de votre scooter. Ce guide explore les différentes selles biplaces disponibles, leurs compatibilités et leurs caractéristiques, en se concentrant sur les modèles classiques et modernes.
Selle biplace originale PIAGGIO : Style rétro pour modèles modernes
La selle deux places originale PIAGGIO est conçue dans le style des années 50 et 60, offrant une esthétique rétro tout en étant compatible avec les modèles Vespa GTV, GT60, GTS, GTS Super, GT et GT L.
Caractéristiques de la selle biplace originale PIAGGIO :
- Style : Rappelle la combinaison d'une selle monoplace et d'un pouf de selle, typique des années 50 et 60.
- Montage d'origine : La banquette deux places est montée de série uniquement sur les modèles Vespa GTV et GT60.
- Matériaux : Les sièges individuels sont recouverts de cuir véritable, disponible en noir ou en brun tobacco.
- Résistance : Les cuirs sont traités avec des cires spéciales pour une résistance accrue aux diverses influences climatiques.
Compatibilité et montage sur d'autres modèles :
La banquette deux places PIAGGIO peut également être montée sans problème sur les modèles Vespa GTS, GTS Super, GT et GT L. Cependant, pour le montage des selles biplace GTS/GTV sur les modèles GT et GT L, des modifications sont nécessaires :
- Démonter le porte-paquet d'origine.
- Monter la couverture derrière le compartiment pour casque, référence PI621141.
Compatibilité des selles Vespa GT et GTS
Il est important de noter que les sièges Vespa GT s'adapteront sur la GTS, mais l'inverse n'est pas vrai. Cette distinction assure une compatibilité optimale et évite les problèmes d'ajustement.
La Vespa Sprint : Une icône des années 60 et 70
La Vespa Sprint, produite par Piaggio de 1965 à 1976, représente une étape importante dans la modernité de la marque. Ce scooter à coque en acier emboutie était doté d'un moteur 2-temps de 145,45 cm3 et d'une boîte de vitesses à quatre rapports.
Versions de la Vespa Sprint :
- 150 Sprint : Produit de 1965 à 1974.
- 150 Sprint Veloce : Produit de 1969 à 1976.
Ces deux versions sont identifiables par le préfixe de châssis VLB1T, suivi de numéros de série spécifiques. Une variation, VLB2T, a également été utilisée en 1967.
Caractéristiques distinctives de la Vespa Sprint :
La ligne « Sprint » a marqué un renouveau pour Piaggio, alliant performances, sécurité et économie. Les deux versions de la Vespa Sprint partagent plusieurs éléments, mais présentent aussi des différences notables :
- Selle : Les deux modèles sont équipés de la même selle biplace, ou d'une selle monoplace avec porte-bagages en tôle emboutie sur demande.
- Flèche avant : Une flèche en aluminium orne les garde-boue avant des deux modèles.
- Baguettes latérales : Les baguettes latérales avant et arrière du Sprint disparaissent sur le Sprint Veloce.
- Coque et ailes : La coque, ainsi que les ailes avant et arrière, sont identiques sur les deux versions.
- Phare : La Vespa Sprint est dotée du phare trapézoïdal, tandis que le Sprint Veloce bénéficie du nouveau guidon avec phare rond surdimensionné (introduit en 1968 pour la Vespa Rally 180).
- Feux arrière : Le feu arrière du Sprint est similaire à celui des 150 GL, tandis que le Sprint Veloce est équipé d'un nouveau feu rectangulaire surdimensionné avec une visière en plastique.
Identification et badges :
Au début de leur production, les Vespa Sprint arboraient une plaque « Vespa S. » sur le tablier et « 150 Sprint » au-dessus du feu arrière. Ces badges ont évolué pour devenir en aluminium « Vespa Sprint » sur le tablier, et « Vespa Sprint » ou « 150 Sprint » au-dessus du feu arrière. Le Sprint Veloce utilisait des badges en aluminium et des inscriptions cursives « Vespa Sprint » à l'avant et « Sprint Veloce » à l'arrière, puis, en 1975, le style « VESPA » en majuscules horizontales sur fond noir et « 150 SPRINT V. » au-dessus du feu arrière.
Modèles contemporains et alternatives
La Vespa Sprint a succédé à la Vespa 150 GL (1962-1965). D'autres modèles de moindre cylindrée, tels que la Vespa 125 GT (1966-73) et GTR (1968-76), étaient également disponibles dans la gamme.
Différences avec d'autres modèles larges :
À partir du Rally 180 (1968-73) et du Sprint Veloce, les baguettes latérales disparaissent. Les Vespa à larges coques comme les GTR, Rally et TS présentent des aspects similaires jusqu'à l'introduction de la Nuova Linéa en 1977.
Particularités de rangement et de roue de secours :
- Rally 180/200 et 125 TS : Boîte à gants dans le tablier, roue de secours dans l'aile arrière gauche.
- Vespa Sprint, Sprint Veloce et 125 GTR : Roue de secours dans le tablier, aile arrière gauche aménagée en coffre fermé par une portière à serrure.
Motorisation et performances des Vespa Sprint
Le moteur des Vespa Sprint est un bloc 2-temps de 145,45 cm3, avec une distribution rotative et une boîte de vitesses à quatre rapports en prise directe. Ce moteur, hérité des 125/150 Super, entraînait une roue de dix pouces.
Améliorations du Sprint Veloce :
L'amélioration majeure du Sprint Veloce par rapport au Sprint résidait dans le passage de deux à trois transferts, augmentant le taux de compression de 1/7,5 à 1/7,7 et la puissance de 7 à 7,7 ch.
Spécifications techniques du moteur :
- Cylindrée : 145,45 cm3 (alésage 57 mm, course 57 mm).
- Alimentation électrique : 6 V par volant magnétique.
- Transmission : Entraînement direct 4 vitesses.
- Roues : Interchangeables.
- Allumage : Bobine externe et vis platinées (pour le Sprint).
Vespa Sprint
Selle Piaggio d'origine pour Vespa S, LX et ET2/4
Piaggio propose également une selle d'origine conçue pour une utilisation par une seule personne, mais qui peut permettre une opération de courte durée à deux grâce à une sangle de maintien. Cette selle est particulièrement confortable et présente un extérieur agréable.
Caractéristiques de cette selle :
- Matériau : Imitation cuir bien cousue, disponible en différentes couleurs. La version noire peut être dotée d'une couture orange discrète.
- Compatibilité : S'adapte non seulement à la Vespa S, mais aussi aux modèles Vespa LX et ET2/4, permettant de personnaliser des scooters plus anciens.
- Dimensions : La longueur totale du banc est de 70 cm, la longueur de la surface du siège jusqu'à la bosse est d'environ 50 cm, et la largeur de la surface du siège est d'environ 30 cm.
- Pièces incluses : Le banc est livré sans cylindre de fermeture ; celui-ci peut être repris de la selle d'origine.
Conseils d'entretien pour les selles biplace
Pour nettoyer les selles biplace et prolonger leur durée de vie, il est recommandé de les traiter régulièrement avec un produit d'entretien spécifique.
- Produit recommandé : Entretien cuir SONAX.
- Compatibilité : Convient aussi bien pour le cuir synthétique que pour le cuir véritable.